在6個小時前，蔚來官方微博透露了第二款純電SUV車型ES6的消息。
看完官方遮遮掩掩的文字和那條烏漆嘛黑的視頻，還是一堆黑人問號，於是查了一堆資料，給大家解讀一下。
官方信息套路解讀：
高性能長續航智能電動SUV，ES6軸距達2900毫米，全系標配全鋁車身及雙電機智能電子四驅，躋身 “ 4秒SUV俱樂部 ” 。
“長續航”：到底有多長呢？官方沒說
根據8月份的蔚來 IPO 招股書文件：ES6 將配備能量密度更高的電池，續航里程大於 450km（應為NEDC 標準）；之前也有外國汽車編輯說是NEDC 500km
強叔我估計就是NEDC 460-500km，不能更多了。跟上了主流水準吧，算是把續航的短板補上了。配合蔚來正在鋪設的高速換電站服務，純電車的里程焦慮也能減輕一些。
“高性能”
官方說：全系標配全鋁車身及雙電機智能電子四驅，躋身“4秒SUV俱樂部”。
注意“4秒SUV俱樂部”不是百公里加速4秒內的意思，是4秒-5秒的意思。
根據先前的IPO文件內容：ES6 將提供前/後軸電機的不同組合，即多種動力配置，性能和 ES8 相似。
“標配雙電機智能電子四驅”並不意味著全系4秒加速，很可能會將現有的交流異步電機（性能較好）搭配組合永磁同步電機（能耗較低），估計高配車百公里加速比ES8的4.4秒慢一點，4.6-4.9秒，低配車就要5秒開外了。
“智能”：目前強叔不太認同
蔚來車載NOMI機器人的娛樂功能的確好玩，但直到10月31日，蔚來開始OTA遠程推送ES8的1.1.0版本軟件，才開始開通360影像、自動遠近光、碰撞預警和車道偏離預警等ADAS駕駛輔助功能。目前這些功能在傳統汽車裡還說不上十分智能，要知道第一批車主提車後已經等了4個月時間了。
但離ES6的首批交車還有6個月時間，到時候能不能實現李斌之前所說“在2019年駕駛輔助做到80分”呢？
交付時間：官方不說我也知道
IPO文件信息：ES6 會在今年 12 月 16 日正式發佈（現在15日發佈也差不多），明年年中前交付；（感覺也就是5月份交付，現在訂車要等6個月）
蔚來前幾天剛剛ES8第一萬輛下線，跟小鵬汽車老總的“一萬輛賭局”似乎穩操勝券，ES6還有半年才交付，按道理不會跳票，如何在這半年裡提升質量和減少BUG才是關鍵。
售價：補貼前37萬，補貼後沒說
ES6加速再快，也追不上今年的補貼。
按照今年的補貼力度，ES6補貼後30萬元，看起來有點划算，但沒有什麼用，因為明年才交車趕不上。
補貼前37.5萬 - 補貼7.5萬 = 補貼後售價30萬！
預測明年補貼後30.75-33萬元
由於明年年中前才交車，所以很大可能會遭遇2019年的“補貼滑坡”。具體的補貼調整方案遲遲未出。但可以肯定的是補貼力度會整體縮減，但對長續航里程車型影響較少。另外也有傳言會取消地方補貼。
前段時間網上流傳的2019年補貼，200km以下續航的純電車補貼直接取消，其他級別的補貼都比2018年降了一檔，看起來這個推測還比較靠譜。
較好的情況，保留地方補貼，補貼後30.75萬元
補貼前37.5萬 - 國家4.5萬 - 地方2.25萬 = 30.75萬元
最壞的情況，取消地方補貼，補貼後33萬元。
補貼前37.5萬 - 國家補貼4.5萬 = 33萬元
蔚來的“租賃電池”減10萬套路
之前上市的蔚來ES8，大部分車主都不會一次性付款，都是用電池租用方案買的，直接車價減10萬，月供1280元(電池租用費)78期，最終實付99840元。（這套路玩得666，說的很玄乎，其實就是個10萬元的免息貸款嘛）。
這個套路很可能也會沿用到ES6上，那就是20.73萬-23萬就可以開走ES6，之後再連續6年每個月交1280元就OK了。限牌城市還能再省下幾萬元牌照費，吸引力不小。
尺寸：軸距2900mm到底多大？
從“標配全鋁車身”，軸距2900mm，結合和視頻中的外形來看，ES6就是個比較標準的中型SUV。
那到底是多大呢？
尺寸接近的純電SUV：
捷豹I-PACE，軸距2990mm，百公里加速4.8秒，起步價64.8萬。
和純電的捷豹I-PACE相比，尺寸性能指標差不多，價格幾乎要少一半，差了點兒情懷。
尺寸接近的燃油SUV：
沃爾沃XC60，軸距2865mm，T5版本百公里加速6.8秒，39.9萬起。
奧迪Q5L，軸距2909mm，45TFSI版本加速6.7秒，46.62萬起。
寶馬X3，軸距2864mm，xDrive 30i 版本加速6.8秒，49.68萬起。
奔馳AMG GLC 43 4MATIC ，軸距2873mm，百公里加速4.9秒，65.18萬元
和尺寸接近的燃油豪華SUV大排量版本比，只有AMG GLC加速可以一戰，XC60、Q5和X3的高性能版國內沒得賣，ES6價格便宜一大截，還送綠牌。
尺寸小一點的主流燃油SUV：
本田冠道：軸距2820mm， 370TURBO四驅版加速8秒，29.28萬起。
重點來了：和主流品牌的冠道四驅2.0T比，ES6性能好一大截，補貼後30萬出頭的價格非常接近，還送牌照，這是要跟汽油車拼刺刀的節奏啊！
之前說好的對手Model 3呢？
原來的假想敵特斯拉Model 3，由於關稅問題，在11月22日官價後，長續航全輪驅動版（4.5S）起售價為54萬，高性能全輪驅動版（3.3S）起售價59.5萬。價格差距太大，而且一個轎車，一個SUV，不好比。
迷之操作的購買方式
“由蔚來ES8車主邀請是優先預訂ES6的唯一方式”，又不是買限量法拉利，用得著這麼誇張麼？
對於ES6還有一大堆疑問，ES6有沒有可變氣壓懸掛？內飾長啥樣？開起來感覺如何？這都要到12月15日的NIO DAY才能揭曉了。
閱讀更多 汽車奇談高小強 的文章
