又一合资车倒下，曾被喻汉兰达最大竞争对手，现月销123台无人要
提到30万内的7座SUV，很多人不自觉的就会想到丰田汉兰达，没错，我们的确要承认的一点是，汉兰达确实是消费级7座SUV中第一梯队的重要成员，而且丰田品质的这层口碑也已经深入到了广大消费者的内心，所以汉兰达在中型SUV领域的"霸主"地位确实很难动摇。不过，即使是丰田汉兰达有着平均月销近万台的销量成绩，市场上也依旧有很多新的选手纷纷想要来挑战一下。比如早前的福特锐界、比如中期的JEEP大指挥官，再比如同为日系品牌但向来都以强调操控性为主的马自达所推出的首款中大型7座SUV CX-8。所以，汉兰达在这一领域真的不缺竞争对手，但是真正又有谁对它实现了逆转和反超吗？暂时来看我觉得并没有，而且输的最惨甚至可以说是输得一败涂地的车型，我觉得这台马自达CX-8应该算是其中一位。最惨合资中大型SUV，操控不输宝马，尺寸超汉兰达，26w就是卖不动。
马自达CX-8上市的时间并没有多久，2018年12月7日，马自达才将CX-8这款全新的中大型SUV给带到世人面前。原本以为，有着超过4米9车长且全系标配7座的CX-8能够给汉兰达一点颜色看看，可实际的销量表现却是啪啪打脸。
具体来看到销量数据，马自达CX-8自2018年12月份上市以来，12月算是卖出了最高峰，为500台，到了1月销量就开始往下走为262台，再往下2月是117台，3月是123台，面对这样的销量成绩，不得不说，马自达CX-8卖的真挺差的。曾经那句被"喻为汉兰达最大竞争对手"的话语到现在看来也显得非常的幼稚可笑，那至此我们不禁也就想问，马自达CX-8为什么卖不好呢？3月销量仅有123台的背后究竟是什么原因所致呢？明明操控不输宝马，尺寸超汉兰达，可它就是卖不动而且马路上一台车都没有看到，难道真的是26万起的价格太贵了？
其实从外观上来看，国产CX-8整体的造型还是保留了海外版车型的外观造型，风格与新CX-5以及新CX-9车型相近，是最新世代的魂动设计风格。因此从外观上来看，这款车应该是要受消费者喜欢的。细节方面，该车两侧采用狭长的大灯组设计，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出凶狠的前脸造型。此外，该车前包围设计十分凌厉且层次丰富，进一步营造了更加年轻运动的风格。车身侧面，拥有"魂动"式设计语言的CX-8整体比例看起来也较为协调，前后轮眉隆起的线条配合圆润流畅的车顶以及独特的车窗上沿镀铬饰条，再加上车门下方的镀铬条，看上去颇具精致感。车尾部分，新车的造型要更加具有特色，也更具运动气息。
尺寸方面，它的长宽高更是分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别。此外，相比汉兰达更高一筹的是，CX-8也标配2+3+2式的七座布局，同时为消费者提供铂钢灰、水晶魂动红、珠光白、幻影银、琉璃棕和极夜黑共计6种车漆。而且新车还标配远近光一体式LED自动大灯、外后视镜电动调节/自动折叠/电加热、四门一键升降/防夹、车顶行李架等，这样的配置表现看起来就很厚道。而再看汉兰达，除了顶配外全部都是卤素灯，这也真的是太不厚道了，相当无语。
要说内饰，很多人说国外的版本到国内来了就减配了，但是马自达家的CX-8却一点也不含糊，内饰就同样还是沿用了日规版的设计，仅从右舵布局转换为左舵，且与新CX-5拥有着较高的相似度：整体中控台造型简洁而富有层次感。同时，根据此前信息来看，该车除顶配版提供专属赤岩红配色之外，其余配置仅提供黑色内饰可选。配置上新车将标配四项调节真皮多功能方向盘、三区自动空调、后排出风口、无钥匙进入/一键式启动、前/后排USB接口等。娱乐系统方面，新车还将标配7英寸中控液晶显示屏，内嵌App应用、蓝牙、语音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife功能，这真的是相当全面了。
而且在安全配置方面，CX-8也是标配主/副驾驶安全气囊和侧气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、前排预紧式安全带、前后驻车雷达、倒车影像（带辅助线）、坡道起步辅助、胎压监测等，除最低配车型外新车还将提供抬头显示器、360度影像、盲点监测等。顶配车型将提供自适应巡航、前方碰撞预警、刹车辅助、车道偏离预警、自适应远近光灯等配置，可以说选择和分布比例都相当合理了，按理说26万的起步价格并不贵，可就是为什么卖不好呢？
我觉得动力系统可能是马自达CX-8所不能避免的一个问题，首先，国产的CX-8全系搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，要知道，这台发动机用上自家阿特兹车型上只能说是将将够用，但驱动这么大一台CX-8，即便你变速箱再聪明，驾驶感受再好，中后段的输出还是会一样有气无力的。而且它的最大功率也仅为192马力，和阿特兹的参数没有区别，传动系统也是匹配的6速手自一体变速箱，虽然聪明，但前面我也说了，CX-8毕竟车子有那么大，车重肯定也是超轿车的，所以在动力储备这一点上，我觉得马自达的策略是有问题的，要是换上那台日本本土的代号"X"的2.0T发动机，那情况可能就完全不一样了。所以说，动力系统弱鸡我觉得是CX-8卖不好的一大原因。
另外一个就是马自达品牌在华的溢价能力还有提升空间的问题。大家想想，很多人之所以会花30万买一台汉兰达，除了它本身空间大、实用性强然后质量可靠这几个点之外，是不是还有因为它是丰田的原因，所以，这就是品牌效应。我们不否认马自达CX-8是一台好车，它开起来无比的顺畅、动力也随叫随有，空间够用、用料做工也足够的扎实能配得上它这个价格，但是，它是一台马自达啊。即便你产品力足够突出，但是你品牌不够高端、认知度不够强这就是别人不选你的原因啊，而且更何况同级还有一个那么强劲的汉兰达存在，因此，即便你做的和汉兰达一样优秀了，也注定无法超越，因为你本身的出发点就不对，试想一下，难道我们是要活在别人的期盼中吗？因此，马自达CX-8落得今天这个月销123台的成绩，我觉得倒也在我的意料之中，并不值得可惜，你们说是吧。
不足：据车主口碑反映，马自达CX-8普遍存在没有优惠，起步有点差劲、胎噪很大、后排中间凸起高、市区路段费油、发动机启停糟糕、车漆薄、发动机冷启动声音大、后排空间还是有点局促、舒适性一般等问题，希望厂家后期能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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