綠茵茵的天空
這三款車，速騰作為轎車，兩款SUV，這個範圍就有點大了，我們一起看看各自的優缺點然後作為一個參考的對象的、
速騰
在緊湊型車當中，速騰的空間真的不算小，尤其後排空間真的是讓人特別滿意，平常帶點東西，後備箱的空間也是完全的不必擔心，後備箱的空間都可以跟他大哥邁騰媲美了、
外觀改進了也是很年輕化，不像以前那種古老，那種死板的感覺，內飾的做工也精緻了許多，第一次進去的感覺有種很高端的感覺，整體的做工在同級別中數一數二的
缺點：7DCT的乾式雙離合，在二檔的時候，有很大的頓挫感，有點撕拉的感覺，而且胎噪的聲音有點大
逍客
新逍客的改進也不是一點點，畢竟現在的主流消費群體在年輕化，這次改款大多數人都願意接受的，新款的長高，都比老款的大多了
逍客CVT無極變速箱，換擋的時候不像速騰的那樣頓挫的感覺，但是爆發力，就算了……追求動力就不必了，家用的話，還是一點點都沒有問題的，這個級別，逍客的整體性價比，很完美了，故障率在這三款車也是最少的一款
缺點：逍客繼承了日系車的通病，車漆真的很薄，有時候高速小石子打上去就是掉漆，一個坑，而且各方面的縫隙也有點大、提速真的是太不如人意了，緩慢前進
F7x
哈弗F7X的外觀，有點不是很如人意，個人感覺，但是配置方面，特別能讓人如意，同級別沒有幾款車性價比有他高的，對比這三款車，19寸的輪轂，更好的表現了舒適度這一塊
內飾的空間，尤其是雞腿式的排檔桿，真的太帥了，很如人意，而且配備的7DCT的溼式雙離合，比大眾的乾式又表現的有優勢，對比cvt的平穩還是差了點，但是爆發力還是很不錯的，中控大屏，導航，配置方面在這三款也是最齊全的
在心理學的角度考慮，問這個問題的，肯定比較偏向哈弗F7X的，想聽解釋麼……
缺點:保值率不是很好，而且胎噪，風噪，有點大，過泥路，顛簸路段的時候，明顯的能感覺到懸架有點硬，後備箱的空間也是很小
咱們買車，主要買一款自己喜歡的車，畢竟以後每天都要用到的，哪款車都有他的優缺點，主要看怎麼取捨了
你認為哪一款性價比最高，下方留言哦……取了一個網名
一款轎車，一款SUV，還有一款轎跑SUV，三款不同風格的產品！具體選哪款，應該從題主的具體需求入手。哈弗F7X市場指導價154900，終端成交價144900左右，那麼這個價格區間可以看到速騰280舒適以及逍客2.0致享版，簡單分析，僅供參考！
1、動力方面，三款車完全不在一個水平線上。逍客搭載MR20 2.0升自然吸氣發動機，最高功率113千瓦，最大扭矩204牛米，匹配CVT變速箱；F7X搭載GW4C20B 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率165千瓦， 最大扭矩385牛米，匹配自主研發7速溼式雙離合變速箱；速騰搭載EA211系列1.4升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱；按動力參數來說，F7X動力最強，而逍客動力最弱，但是滿足家用沒有問題；
2、配置方面，這個價格的國產品牌在配置上都不會小氣，F7X的配置可謂是武裝到了牙齒，無論是主被動安全配置與舒適性配置都是相當的豐富。在縱向空間表現上來說，速騰要比F7X寬敞一些，但是優於F7X才用了純平的地板設計，所以在後排滿載的情況下，數十項要比速騰好一些。而逍客軸距是這三臺車當中最小的，所以在乘坐舒適性方面要差一些；
綜上，速騰、逍客與F7X屬於三款差異化比較明顯的車型，如果題主僅為市區代步，建議選擇逍客，畢竟2.0自吸的發動機在養護成本上要低一些；如果題主經常高速或者國道，那麼建議選擇速騰，畢竟高速車身穩定性方面轎車要比SUV有一定的優勢；如果想要大空間跟動力，那麼筆者建議看看2.0T的CS75plus，起碼愛信的8AT變速箱要比雙離合穩定的多！
龍江車圈
這個問題可以用排除法，很簡單就有答案了。
我先來說我的結論：
速騰>逍客>哈弗F7x首先排除的是哈弗F7x，這款車是一款跨界SUV，所謂跨界SUV，無非就是在普通SUV的基礎上，多了個溜背的造型。要說溜背造型，應該是寶馬X6和X4帶火的，不得不說，這個設計非常好，但是並不是什麼車都適合用溜背造型啊。
我反正覺得這個哈弗F7x的溜背有些不倫不類，反正挺醜的，還不如哈弗H6那種中規中矩的造型顯得大氣呢。
動力方面，依然是1.5T+7DCT和2.0T+7DCT兩套，採用前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂獨立懸架，這套動力系統跟哈弗H6是一模一樣的，基本上可以理解為是哈弗H6換了個殼子，嗯......換湯不換藥。
所以，哈弗F7x這車就別考慮了，沒啥意思，四驅運動版售價都到15.49萬元了，這個價格，買個你說的逍客它不香嗎？
接著再來說日產逍客。
逍客的定位是一款緊湊型SUV，級別低於日產奇駿，現款車型只提供了三個版本，都是2.0L自然吸氣+CVT的動力組合，它那臺代號MR20的發動機，穩定性和可靠性表現都不錯，油耗也不高。
雖然現款逍客外觀顯得很年輕，但是這款車開起來的感受，完完全全就是一臺家用車，沒有啥駕駛激情。但是再怎麼著，逍客也要比哈弗F7x強太多了，哈哈哈哈！！！
最後來說說速騰，速騰的定位雖然是一款緊湊型轎車，但是實際上，它是要比寶來高一個級別，比邁騰低一個級別，介於寶來和邁騰之間的這麼一款車。
它也是出自於大眾的MQB平臺，它在海外的名字叫作Jetta，進入國內之後，毫無疑問，軸距又加長了，達到了2731mm，這款車在空間方面的表現，我覺得直逼中級轎車，邁騰了。
速騰的動力也不用多說了，代號EA211的1.2T和1.4T發動機，已經服役大眾好多年了，穩定可靠，維修保養費用低，整體的表現值得肯定。
渦輪滾滾
三車對比首先淘汰速騰，乾式雙離合的高價車是在鑑定車盲和某些車媒體有沒有下限；逍客與哈弗F7X對比，兩車不在一個品質層級。
同價位的合資SUV與國產SUV對比基於是有輸無贏——僅僅討論品質的話。日產逍客與哈弗系列SUV對比會差多少呢？從發動機和變速箱作為切入點分析吧。
1：發動機的技術代差
逍客裝備的發動機為MR20型2.0升自然吸氣發動機，這臺機器採用的是缸內直噴技術，不落後但是不夠穩定。發動機涉及的故障有漏機油、異響、共振、噪音大以及尾氣冒黑煙等，同款發動機用在奇駿上已經成為了普遍性的故障。不過日系車以兩田一產為代表，三大品牌在發動機領域幾乎全線淪陷，技術落後出現問題也是不足為奇。這臺機器的最大功率為113kw，最大扭矩僅有204N·m，羸弱的動力驅動1471公里的SUV油耗實際也達到了9.5L/100km左右，除非駕駛風格和動力一樣弱才能讓油耗低一些。
哈弗以F7X四驅版為例，其裝備的發動機為長城研發的4C20B型2.0T直噴增壓機。技術方面該發動機有DVVT、高壓直噴、電控渦輪增壓器、雙平衡軸與聲學鏈條罩等等，這些技術讓這臺發動機有了不錯的性能表現，而質量表現也有H6/H9/F7等車的長期驗證，相比日產發動機要穩定的多。動力方面最大功率為165kw，最大扭矩達到了385N·m（1800~3600轉），同排量發動機的噴油量自然是相同，依靠增壓富氧燃燒技術實現了扭矩的大幅提升，油耗理論上要比逍客更低，但計算油耗還需要綜合整備質量分析。
2：基礎參數對比
逍客的車身尺寸為4401*1837*1593，軸距2646mm，尺寸等級屬於偏小的緊湊級SUV。這臺車的整備質量低至1429~1471公斤，足夠輕的車身能一定程度降低耗油量。不過這臺車如果換裝主流的1.5T/2.0T發動機油耗實際會更低，因為低扭爆發力強則能以低轉速運行為主，低轉速等於低油耗。不過日產這種安全等級足夠差的車也不適合高性能。
哈弗F7X車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸等級屬於偏大的緊湊級SUV（A+）。該車雖然以COUPE風格減少了車身材料的重量，不過使用大量高強度與熱成型鋼打造的車身仍舊超過1.7噸重；所以在動力大幅領先的前提下，平均油耗仍舊在10.5L/100km左右。汽車輕量化與節油的標準約為：-100kg=0.5L/100km的下降，F7x的整備質量相比逍客最大差值接近300公斤，所以油耗表現仍舊是合格的。
3：變速箱決定了品質
逍客裝備的日產捷科特CVT差的一塌糊塗，CVT本就有低溫保護（長時間原地熱車才能走車）的設計，冬季用車會大幅提升油耗會增加積碳與排放；因缺少單向離合會造成滑行時出現兩次明顯的頓挫，依靠滑動摩擦傳動會有較大的動力損耗，而且會不斷的磨損鋼帶。這種變速箱的耐用性與用戶體驗是非常差的，唯一的優點是製造成本低。指導價15.49~18.59萬的逍客，油耗不理想、動力不強勁、體驗比較糟糕，這種車的價值除了精於日系品牌的愛好者以外，僅綜合價格討論技術是沒有價值的。
哈弗F7X裝備的是長城研發的7擋溼式雙離合，這種變速箱的唯一缺點是低速換擋時偶爾出現頓挫，但頓挫的概率比CVT的滑行頓挫低太多。除此以外溼式雙離合沒有其他問題，不用擔心低溫保護、離合器固定在油腔內也不用擔心高溫保護，傳動效率達到95%、換擋速度非常快。所以F7x在推重比並不是十分誇張的前提下，四驅性能版破百最好成績才能達到6.6秒，目前30萬以下的燃油動力SUV哪臺能更快呢？
總結：合資品牌的SUV有一些優秀選項，品質可以與哈弗F7X一較高下或領先，但價格至少要在20萬左右起步。與其同級的合資SUV還沒有同品質的產品，日系車尤其找不到，逍客的真實價值高於10萬也就不算合理了；合資車的品牌溢價很誇張，然而日系品牌有什麼價值可言呢。
天和Auto
從舒適度，逍客，速騰。從保值度，逍客，速騰。從簡單的通過性，逍客，哈佛。從買後的省心度，逍客，速騰。具體配置就要自己挑選了。
陳先生走四方
喜歡越野的就買逍客，喜歡轎車的買速騰，別買哈佛了
二手車批發商老王
看你的用途，我的建議，逍客更適合家用，
奮鬥者8462828811939
看個人需求和喜好
