2017年車市風起雲湧，除了那些不斷起伏不定的銷量和入局出局的各色品牌，最讓人感到震撼的無疑還是罕見的車企收購潮。不過這些收購裡有真有假，就讓我們一起來盤點一下哪些是真，哪些是假吧。
吉利收購寶騰、路特斯股份
影響力指數：★★★★★
真假程度：真
一句話：吉利從此打開東南亞、右舵車、跑車市場
在2017年率先打開收購浪潮的無疑就是吉利汽車。這個當年憑藉收購沃爾沃，而一舉崛起的國產品牌，如今再次張開了它的牙齒。不過不同於當年堪稱“蛇吞象”一般的收購，如今吉利收購收購DRB旗下寶騰汽車(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份就如同“大魚吃小魚”一般自然。但是吉利收購寶騰和路特斯股份的帶來意義同樣重大，因為這意味著吉利從此打開東南亞、右舵車、跑車市場。
除了這次收購以外，沒過多久吉利還收購了美國的飛行汽車公司，同樣引起了不小的震動。或許用不了幾年，我們就能開上吉利牌飛行汽車了。
四大國內車企收購菲亞特克萊斯勒
真假程度：半真半假
一句話點評：有人想買不願買，有人想賣又不想賣
這句點評的話並不是一個病句，而是顯示了在這次收購傳言中雙方的糾結心態。這是一場來自中國的車企與菲亞特克萊斯勒FCA集團的博弈。
不過弔詭的是，一開始是四家中國車企被捲入其中。當時據意大利的媒體報道有中國車企想要收購FCA，但是不同的消息源曝出了四家車企的名字分別是吉利、長城、東風、廣汽。在另外三家紛紛闢謠以後，真正的收購者浮出了水面——那就是長城汽車。不過長城官方表態無意收購FCA，只對Jeep感興趣。而就在人們萬分期待長城能將Jeep納入旗下的時候，一直默不作聲的FCA卻緊急闢謠，Jeep他們不賣。
如今看來，應該是FCA想要將除了Jeep以外的品牌打包出售，但是長城只想要Jeep，雙方無法談攏而弄出的鬧劇。
長城收購老年代步車品牌股份
影響力指數：★★★★
真假程度：真
一句話點評：其實都是被雙積分逼的
在收購Jeep方面未能如願以償的長城，卻在國內收購了老年代步車品牌——河北御捷的股份。而更準確的說法是，長城汽車將以現金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。
而長城之所以收購河北御捷的股份，其實就是被雙積分政策逼的。畢竟作為一家主打SUV的高耗能車企，面對突如其來的雙積分政策，為了不在未來被強制停產，只能通過收購其他新能源車企股份來實現。
但是在江淮、眾泰都能獲得大眾、福特合資生產電動車的背景下，實力不濟的長城似乎只能通過收購老年代步車品牌的股份來應對雙積分政策了。
吉利收購戴姆勒股份
影響力指數：★★★
真假程度：半真半假
一句話點評：落花有意流水無情
在2017年彷彿開掛一半，不停買買買的吉利汽車。到了年底又爆出了有關收購的大新聞，只不過這次他們把收購的對象瞄準了奔馳的母公司戴姆勒汽車。
據報道吉利表示了對德國豪車品牌戴姆勒的興趣，通過談判試圖收購其5%股份。如果吉利真的能收購5%戴姆勒公司股票，那麼其將成為繼僅次於科威特投資局(6.8%股份)和貝萊德(6%的股份)之後的第三大股東。不過可惜的是，“落花有意流水無情”，戴姆勒方面婉拒了收購的計劃，不過歡迎吉利在二級市場完成收購。
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