宏觀經濟增長放緩、國際貿易戰紛爭、房地產宏觀調控壓力，讓電梯行業的2019年充滿變數。
在過去的8個月中，壹電梯通過多形式、多維度進行了行業調研，得出一系列變化趨勢。
眾所周知，軌道交通作為最可靠且不會堵車的便捷公共交通工具，每天承載著數以萬計人的安全出行。據統計，在北上廣深這些一線城市每週的平均人流量在400萬到900萬之間，其中北京、上海單日人流量均已突破1000萬。按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2020年全國城市軌道交通運營總里程預計達到6000公里。而隨著城市軌道審批重啟，地鐵建設熱潮再起，杭州、重慶、廣州、南京、石家莊、烏魯木齊等多個城市正加快地鐵工程建設，一些早先獲批的項目也先後開工。同時，西安、廈門、武漢、徐州等地的後期軌道建設規劃正在國家發改委審批之中，屆時將會有更多的項目上馬。
對於電梯製造商而言，這是機會。即便收益並不是很高，甚至還會帶來財務上的拖累，但對於品牌影響力的提升卻是利好的，還有原廠維保所帶來的價值回報。過去幾年特別是2018年，越來越多的中國本土品牌開始加入到這一陣營，為諸多二三線城市的軌道交通提供產品和服務，甚至，有企業進入到一線城市的軌道交通採購名錄中，開始與外資品牌一較高下。
不可忽視的是，即使有越來越多的中國品牌參與到這一市場的角逐中，但具備全線工程能力和解決方案能力的企業寥寥無幾。
除了要承載巨大的客流量，軌道交通還面臨著複雜的應用空間和環境問題，這就要求電梯企業根據不同城市軌道交通工程的差異化需求，提供定製化的解決方案。除此之外，全面及時的維保服務格外重要，除了要24小時全方位對電梯設備進行監控，電梯企業還需要建立應對突發故障和事故的機制和應對措施。
無論如何，2019年將有更多的軌道交通項目被中國品牌收入囊中。
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