近幾年，雖然不少造車新勢力如雨後春筍般湧現，但能真正實現批量交付的企業少之又少。所以大家一邊在期待造車新勢力崛起，為消費者帶來更多充滿驚喜的新能源產品的同時，一邊又對其是否真的能在新能源市場激烈的競爭中存活下去，抱著質疑的態度。
但是，前段時間威馬EX5批量交付工作的正式開啟，讓我們看到了造車新勢力成功邁過了量產交付的門檻，正式進入了量產交付的時代。用威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉的話說：“威馬EX5的正式交付，兌現了威馬汽車智能電動汽車普及者的承諾，真正的將科技普惠於民，這不僅是威馬汽車發展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產交付時代。”
但是相對於傳統車企動輒上百年的造車歷史，造車新勢力邁入量產交付時代，似乎只是造車歷程中的一個開始。是否真正成為傳統車企們的對手，還得靠產品說話。近期，開啟批量交付工作的威馬EX5，也在上海迎來了全國媒體試駕，我們來看看作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5的表現如何。
雖然定位為一款智能純電動緊湊型SUV，但在車身尺寸上，威馬EX5的長寬高可以實現4585*1835*1672mm，軸距達 2703mm。威馬EX5外觀設計簡潔利落，車身側面線條緊湊，溜背式的造型使該車更富有運動氣息。
當然，作為一輛主打智能交互的SUV，交互體驗是威馬EX5最大的亮點之一。其配備的12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，可以根據駕駛員的需求，一鍵開啟橫屏模式。位於方向盤後方的人臉識別的攝像頭，駕駛員上車後可以自動識別，威馬的人臉ID最多支持單臺車錄入8張臉。值得一提的是，威馬EX5使用的UI界面十分友好，不論是扁平化風格還是熒光漸變的配色都很有IOS的感覺，非常令人賞心悅目。
除了智能交互的優勢之外，威馬EX5整體帶來的駕控體驗也非常令人滿意。雖然是一臺純電動車，但工程部門對車輛進行了較為細緻的標定，使駕駛感受非常接近傳統的燃油車。底盤由威馬工程師與來自英國MIRA（英國汽車工業研究協會）的團隊聯合調校，整體行駛質感十分出色。對於坑窪路面的過濾也不錯，同時懸架韌性十足，即便是遇到較大顛簸時，也可以很好的拖拽住車身，不會給你一種鬆散的感覺。
總結起來，威馬EX5的優勢表現為“十萬級最大的車身尺寸”、“優秀的人機交互體驗”、“良好的駕控體驗”，當然還有刷新用戶對智能電動汽車的價值期待、最具優勢的定價。而憑藉這些優勢，即使是放入燃油汽車市場，也會是威馬EX5搶佔市場的競爭力。
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