兩款熱門電動車，誰更值得入手？
文｜陳滿之
圖｜網絡
2019年的特斯拉註定是電動車市場的話題之一。一方面特斯拉國內售價的減低或多或少的傷害了前期車主的感情，另一方面緊隨Model 3即將交付，特斯拉緊鑼密鼓的又推出了Model Y 車型。
儘管我們認為Model Y與Model 3 有著千絲萬縷的聯繫，但事實是，這款定位於入門級的緊湊型SUV有一個更加直接的競爭對手——Polestar 2。和Model Y車型一樣，Polestar 2車型定位模糊，擁有既不像轎車，也不像跨界車的奇怪外觀。
如果仔細對比，我們會發現這兩款車無疑針對的是同一細分市場，並形成直接的競爭。特斯拉的外形設計更加圓潤，擁有誇張的拱形車頂線條，但比沃爾沃能夠多裝兩人（至少理論上），至少讓掀背設計擁有一定的實用性。Model Y 性能版0-60英里加速3.5秒的成績可以碾壓Polestar 2，但如果選擇長續航版或雙電機全輪四驅版，在性能和價格等方面則同Polestar 2非常接近。
1. 外觀
把Model Y和Polestar 2車型放在一起我們並不能從外觀設計上發現有任何明顯的相似。Model Y採用鷹翼門的開啟方式，與Model X類似。此外，Model Y與Model 3車型共用了75%的零件，氣泡車頂，掀背尾箱，很像一輛掀背版的Model 3車型。
Polestar 2則擁有截然不同的外觀設計語言，更稜角分明，更硬朗的方形外觀設計。同Model Y 車型一樣，它既不是轎車也不是跨界車，更像是沃爾沃現有細分車型中新的獨立的產品線。.
1.1 前臉
特斯拉Model Y車型在車頭部分幾乎沒有開口，也沒有傳統意義上的通風格柵，氣流只能通過保險槓下放的細長開口進入車身。車頭設計沿用了略為奇特家族化設計風格，同Model 3車型一樣，就像一隻生氣的癟嘴魚。
“Polestar 2正相反，外觀設計更加傳統，更沃爾沃。”
Polestar 2擁有傳統汽車一樣的進氣格柵，並在保險槓下放還配置了一個額外的進氣格柵。正如同Model Y與Model 3車型的外觀設計驚人的相似，Polestar 2繼承了沃爾沃獨特的北歐設計風格，沃爾沃的外觀家族設計一向十分出色。
1.2 側面
從側面看，無論Model Y還是Polestar 2都無法真正歸類為掀背車、轎車或跨界車型。他們看起來似乎是單獨開闢了另一個車型分類——在尺寸更小的電動車的錶殼下，設計風格上更傾向於寶馬3系GT或6系GT車型。
“特斯拉Model Y車型的曲線型的車頂設計非常顯眼。”
Model Y的外觀介於Model 3與Model X之間。某種程度上講，Model Y的車身比例並不協調。對於一輛離地間隙高度並不高的跨界型車來說，曲線型的氣泡車頂設計反而讓Model Y看起來高大而且笨拙。
Polestar 2 的側面設計儘管依舊不甚主流，但看起來更加傳統。Polestar 2的車頂如同物體的橫截面一樣扁平。車窗看起來很苗條，車門看起來比想象中大一些，車門設計更像是大型SUV而非轎車的。整體而言Polestar 2的側面輪廓在視覺上並不突兀。
1.3 尾部
Model Y和Polestar 2的車尾設計如同其他角度一樣，看起來都不特別討人喜歡。Polestar 2高位的車尾燈組設計在現在的市場中並沒有特別出彩的地方。特斯拉Model Y的車尾設計看起來確實要更美觀，比例更協調。Polestar 2從後側看去則會發現車尾高度有點太高了。儘管Model Y的車尾設計與Model 3 十分相似，但側面的車身線條、車身高度、車頂不同的曲線設計以及環形塑料輪拱則非常容易區別。
“雖然Polesar 2的車頭設計可能更加成功，也希望擁有Model Y的車尾設計。”
2. 內飾
儘管兩款車型在外觀上看起來截然不同，但二者的內飾設計和座艙佈局則變得相似起來。
Polestar 2擁有典型的沃爾沃內飾設計風格。 Model Y儘管擁有更多的頭部空間和額外兩個的座椅，但內飾設計和佈局則和Model 3完全相同。兩車的內飾都是極簡主義，但似乎特斯拉比沃爾沃更加簡潔，除超大的單屏幕以外幾乎沒有實體按鍵。
僅擁有集合娛樂信息系統以及空調控制的多功能中央屏幕，方向盤多功能按鍵以及雨刷撥杆。
毫不誇張的說，內飾實體按鍵就這麼多了，多到你可以把車門把手和窗戶升降開關也算進去，對就是這麼極簡。Model Y 15寸多功能顯示屏比沃爾沃11寸顯示屏要大得多。相比之下，即使同大多數汽車相比車類按鍵一點都不多，但同Model Y相比，Polestar 2的實體按鍵就要多很多了。
“Polestar 2內飾的設計絕對不是一種糟糕的體驗。它擁有許多設計上的質感，讓人感覺新鮮、別緻，豪華。”
和Model Y相比，Polestar 2更接近於普通汽車的內飾設計。Model Y可擁有第三排座位，如果想知道乘坐Model Y的第三排座位是否有舒適性，答案肯定是“勉強能坐”，這歸功於掀背設計的車頂不能提供足夠的頭部空間和腿部空間。
在裝配工藝和材料質感方面，沃爾沃的Polestar無疑比特斯拉更加出眾。“特斯拉一直飽受質量與裝配工藝問題的困擾。在這一問題上，特斯拉的水平依舊無法和知名的汽車製造商相媲美。”儘管特斯拉聲稱正在解決這一問題，但大量關於Model 3車型內飾及裝配質量的問題依舊層出不窮。除非量產的Model Y能夠交貨，我們對這一問題也只能保留髮表意見。
3. 動力
在動力及續航方面，Model Y和Polestar 2在設計之初便相互競爭，所以它們在性能上表現的不分伯仲，更重要的是在續航里程方面依舊不相上下。特斯拉Model Y 的標準里程車型要到2021年春季才會上市，據稱續航里程為370公里，最高時速為193公里/小時，0-60英里加速時間為5.9秒（乞丐版）。
“在發佈會上，特斯拉僅發佈了長里程版的三款Model Y車型，續航里程為451公里，最高時速為209公里/小時，0-60英里加速時間為5.5秒。”
而Model Y雙電機AWD版本續航里程為483公里，最高時速為217公里/小時，加速成績4.5秒。頂配的性能版車型雖然續航里程同雙電機版一樣，但最高速度為241小時/公里，加速時間只有3.5秒。
雖然目前還未確切透露Model Y 每一款車型具體的電池容量，我們推測使用了Model 3車型的電池組，大約為62到72千瓦時。“Polestar 2全系車型只配備78千瓦時的電池組，理論續航里程442公里（根據EPA，Polestar 2的續航等級同Model Y相同）。”
得益於前後雙電機（每臺電機可提供 204 馬力最大輸出功率及 330 牛米最大輸出扭矩），Polestar 2 0-60英里加速成績在5秒以內。儘管沃爾沃尚未提供Polestar 2的最高速度，但我們推測將會達到209公里/小時。
3.2 Polestar 2 動力數據
4. 售價
Polestar 2第一批上市的版本為“首發版”高配車型，已安裝了大部分選裝部件。美國市場的基礎售價為6.3萬美元起，隨後上市的低配版本的售價則會降至5萬美元以下。“特斯拉Model Y基礎款售價為3.9萬美元起，但是標準里程版車型將會在2021年春季才上市。”現階段最便宜的長里程版Model Y車型售價為4.7萬美元起，雙電機AWD版售價5.1萬美元起，而性能版則至少需要6萬美元，本次發佈三個版本車型交付會從2020年秋季開始。
5.總結
特斯拉Model Y和Polestar 2車型是至今為止我們見過的在電動車細分領域最直接的兩位競爭對手。當後者首次亮相時，所有人都迫不及待的將其與特斯拉Model 3 進行比較，並稱其為直接的競爭對手。不過，雖然這在一定程度上成立，但沃爾沃的電動汽車現在有了一個更匹配的競品車型Model Y。無論在性能、續航里程、甚至是他們心有靈犀的使用的極簡風格的內飾設計方面，二者都處於同一層次。
“Model Y可以選擇7座版本，而Polestar 2則最多隻能容納5人。”但Model Y 的第三排座位很明顯不適合高個子的成年人，所以實際用途其實非常有限。
無論Model Y還是Polestar 2都將是消費者會重度糾結的對象。一個是電動汽車市場全新的汽車品牌（Polestar儘管依然出色的繼承了沃爾沃北歐平和低調的特質），而另一個則是一個在電動汽車領域深耕了近十年之久的科技品牌，在擁有了極高生產經驗和銷售競爭力之後推出的第四款車型。
兩款車型內在是如此的相似，以至於我們需要從如此多的維度進行細緻的對比才能區分二者的功能性。但如果沃爾沃Polestar上市後能夠如我們所說的那樣更好駕駛，並擁有更好的內飾質感，那在將來，我們很可能會看到沃爾沃有機會讓特斯拉感到壓力。
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