文/东方亦落
7月2日晚，特斯拉官方公布了第二季度生产报告。多方瞩目的特斯拉Model 3在二季度最后一周中足足出产了5031台，还连带着1931台Model S和Model X。
至此，马斯克挂心了半年多的Model 3周产能5000台目标终于实现，马斯克也宣布特斯拉“终于成为一家真正的汽车公司”。
一直以来，特斯拉汽车都因产能不足处在供不应求的状态中。马斯克原打算在去年年末就将Model 3的周产量提升至5000辆，但Model 3初期遭遇了“生产地狱”，致使去年第三季度仅生产260辆。因而这一目标又被推迟至今年第一季度末，但到第一季度末周产量仍未能达标，而这些目标终于在第二季度得以实现，不仅达标还比第一季度提升了55%，成为特斯拉成立以来产能的最高点。
之所以能有此种成绩，特斯拉的“帐篷生产线”功不可没。这是特斯拉用了2周时间在主工厂外搭的帐篷里安装的新生产线GA4，这在整个汽车行业尚属首例，因为搭建一条汽车生产线往往需要数年时间。
这条生产线虽然组装时间快，但质量却不差，和特斯拉既有的GA3生产线是一个水准。而实现了5000台的周产能目标，特斯拉底气十足地立下了新的Flag，在下月末实现Model 3周产能6000台，并宣布在Q3、Q4会实现正向现金流及季度盈利。
然而，产能增长过程中也有一些不那么愉快的事情。为了提升Model 3汽车的产能，特斯拉从其它部门抽调工人帮忙，扰乱了Model S和X的生产。暴躁易怒的马斯克对着工程师发脾气，还强制员工在周末轮班，总之为了达到目标，马斯克可谓是用尽了一切“手段”。
为了生产Model 3，将其排在其他汽车前面上漆，喷涂部门根本没能力处理大量的汽车。特斯拉曾向员工承诺如果周末要加班至少会提前一周通知，但为了Model 3也顾不上了。然而人不是机器，需要休息，这次特斯拉是达标了。但要实现下一个目标可能还要以此方式，长此以往会对员工的日常生活甚至健康造成损害，引起员工不满，从而影响特斯拉的生产工作。
为了达标，特斯拉还调整了其他制造程序。比如加利福尼亚州的制造工厂为赶时间省去了Model 3的“刹车和滚动”测试环节。《纽约时报》爆出特斯拉将Model 3车身下方的焊接点数量减少了300个，占整车焊接点数量的6%。此种为求速度忽略质量的行为极易造成安全隐患。
所以说，尽管特斯拉努力达到了产能目标，但其过程也暴露出诸多问题，并且这种一味求快的生产模式难以长久。本周二纳斯达克证券市场中，特斯拉股价下跌24.21美元，跌幅为7.23%，产能达标或许能够改善这一现象，但特斯拉在汽车产能方面仍然需要找一个长远的办法。
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