两款热门电动车，谁更值得入手？
文｜陈满之
图｜网络
2019年的特斯拉注定是电动车市场的话题之一。一方面特斯拉国内售价的减低或多或少的伤害了前期车主的感情，另一方面紧随Model 3即将交付，特斯拉紧锣密鼓的又推出了Model Y 车型。
尽管我们认为Model Y与Model 3 有着千丝万缕的联系，但事实是，这款定位于入门级的紧凑型SUV有一个更加直接的竞争对手——Polestar 2。和Model Y车型一样，Polestar 2车型定位模糊，拥有既不像轿车，也不像跨界车的奇怪外观。
如果仔细对比，我们会发现这两款车无疑针对的是同一细分市场，并形成直接的竞争。特斯拉的外形设计更加圆润，拥有夸张的拱形车顶线条，但比沃尔沃能够多装两人（至少理论上），至少让掀背设计拥有一定的实用性。Model Y 性能版0-60英里加速3.5秒的成绩可以碾压Polestar 2，但如果选择长续航版或双电机全轮四驱版，在性能和价格等方面则同Polestar 2非常接近。
1. 外观
把Model Y和Polestar 2车型放在一起我们并不能从外观设计上发现有任何明显的相似。Model Y采用鹰翼门的开启方式，与Model X类似。此外，Model Y与Model 3车型共用了75%的零件，气泡车顶，掀背尾箱，很像一辆掀背版的Model 3车型。
Polestar 2则拥有截然不同的外观设计语言，更棱角分明，更硬朗的方形外观设计。同Model Y 车型一样，它既不是轿车也不是跨界车，更像是沃尔沃现有细分车型中新的独立的产品线。.
1.1 前脸
特斯拉Model Y车型在车头部分几乎没有开口，也没有传统意义上的通风格栅，气流只能通过保险杠下放的细长开口进入车身。车头设计沿用了略为奇特家族化设计风格，同Model 3车型一样，就像一只生气的瘪嘴鱼。
“Polestar 2正相反，外观设计更加传统，更沃尔沃。”
Polestar 2拥有传统汽车一样的进气格栅，并在保险杠下放还配置了一个额外的进气格栅。正如同Model Y与Model 3车型的外观设计惊人的相似，Polestar 2继承了沃尔沃独特的北欧设计风格，沃尔沃的外观家族设计一向十分出色。
1.2 侧面
从侧面看，无论Model Y还是Polestar 2都无法真正归类为掀背车、轿车或跨界车型。他们看起来似乎是单独开辟了另一个车型分类——在尺寸更小的电动车的表壳下，设计风格上更倾向于宝马3系GT或6系GT车型。
“特斯拉Model Y车型的曲线型的车顶设计非常显眼。”
Model Y的外观介于Model 3与Model X之间。某种程度上讲，Model Y的车身比例并不协调。对于一辆离地间隙高度并不高的跨界型车来说，曲线型的气泡车顶设计反而让Model Y看起来高大而且笨拙。
Polestar 2 的侧面设计尽管依旧不甚主流，但看起来更加传统。Polestar 2的车顶如同物体的横截面一样扁平。车窗看起来很苗条，车门看起来比想象中大一些，车门设计更像是大型SUV而非轿车的。整体而言Polestar 2的侧面轮廓在视觉上并不突兀。
1.3 尾部
Model Y和Polestar 2的车尾设计如同其他角度一样，看起来都不特别讨人喜欢。Polestar 2高位的车尾灯组设计在现在的市场中并没有特别出彩的地方。特斯拉Model Y的车尾设计看起来确实要更美观，比例更协调。Polestar 2从后侧看去则会发现车尾高度有点太高了。尽管Model Y的车尾设计与Model 3 十分相似，但侧面的车身线条、车身高度、车顶不同的曲线设计以及环形塑料轮拱则非常容易区别。
“虽然Polesar 2的车头设计可能更加成功，也希望拥有Model Y的车尾设计。”
2. 内饰
尽管两款车型在外观上看起来截然不同，但二者的内饰设计和座舱布局则变得相似起来。
Polestar 2拥有典型的沃尔沃内饰设计风格。 Model Y尽管拥有更多的头部空间和额外两个的座椅，但内饰设计和布局则和Model 3完全相同。两车的内饰都是极简主义，但似乎特斯拉比沃尔沃更加简洁，除超大的单屏幕以外几乎没有实体按键。
仅拥有集合娱乐信息系统以及空调控制的多功能中央屏幕，方向盘多功能按键以及雨刷拨杆。
毫不夸张的说，内饰实体按键就这么多了，多到你可以把车门把手和窗户升降开关也算进去，对就是这么极简。Model Y 15寸多功能显示屏比沃尔沃11寸显示屏要大得多。相比之下，即使同大多数汽车相比车类按键一点都不多，但同Model Y相比，Polestar 2的实体按键就要多很多了。
“Polestar 2内饰的设计绝对不是一种糟糕的体验。它拥有许多设计上的质感，让人感觉新鲜、别致，豪华。”
和Model Y相比，Polestar 2更接近于普通汽车的内饰设计。Model Y可拥有第三排座位，如果想知道乘坐Model Y的第三排座位是否有舒适性，答案肯定是“勉强能坐”，这归功于掀背设计的车顶不能提供足够的头部空间和腿部空间。
在装配工艺和材料质感方面，沃尔沃的Polestar无疑比特斯拉更加出众。“特斯拉一直饱受质量与装配工艺问题的困扰。在这一问题上，特斯拉的水平依旧无法和知名的汽车制造商相媲美。”尽管特斯拉声称正在解决这一问题，但大量关于Model 3车型内饰及装配质量的问题依旧层出不穷。除非量产的Model Y能够交货，我们对这一问题也只能保留发表意见。
3. 动力
在动力及续航方面，Model Y和Polestar 2在设计之初便相互竞争，所以它们在性能上表现的不分伯仲，更重要的是在续航里程方面依旧不相上下。特斯拉Model Y 的标准里程车型要到2021年春季才会上市，据称续航里程为370公里，最高时速为193公里/小时，0-60英里加速时间为5.9秒（乞丐版）。
“在发布会上，特斯拉仅发布了长里程版的三款Model Y车型，续航里程为451公里，最高时速为209公里/小时，0-60英里加速时间为5.5秒。”
而Model Y双电机AWD版本续航里程为483公里，最高时速为217公里/小时，加速成绩4.5秒。顶配的性能版车型虽然续航里程同双电机版一样，但最高速度为241小时/公里，加速时间只有3.5秒。
虽然目前还未确切透露Model Y 每一款车型具体的电池容量，我们推测使用了Model 3车型的电池组，大约为62到72千瓦时。“Polestar 2全系车型只配备78千瓦时的电池组，理论续航里程442公里（根据EPA，Polestar 2的续航等级同Model Y相同）。”
得益于前后双电机（每台电机可提供 204 马力最大输出功率及 330 牛米最大输出扭矩），Polestar 2 0-60英里加速成绩在5秒以内。尽管沃尔沃尚未提供Polestar 2的最高速度，但我们推测将会达到209公里/小时。
3.2 Polestar 2 动力数据
4. 售价
Polestar 2第一批上市的版本为“首发版”高配车型，已安装了大部分选装部件。美国市场的基础售价为6.3万美元起，随后上市的低配版本的售价则会降至5万美元以下。“特斯拉Model Y基础款售价为3.9万美元起，但是标准里程版车型将会在2021年春季才上市。”现阶段最便宜的长里程版Model Y车型售价为4.7万美元起，双电机AWD版售价5.1万美元起，而性能版则至少需要6万美元，本次发布三个版本车型交付会从2020年秋季开始。
5.总结
特斯拉Model Y和Polestar 2车型是至今为止我们见过的在电动车细分领域最直接的两位竞争对手。当后者首次亮相时，所有人都迫不及待的将其与特斯拉Model 3 进行比较，并称其为直接的竞争对手。不过，虽然这在一定程度上成立，但沃尔沃的电动汽车现在有了一个更匹配的竞品车型Model Y。无论在性能、续航里程、甚至是他们心有灵犀的使用的极简风格的内饰设计方面，二者都处于同一层次。
“Model Y可以选择7座版本，而Polestar 2则最多只能容纳5人。”但Model Y 的第三排座位很明显不适合高个子的成年人，所以实际用途其实非常有限。
无论Model Y还是Polestar 2都将是消费者会重度纠结的对象。一个是电动汽车市场全新的汽车品牌（Polestar尽管依然出色的继承了沃尔沃北欧平和低调的特质），而另一个则是一个在电动汽车领域深耕了近十年之久的科技品牌，在拥有了极高生产经验和销售竞争力之后推出的第四款车型。
两款车型内在是如此的相似，以至于我们需要从如此多的维度进行细致的对比才能区分二者的功能性。但如果沃尔沃Polestar上市后能够如我们所说的那样更好驾驶，并拥有更好的内饰质感，那在将来，我们很可能会看到沃尔沃有机会让特斯拉感到压力。
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