春節快到了，各家各位都在忙著準備年貨，大掃除。在外打拼的人兒也將背上歸家的行囊，從大城市裡的Tony、Mary，變成村裡的鐵柱、阿妹。
此時此刻，還是各大車企忙著公佈年終銷量成績的時候。買車君看了一圈，基本上都在為合資品牌和豪華品牌唱讚歌，自主品牌依舊是被冷落的對象。難道車市下行，自主品牌全都混不下去了？來看看幾個頭部自主車企的2019年市場表現。（以下數據出自乘聯會）
吉利：曾經前三過，又回到第四名的位置
吉利汽車全年累計銷量為1361560輛，同比增長-9.3%，在車企銷量排行榜中位列第四，依舊是中國車企中的第一名。對比2018年的銷量數據，吉利汽車減少了14萬輛左右。值得一提的是，吉利汽車在11月曾經擠下了東風日產，以14萬輛月銷量成功排到前三，距離南北大眾僅6萬輛左右的差異。
吉利旗下有多款月銷過萬的車型，包括博越、繽越、帝豪、帝豪GS、遠景X6等車型。另外，吉利在2019年著力推出的全新車型吉利星越和嘉際在各細分市場也有不錯的成績，星越立足轎跑SUV市場，嘉際瞄準MPV市場。總的來看，吉利在產品佈局上越發完善，消費者可選擇的車型越來越豐富。
另外，領克品牌的全年累計銷量也達到了12.8萬輛，不僅同比銷量有所增長，而且市場口碑也跟上來了。對於其後續的表現，買車君認為值得看好。展望2020年，吉利將推出吉利icon和領克05等新車，不妨關注一下。
長城：SUV是我的主場，豪華領域亦是
長城汽車2019年累計銷量達到106萬輛，同比微增0.6%。在自主車企中，長城汽車的微增表現已是這個車市寒冬中難得一見的向上之姿。
長城旗下表現最好的仍是哈弗品牌，全年累計銷量近77萬輛。其中哈弗H6以38.6萬輛的累計銷量繼續在SUV市場獨領風騷。成功不是偶然，哈弗H6在2019年推出了鉑金版車型，進一步強化其產品競爭力，促使其在市場上屹立不倒。另外哈弗M6和哈弗F7的累計銷量也都超過了10萬輛。可以看到，哈弗品牌的產品結構正逐漸優化，相比此前都把重注單壓在哈弗H6上，現在更有全面開花的架勢。顯然，這樣的產品架構更為健康，更有利於哈弗品牌的發展。
長城旗下的豪華品牌WEY在2019年已滿三週歲，同時其交出來的成績單也十分漂亮。WEY目前有三款車型在售，全年累計銷量超10萬輛。其中銷量最好的是VV6，承擔起銷量重任的半壁江山。買車君此前也多次試駕過VV6和VV7，對其所打造的中式豪華印象深刻。無論是設計還是配置，以及動力表現，在自主品牌中均是佼佼者。
為攻佔新能源市場而來的歐拉品牌，在2019年以呆萌、靈巧的形象令人耳目一新，成為近4萬人的代步小車。另外，在皮卡市場迎來大爆發的長城炮，上市時間不久，卻也累計了1.8萬輛銷量，助力長城皮卡年銷量達到了14.8萬輛。
不難看出，長城汽車正在打造一個野心滿滿的汽車帝國。無論是SUV還是皮卡，還是新能源；說是另闢蹊徑也好，說是執著奮進也好，長城汽車近幾年展現出與眾不同的面目。似乎令人看到，中國汽車的未來。
長安汽車：12月大爆發雖晚到好過不到
長安汽車在12月高歌猛進，多款SUV車型銷量爆紅，以同比增長35%，超15萬輛的好成績完美收官。不過，長安汽車的全年累計銷量僅為80.3萬輛，同比下滑6.5%。只能說，長安的銷量爆發來得太晚了，否則全年的銷量表現定是更為圓滿。
買車君查看了SUV銷量排名，長安CS75系列同比增長278.6%，銷量達到2.8萬輛，在12月的大爆發助其登上了SUV榜單的亞軍位置，僅次於哈弗H6，超過了途觀、探嶽、博越、CR-V等車型。而長安CS35系列全年累計銷售141701輛，同比增長7.8%；長安CS55系列全年累計銷售達到112219輛，表現也都差強人意。
轎車方面，長安逸動系列全年累計銷售12.4萬輛，平均月銷過萬。其它車型則並無太搶眼的市場表現。從數據來看，基本上暴露了長安汽車近年來在產品規劃上的不足，SUV產品成主力，削弱了此前在轎車市場的份額，造成單條腿走路的失衡局面。
據買車君瞭解，長安汽車在2020年也將推出高端品牌，欲與吉利、長城一爭高下。當前自主高端市場正逐漸開放，中國品牌成長的窗口已打開，錯失此次良機很可能無法再有突破口，希望長安汽車能果斷抓住機會吧！
排名前十的車企有消費者更為熟悉的大眾、通用、日產、本田，但代表中國車企吉利、長城、長安能夠堅挺地位列其中，確實值得國人驕傲。當然，銷量表現不錯的中國車企還有上汽乘用車、奇瑞、廣汽乘用車，以及首次突破年銷量10萬輛的紅旗汽車。
2020年已來，行業專家紛紛預測這將是比2018年和2019年更難的一年，銷量下滑似乎已成定論。這個時候，更需要中國車企抱團取暖，避免“窩裡鬥”。希望在前十車企銷量排名中能夠看到更多中國車企的身影，為中國消費者造更多中國好車。
閱讀更多 愛買車 的文章
