2019年11月7日，正處於IPO排隊過程中的另一隻巨無霸項目——京滬高鐵完成了預披露更新。而這距離其正式申報A股上市僅僅過去兩週時間。而這一速度也刷新了近十年來IPO項目申報到反饋完成的時間紀錄。在業內人士看來，京滬高鐵完成更新預披露之後，接踵而至的就是初審會和發審會，按照以往速度較快的審核項目預估，京滬高鐵項目則最快。
2007年12月27日，原鐵道部和北京市、天津市、上海市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省、南京市人民政府作為出資人，由中國鐵投、京投公司、津投公司、上海申鐵、河北建投、山東高速、安徽投資、江蘇交通、南京鐵投作為其出資人代表和平安資管、社保基金共同簽署《發起人協議》，以發起設立方式設立京滬高鐵公司。
經過多次股權變動，截至目前，京滬高鐵的控股股東為中國鐵投，持有公司49.76%的股權。本次發行完成後，中國鐵投仍為公司的控股股東。公司的實際控制人為國鐵集團，持有中國鐵投100%的股權，本次發行完成後，國鐵集團仍為公司的實際控制人。
該公司主營業務為高鐵旅客運輸。被稱為“最賺錢的高鐵”，營業收入和利潤連年上升。京滬高鐵在招股說明書中表示，2016年至2018年及今年前三季度，其分別實現營業收入262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元；分別實現淨利潤79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.20億元。
京滬高鐵在招股說明書中表示，2018年，京滬高速鐵路營業里程約佔全國鐵路總營業里程的1%，全線發送旅客 19197.06 萬人次，佔鐵路行業總髮送旅客人次的5.69%。自開通運營以來，截至2019年9月末，京滬高速鐵路全線（含本線和跨線）累計開行列車99.19萬列，累計發送旅客10.85億人次。
京滬高鐵也表示，最近三年，京滬高速鐵路的客運週轉量佔鐵路行業客運週轉量的比例保持相對穩定。隨著京滬高速鐵路沿線經濟的不斷增長以及人們出行需求的增加，京滬高速鐵路的旅客運輸量將進一步提升。
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