今年以來，“多生孩子好打架”的長城吃盡了苦頭，銷量已經是持續多月下滑，現在傳統汽車旺季的“金九”已過，長城也正式公佈其9月銷量數據，情況還是不樂觀。
長城汽車當月總體銷量86723輛，同比減少15.01%，其中哈弗SUV累計61610輛，同比跌幅達到20.76%；WEY品牌四款車型VV5、VV6、VV7以及P8，9月累計銷量僅有10596輛。今年1-9月累計銷售676668輛，同比下降4.09%，目前為止僅完成了2018年度116萬銷量目標的58.33%，按照長城目前這種情況，完成2018年銷量目標還是很有難度。
具體車型看，長城汽車9月份幾乎全線崩潰。9款哈弗SUV車型中除了不影響銷量大劇的哈弗H9外，對比去年同期其他產品清一色下滑，其中主力車型哈弗H6和哈弗H2月銷量分別為35499輛、10699輛，同比下滑了21.39%、35.28%。
WEY品牌同樣是不盡如意，當月四款車型銷量加起來才勉強達到萬輛，其中VV7月銷量只有3087輛，比去年同期少了超過一半。另外VV5、VV6月銷量為4092輛和3002輛，其中VV5同比下滑了10.44%。混動車型P8月銷量僅有415輛，上市五個多月累計銷量為2540輛。自主品牌向上突破本來就不容易，而WEY品牌已經逐漸開始出現後勁不足，離年初的一款車型月銷量過萬的情形已經是越走越遠。
銷量持續下滑，長城壓力巨大，從9月開始長城已經開啟官降“以價換量”，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s(2017款)等在內的全部車型，最高降幅超2萬元，但現在看來，效果不大。
長城號稱是“SUV不做到全球第一，絕不做轎車”，在短短几年裡長城也推出了多款SUV車型，但眾多“拉皮”車型的出現也導致了產品嚴重的同質化，單腿走路的長城已經是是逐漸力不從心。
金九沒有起來，銀十再戰江湖……
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