w王不二y
18款大眾探歌230TSlDSG兩驅進取型，指導價15.98萬，你提供的終端優惠後13.88萬元，動力搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大131馬力，最大扭矩225牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱，車後懸是多連桿獨立懸架。
17款日產逍客2.0LCⅤT精英版，市場指導價15.38萬，終端優惠後13.58萬元，動力搭載2.0L自然吸氣發動機，最大150馬力，最大扭矩200牛米，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
從以上兩款低配車型價格優惠後來看，是探歌車型價格稍高一點，若論車型動力配置，是逍客車型發動機有150馬力，相比探歌1.4T(低功版)只有131馬力要大19馬力，但兩款車型有不同的變速箱加持，所以逍客車型起步百米加速是10.53s成績，而探歌車型起步百米加速是9.1s成績，當然是裝配雙離合變速箱探歌車型加速更快。
雖然兩款車型底盤懸架形式相同，在車型風格和底盤調教上有不同，探歌車型底盤偏向運動風格底盤稍硬支撐性好，逍客車型底盤偏向家用風格底盤稍軟舒適性好，也是兩款車型風格定位的結果，兩款車型在車身和空間上，逍客車型有長寬高的全面優勢，探歌車型只有軸距優勢，所以逍客車型在乘坐空間寬鬆上優勢明顯。
兩款低配車型在安全和實用配置上，是對比的重點內容，兩款車型基本配置不會缺席，只是逍客車型多出有倒車影像，5英寸液晶儀表盤，中控觸摸液晶屏，手機互聯/映射，語音控制多媒體電話系統，大燈廷時關閉和感應雨刷功能等配置，是18款大眾探歌1.4T(低功版)進取型車型沒有裝配的。
而探歌車型多出有胎壓報警，後駐車雷達，定速巡航，發動機機啟停，自動駐車，車頂行李架，真皮方向盤，主座腰部支撐，副座高低調節，LE口大燈光源，轉向輔助燈，全車窗一健升降，防紫外線玻璃，後座出風口和車內PM2.5過濾器等配置，是17款日產逍客2.0L精英版車型沒有裝配的。總體來看還是探歌車型配置更豐富。
至於你問這兩款車型哪個車好？，個人觀點認為，兩款車型是兩種完全不同的風格車型，逍客車型是典型的家用風格車型，2.0L自吸機頭+CⅤT變速箱，動力充沛高速行駛時，在高轉速區間動力無衰減表現，駕乘感受體驗更友好更平順，重點是車型後期維護保養費用低省心省錢，是車型的優勢，也是自吸與渦輪機頭的區別。
而探歌車型是走運動風格的車型，1.4T(低功版)+7速乾式雙離合變速箱，雖然渦輪在1500轉時介入，動力足提速快也只是表現在中低轉速區間，高轉速區間和高速行駛時，動力稍有衰減的表現，由於底盤調教偏硬支撐性和行駛質感好，只是在低速低扭和堵車蠕動時，7速乾式雙離合變速箱，升溫快散熱慢並有頓挫感覺是車型特點，所以不建議你選擇為好。
即然兩款車型相比較，實事求是和就事論事而言，還是選擇日產逍客2.0L動力車型更好更合適，車型銷量和保值率高更有選擇價值，如果你喜歡探歌1.4T動力車型外觀及激情的駕駛風格，真心建議你去選擇探歌1.4T(高功版)動力頂配車型，匹配是7速溼式雙離合變速箱質量更穩定，駕乘感受更舒服和激情駕駛動力表現更爽，也是大眾探歌運動風格車型的精髓所在。希望回答能幫到你。
歡迎廣大讀者和日系和德系粉絲們，來評論區裡溝通和交流及轉發，本評論裡圖片來自於網絡，圖片版權歸原創作者所有，如有不妥請聯繫刪除和一併感謝。
老蘿閒語
買車不僅考慮的是價格，還有油耗、動力、安全性能等。不是個人貶低逍客，如果僅追求動力的話不在意高油耗的話可以賣逍客2.0，但是缺點是全系都是鹵素大燈。探歌只有兩款最低配車才是鹵素燈，你不怕黑可以買逍客。改裝的話保險公司是不包賠的。在一些配置上同價位逍客略高些，但是逍客沒有胎壓監測功能，這個我覺得有很大安全缺陷，個人建議還是買個探歌合適，雖然配置低一些，但是安全還是靠的住別車軲轆沒氣了都不知道，探歌省油，好開，晚上開在路上也安全些，畢竟不是賣豪車，實用才是最重要的
前方的路人甲
我不請自來回答下，先表明這兩個車選擇，我選逍客，下面在分析為什麼。
1、探戈太矮，感覺就是個略高的兩廂轎車，同樣的還有豐田的奕澤，完全沒有SUV的氣勢，低矮的高度、窄窄的車身，難道掛個SUV的名就可以肆意糊弄人，市場的反應已經打了這兩車的臉。
2、大眾低端車的胎壓監測是依靠abs，監測不同輪子的轉速差，來判定的，既不顯示壓力值和溫度也不顯示那個輪子胎壓不對，不算真正意義上的胎壓檢查。自動啟停就是個雞肋，有多少車主一上車就關了？現在那個城市不堵車，一走一熄火的，我聽著發動機那聲音都心疼。
3、質量穩定性，大眾的質量穩定性這些年是逐年下降，1.4T這個發動機是不燒機油的（因為我自己車也是這個，周邊朋友也有好幾輛這個發動機的），但雙離合的頓挫是鐵鐵的事實，降檔3降2，2降1，覆蓋率99.99%，大眾的中低端車的懸掛……新車前兩年硬，嘎嘎的硬，三年開始散，散架的散，我說的是通病，其他小毛病就要拼人品了。而日產，雖然也是偷工減料的好手，但質量穩定性還是不錯的，cvt是不高級，不耐操，但街上10年的奇駿、逍客、軒逸不少啊，沒見幾個變速箱報廢的。搞的雙離合很高級一樣😪，換變速箱總成的不是個例吧。我覺得正常家用，變速箱能壞的不多吧，你要陷車了，硬憋著變速箱要出來，AT也一樣造壞（十幾年前親眼見一大哥的君威變速箱就這樣燒壞的）。
吹吹牛說說車
逍客時尚感不及探歌
逍客第一眼看上去就給人一種沉穩的感覺。前臉依舊採用了家族式設計，兩個車燈有種要衝破束縛的感覺，車身線條肌肉感很強，輪轂造型比較討人喜歡，整車屬於一種耐看型。軸距雖然比探歌短一些，但勝在長寬高數據都還不錯，配合日產的“大沙發”，乘坐舒適性還不錯。內飾設計比較簡潔大方，用料還算厚道，但時尚感還是不如探歌。
探歌的外觀看起來就更加時尚。作為一汽-大眾的首款SUV，打破了大眾死板的固有印象，採用了最新家族式的前臉設計、穩重的側面造型、平直的腰線、凹凸有致的尾部設計等等，都使得整車看起來更加年輕、時尚與運動；2688mm的軸距，也比逍客更長一點；採用了彩色內飾，看上去更加年輕化，但用料這塊還有待提高。
探歌配置豐富、性價比更高
接下來看看配置問題。《車壹圈》選取了探歌2018款 230TSI DSG兩驅進取型與逍客2017款 2.0L CVT智享版，兩款車算上終端優惠後，價格相差不大。為了大家更直觀的感受，圈哥簡單做了一張配置差異表，具體如下：
從表格上我們可以清楚地看到，探歌比逍客多出了胎壓監測、後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停、LED遠近光燈、全車車窗一鍵升降、後排出風口等實用性配置，雖然價格略貴一點，但多出的配置絕對不止這個價；但有一點比較遺憾，這個價格的探歌在智能互聯方面，比逍客要差一點，少了CarPlay、手機互聯映射等功能。
動力不相上下
最後看看動力。探歌搭載了1.4T發動機，最大功率為96千瓦，峰值扭矩為225牛米，匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗8.3L左右；逍客依舊是熟悉的2.0L+CVT的動力組合，最大功率為110千瓦，峰值扭矩200牛米，百公里綜合油耗8L左右；從動力上來看，兩款車相差不大，日常使用基本夠用。
《車壹圈》認為，探歌和逍客兩款車雖作為市場上15萬級熱門合資SUV，但兩款車的風格算得上差異很大，探歌外觀、內飾設計更加時尚，且配置豐富，對於年輕人來說是一個不錯的選擇；而逍客外觀、內飾相對成熟、穩重，各方面表現都中規中矩，比較適合家用。但圈哥作為一個90後，此次決定把票投給探歌！
車一圈
果斷選擇大眾探歌。
推薦理由，汽車和機械工業，德國是當仁不讓的世界第一，這不是迷信也不是吹捧，尤其是德系車底盤和車身結構的激光焊接技術，汽車製造行業屬於黑科技，世界無敵。
小日本車子，從原料開始就偷奸耍滑，製造工藝粗糙。不過小日本把國人好面子心理摸得很透，外觀設計都很威猛炫酷，也比較省油。但是省油不省命，金玉其外包裹的就是敗絮其中，小日本車子最不怕看的地方是外觀，最怕看的地方是底盤。搞懂這些你就不會考慮日系車了。
與子成說-雲水謠
我買了探歌，操控簡單也很好開，關鍵底盤給人很結實的感覺，還有全車身都是激光無縫焊接，日系車太薄了，開起來沒那麼穩當！
想閒下來
果斷選擇逍客。你要是以後想省心的情況下必選逍客。
失敗的老頭
大眾真TM摳門，高低配懸掛都一樣
山東鏽石V15965105715
建議探戈，你去試駕一下就知道了。
平安車險貴州執業人
建議買逍客吧，雖然日系車典型的皮薄餡大
