汽車市場的熱鬧程度始終沒有減退，當發動機逐漸推出小排量的時候，大家都議論紛紛，當三缸發動機使用在家用轎車上的時候，大家也都議論紛紛，可是，這些爭議到如今已經被現狀所化解，今天就用福特家族全新福睿斯來解釋大家的爭議，同時感受這臺家用小生實實在在的變化。
福特福睿斯自2014年上海車展亮相以來，受到大家的持續關注，隨後月均銷量輕鬆突破2萬輛，作為福特家族主打家庭使用的車型，它不僅兼顧實用與舒適，同時還繼承了福特車型一貫的操控性。
福睿斯從2017款升級至2019款，其中包括四款1.5L自然吸氣發動機車型和一款1.0T渦輪增壓發動機車型，五款車型售價區間為8.78萬元至11.98萬元，今天試駕的車型為EcoBoost125自動臻享型。
福特為家族中的部分車型都配有小排量發動機，就算中型車也是如此。全新福睿斯也配備了與其它車型相同的1.0T渦輪增壓三缸發動機，但是，經過一路的試駕，我產生了一個疑問，這是一臺三缸發動機嗎？
同樣主打家用的福克斯更佳注重運動，或許它的存在讓福睿斯更加註重舒適性，從使用的發動機就能看出，新福睿斯搭載1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速器分別為：新型6擋手動變速器和6速手自一體變速器。發動機詳細參數如下表：
從上表可以看出，1.5L發動機相比1.0T參數遜色一些，1.0T發動機與其它品牌相同排量發動機參數相比，福睿斯發動機數據更高，動力表現更出色。下面就來看看它此次試駕的實際表現。
我相信很多年輕人都喜歡大排量發動機，動力強勁，更運動，但是對於家庭用車，或者是城市擁堵狀態下，就不太理想了，嚇人的油耗讓很多人望而卻步。小排量發動機雖然動力沒有那麼突出，但是有著與大排量發動機相反的效果。而福特這臺1.0T發動機此次的表現確實出乎我的意料，初段動力響應很靈敏，能夠帶給你一定的提速感，發動機傳入室內的聲音沒有那麼大，坐在車內還是比較安靜的。
如果遇到城市擁堵路段，扭矩充沛，跟車還是比較輕鬆的，油門不是很沉，很有質感，剎車調校很靈敏，油門踩下去就能及時給你反饋，這點經常穿梭在城市比較有幫助。
此次駕駛1.0T發動機車型配備6速手自一體變速器，穩定的6AT給你很熟悉的感覺，動力爆發很線性，AGS進氣格柵主動關閉系統能夠提升燃油經濟性。
福特家族車型的舒適性還是很出色的，從蒙迪歐到福睿斯，在保證動力的同時，懸架能夠輕鬆應對任何能力範圍內的路況，福睿斯使用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式半獨立懸架，路感很清晰，就算通過坑窪路面，懸架與減震的濾震效果很出色。
駕駛當中很容易遇到減速帶，降低車速通過，車內乘坐很舒適，輪胎和減震能夠吸收很多震動，由於整車還兼顧一定運動，因此通過時尾部沒有任何拖沓。彎路駕駛以及掉頭時，整車側傾很輕微，畢竟是家用車，懸掛質感還是在合理範圍內。
這次新福睿斯搭載的1.0T發動機確實在同級別車型中達到了最佳狀態，下面就來看看它外觀的變化有多大。
新福睿斯的外觀變化還是比較明顯的，整車以“睿”為開發理念，福特家族經典的六邊形進氣格柵採用大面積鍍鉻裝飾搭配，雖然定位緊湊車型，但是前臉卻給你十足的豪華感。
飛燕式前大燈設計更寬大，從正面看可能不太明顯，更高的視角看上去十分修長，並且大燈內部細節樣式很精緻。高配車型配備氙氣大燈，LED日間行車燈和前霧燈，視覺效果很好。
從側身來看，車頭和車尾顯得很圓潤，車身尺寸長寬高分別為：4587mm*1825mm*1490mm，軸距為：2687mm。和其它版本不同，1.0T車型輪胎尺寸為205／50 R17，多輻輪轂從側面看很豪華。
尾部雖然從側面看很圓潤，但相比老款車型顯得更加大氣，排氣尾喉被放在保險槓內部，但是底邊材質卻使用黑色漆面材質設計，這樣的材質搭配很少見，視覺效果很好。
作為一款主打家庭使用的車型，內飾用料顏色的搭配也很講究，柔和的顏色讓整個內飾顯得更加溫馨，絕大多數用料都使用軟性材質，尤其是方向盤，不僅大小適中，柔軟的握感也是福特車型內飾的一個小亮點。
家用車型科技配置不能缺少，新福睿斯不僅配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，中控臺8英寸多媒體觸摸屏角度設計也很合理，自動頭燈、感應雨刷、自動恆溫空調、PM2.5空氣過濾系統等配置讓新福睿斯在同級車型中佔據很大優勢。
從中控液晶屏往上看，一個很精緻的蓋板本以為是攝像頭，但是向後一劃，裡面是USB和AUX接口，方便前排使用。
車內座椅還是值得說一下，美系車柔軟的座椅被福特家族所應用，坐上去任何地方都很柔軟，人體工程學設計很合理，第二排的乘坐感受更佳。不僅座椅可以放倒，還能增加後備廂容積。
前排座椅配備了座椅加熱，同時主駕駛還配有座椅記憶功能，在這個級別車型中配備座椅記憶並不多見。
很多三廂車包括有些中型車第二排座椅都不一定能放倒，雖然三廂車第二排放倒並不常用，但是放倒後還是能夠放置更長的物品。也算是對後備廂空間的一種擴充吧。
在發展迅速的汽車市場，很多廠家都紛紛推出了小排量三缸發動機，新福睿斯的這臺1.0T三缸發動機表現確實很出色，而在整車全面升級的情況下，也給同級別對手帶來很大壓力
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