我的设计人生
如果手动档轿车以4档每小时100-120的速度行驶了十公里，会怎么样？
4档跑120KM，转速并不算太高；根据您的问题描述，转速只是上到4000转左右，而这个转速对于当今的自然吸气发动机来说完全是过家家一般；和您算一下，您以4档、4000转的方式将车速拉到120KM/H跑了10公里（都按照最上限来计算），实际上您只是跑了5-8分钟而已，发动机4000转持续运行几个小时都没有任何的问题，更何况是仅仅是跑几分钟了；十几年前鄙人开手动拉高转速的时候，转速都比您这个高、持续时间也比您这个长；同样没有任何的问题！
如上图所示，这就是某品牌的1.5L自然吸气发动机；自然吸气发动机的转速都偏高，通常情况真正的高转速区间往往在5000转以上，而您只是4000转跑了5、6分钟而已，只是处于发动机中段转速区间而已，对发动机也属于中负荷；而对发动机最好的运行环境就是中、高段负荷区间运行，但通常我们为了获得更好的燃油经济性摒弃了这种很传统的高转速的驾驶方式！实际上长期保持发动机4、5千转运行对发动机来说完全是好事，发动机是很享受这种感觉的，可是这么做实在太费油，噪音也大的离谱，况且现在的市内拥堵比较严重，所以转速也就上不来了，现在的很多车友开车估计有很多转速都过不了3千转！
鄙人过去开手动档车时，经常会将转速拉至红线，因为那时候很年轻，再经常看一些赛车杂志，所以觉得拉到红线再升档是一种很炫酷的方式；那时候真的经常这么干，使用频率非常的高，偶尔就拉一次；后来有朋友告诉鄙人这么做会对发动机造成磨损后还给鄙人吓得够呛呢，生怕自己当年那辆破车会因为自己的过分操作提前坏掉，结果是一直到换车，发动机都依然良好；所以现在鄙人回头再看这件事就发现鄙人的朋友完全是一键盘；自然吸气车只有在高转速下才能释放自己的全部动力，即便经常上5、6千转也没事，前提是机油质量必须过硬；而至于您只有4000转的转速就更不用去担心什么了，这个转速对于发动机来说完全是小菜一碟、完全是一种享受，发动机现在还怪您只跑5-8分钟呢，发动机以4000转的转速连续运行几个小时都不会有任何问题！
非专业车评
这实际上是很多新车主经常犯的错误，以低档高速行驶！
对于汽车来说，没有什么影响，不会导致发动机异常磨损，唯一的缺点是，油耗较高，噪音较大，而且理论上还有些许清除浮面的积碳的作用。
4档时，每小时100-120KM行驶，发动机转数比较高。
很多新车主不会看汽车的里程表，也不会听声音，实际上发动机超过2000转以后，噪音会明显加大，发动机振动感觉会有些增强，如果有经验，就会检查当前档位，看看是否在合适的速度。
当然，以低档位高速行驶，可以提升汽车的性能，但是由于发动机处于良好润滑工况，因此所有的都处于正常范围之内，所以不会产生磨损，不过有可能发动机温度会增大。
众口说车
没有事的。
你可能不经常跑高速，跑高速时有时需要超车时，1.6l这种小排量自然吸气发动机往往不太给力，这时我们一般就需要如下操作:先降低一个档位，松离合器时掌握好补油的节奏，再使劲死踩油门，毕竟超车时用的时间越短，对于安全越有利！所以高速需要超车时，5档降为4档是常态。档位低发动机转数升的快，提速也就快。
这种操作对于发动机没有什么大碍。只是油耗会高点，当然还有助于清理发动机积碳，也就是所谓的有利就有弊。
所以不用担心，甭说你跑了十公里左右，我偷偷告诉你，有留学生在国外租车，用二挡跑全程，因为懒得换挡，最高时速达到80～100，跑了大半个月，车子也没坏。当然，你不要去模仿，因为他开的车不是自己的，且只是按时间负担租车费，而且美国的油价也便宜。
红剑鱼
没问题。很好。也很正常。 只要保养没问题。只要不超过红线长时间行驶就没事。现在车都有自动断油.转速过高就会断油。为了保护发动机。
发动机转速的高低决定了功率输出的大小
很多人买大排量车。实际开转速一直在2000转内。发动机压根就没有发挥数来。憋屈的要命。
比如2.0的车 你一直都2000转速开。实际连一半的动力都没发挥出来。那么没发挥出来的不都浪费了吗？ 那不如买个1.5的车开了。 转速高点。
很多人说1.6小排量肉。其实开的方法就不对能不肉么？
说句不好听的。马路上那些开车的人。绝大多数连1.6自吸的车都驾驭不了。所谓驾驭就是把车开到极致发挥发动机该有的动力输出下行驶。没几个能驾驭的了。 没有人规定车一定必须怎么开。什么怎么是时速下换几挡什么的。
为了省油，转速低点行。为了动力就把转速踩上来。
汽车没那么脆弱。
土豆布布
没有任何问题，车子跑到断油发动机都没什么事，更何况你这个4000转离红线区还很远。四挡每分钟4000转跑10公里，这种操作不会对发动机有任何影响，所以不用担心，该怎么开怎么开，以后车有毛病了跟这次驾驶也无关。
去网上找了个大众1.6发动机的转速表，红线区要6500转以后，6000转之前都是安全的。其他的发动机应该也差不多，只要跑不到这个转速，对发动机本身寿命是没有影响的，顶多像发动机悬置这种件老化的快一点（还不一定）。
当然如果这次经历打开一扇门，让题主觉得这样开车有趣，以后经常这样开的话，可以注意一下机油可以加的好一点，并且适当提高粘度。长期高速转运转的话，还是要注意发动机的润滑于保护，所以选用抗高温剪切力高一些的机油是有必要的。
老胡评车
哈哈哈，你不知道很多车只有4档吗？标致307，308，408的老款自动变速箱，只有4档啊，人家不照样开了10年了。手动5档，或者6档，仅仅是比4档多一个或者两个超车档。6档普遍性不高，我们就说5档吧。齿轮比达到1:1以后的档位，基本就是跑高速用的超车档了。你用4档跑，无非就是转速高一点，油耗大一点，但是动力会好一点。当然，长期用5000+的话，伤车。别说高转发动机就得高转，你要拿F1万转来和我说我也无话可说，不过反过来，F1发动机的寿命，正是应证了命短这句话。4档跑120会不会伤车，问问题之前做下功课吧，否则会让人笑掉大牙的哦。666
阿里ta巴巴
在民用发动机工况设计上发动机高速低档主要用于发动机短时间强力暴发，比如降档超车，冲坡，出陷坑等，发动机的润滑油和润滑油供油系统对发动机长时间高速运行，民用发动机不支持，润滑油膜修复困难这对发动机会加快磨损，F1赛车发动机工作转速常态近一万转润滑油是经过特殊配制耐高温的全合成机油，润滑供油系统是强制喷射润滑，机油泵压力很大，系统造价昂贵复杂，冷却系统也是强制冷却但即使采取这些措施，一场比赛下来发动机也完全报废，民用发动机在发动机高速低档长时间运行下，水温尽管不高但水温传感器以外的各类橡胶密封件温度过高也会损坏或提前老化，民用发动机长时间工况转速设计参数是二千转左右，如果五挡损坏用四档运行注意把发动机转速控制在二千转左右。
红杉树77
手动档车四档跑一百二，单纯从机械角度来看一点问题没有，也就是四千多转速，平缓路短时对车损伤也不大。在实际行车中长时四档一百二的肯定很少出现。新手路再好也不敢跑一百二，四档跑八、九十，一百也就是油门深踩一些，发动机噪音也不会很大，跑个三、五十公里就二十几分钟。普通五档(前进档)车老司机挂四档跑到一百二，估计五丶六分钟就发觉了，一是发动机声音不一样，油门深度不一样，稍微有点上坡要踩到底才能保持这个速度。开车出门安全第一，不只是自身安全，还有同车人，这些人与驾驶者关系也不一般。除出租车外，谁会带一个或几个不认识的人。还有行人，其他车辆的安全。买个车也不是一丶两个小钱的事，开车还是要用心开，按操作规程操作。
用户53029159048
只要不到达红线区，抵挡高速唯一的坏处就是费点油，而且多费不了多少，一般也就是8-15%，机械层面来说，对于汽车只有好处没有坏处，可以清积碳，提高汽车各传动部件的工作状态，很多人觉得高转速对车不好，这是最大的误区，中国的车使用年限少，就是因为低速路段太多，汽车长时间处于低速状态行驶
Ciel0422
什么事情没有。而且，之后，你发惊讶的发现，原来4档动力比5档好很多 😄。
当然如果是3档，2档就不建议这么高速行驶了，那样会加剧发动机磨损。
