吉利又要入股蔚來汽車了？
2月18日，一條爆料引起熱議，
爆料稱吉利或將3億美元入股蔚來。如吉利汽車計劃投資3億美元，按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利此輪投資後，將佔到蔚來汽車近10%的股份，吉利有望成為蔚來汽車第三大股東。
對於爆料消息，雙方給了這樣的回覆，吉利：不知道此事宜，也不對市場傳言做評論；蔚來：關於融資的一切披露以公告為準，不過多評論。
汽車圈的投資入股大家已經司空見慣了，真真假假很難分辨，但一般提到吉利入股哪家車企，大多數人都會認為多半真的，因為吉利經常這麼做。
從收購沃爾沃，到入股戴姆勒，再到收購路特斯，吉利的擴張似乎就沒有停止過。
既然官方都不予置評入股蔚來消息的真假，我們也就沒必要現在刨根問底了，等消息就是了。不過，蔚來+吉利會產生怎樣的化學反應，我們倒是可以想象一番。
蔚來汽車從2014年成立以來，一路跌跌撞撞，要問現在的蔚來缺什麼，大家都知道，缺錢。
就在前兩天，蔚來還因遲發工資被媒體大量報道，被質疑資金缺到無法開工資。
當然，官方也很快闢了謠，稱蔚來的發薪日為次月8日，疫情導致復工時間推遲到2月10日，由此帶來了企業經營管理節奏的變化。
此外，蔚來發起了一項員工自願參與的將十三薪置換成限制性股票（RSU）的計劃。員工可以申請將本次的十三薪全部或部分置換成股票，公司將在員工申請的置換金額基礎上給出1.1的係數溢價。
蔚來到底有多缺錢，其財報或許能看出一些端倪。從蔚來最新的第三季度財報來看，蔚來集團淨虧損為25.217億元（約合3.528億美元），且其持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為19.607億元（約合2.743億美元），已不足20億元。
蔚來沒有未來，這樣的說法一直都沒有停過。
作為蔚來的車主和喜歡蔚來的人肯定希望擊破這樣的預言，從目前來看，獲得更多的資金支持，扛過現在，蔚來才可能有未來。
如果吉利真的入股蔚來，即使3億美元不算多，起碼很大程度上解決了蔚來眼前的資金問題。
所以從蔚來已有的用戶及粉絲角度來講，吉利的入局一定是好事。
因為這樣一來，蔚來才可能走的更遠，現有的車主才可能獲得相應的服務保障，粉絲才可能繼續著對蔚來的喜愛。
但對於那些對蔚來汽車猶豫不決的潛在車主，吉利的入股他們可能就不會買單。
蔚來汽車的定位是豪華SUV，其較高的售價也經常被人吐槽，但不得不承認，很多潛在用戶就是衝著“豪華”二字來的，也許你會覺得膚淺，但“豪華”二字確實無形的將車主們劃到了不同的用戶群。
吉利無論發展的多好，自主品牌還是它重要的標籤，如果入股蔚來，那麼蔚來的“豪華”標籤會不會隨之貶值？
雖然吉利收購沃爾沃很成功，沃爾沃也算起死回生，但不可否認的是，大眾對於沃爾沃豪華品牌的認知確實有所下降。
那吉利的用戶會如何評價入股蔚來呢，想來也是兩個字——“驕傲”。
吉利的成功，可以說是很多國人的驕傲，收購沃爾沃、入股戴姆勒、收購路特斯，這些全球知名的汽車品牌，被我國自主品牌吉利拿下，作為國人一定是驕傲的，即使那些對吉利汽車並不感興趣的人。
如果此次吉利成功入股蔚來，作為吉利的用戶又有了驕傲的資本。“國內第一的造車新勢力也被吉利拿下了。”這樣的調侃肯定隨之而來。
吉利入股蔚來的事還要繼續往下看，但不管怎樣，企業首先要活下來，然後考慮如何活得更好，目前，蔚來需要活下來，吉利則需要活得更好，如果吉利入股蔚來能夠滿足彼此，何樂而不為呢。
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