因為“減配”，特斯拉在近期被推至了輿論的風口浪尖。在受到工信部約談後，特斯拉也表示會盡快整改；目前，其已為上百位車主完成自動駕駛計算機硬件3.0(HW3.0)的升級更換。那麼，本週（3月16日-3月22日）的新能源市場有哪些熱點事件呢？今天湃客就帶大家一起來盤一盤。
近日，比亞迪宣佈正式成立弗迪公司。未來，在保證自身技術研發能力日益增強的同時，比亞迪的開放進程也會不斷加速。從垂直整合到行業共享，其將進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。據比亞迪官方發佈的信息顯示，此次成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。
其中，弗迪電池有限公司於2019年5月5日註冊完成；其前身是比亞迪鋰電池有限公司，早於1998年便已成立。其在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力。弗迪視覺有限公司則專注於車用照明及信號系統相關產品。
弗迪科技有限公司具有16年汽車電子和底盤研發、生產、銷售經驗，掌握了大量的汽車電子及底盤技術。而弗迪動力有限公司及弗迪模具有限公司則分別致力於汽車動力總成、新能源汽車整體解決方案開發以及模具研發、製造。
這5家公司分別涉及電池、車燈、汽車電子以及底盤、新能源動力總成及模具開發這些關鍵零部件的生產研發與銷售，並且未來將擁有更多的自主“話語”權與對外銷售權。當自身研發生產能力達到一定高度時，“對外開放”將使得比亞迪的未來會更具可持續性與可能性。
3月18日，蔚來發布2019年第四季度和全年財報。其中，蔚來在2019年第四季度總收入為28.483億元人民幣，環比增加55.1%，同比減少17.1%；淨虧損為28.646億元，環比增長13.6%，同比減少18.2%；2019全年總收入為78.249億元，同比增加58%；淨虧損為112.957億元，同比增長17.2%。
車輛交付方面，蔚來在2019年第四季度交付數量為8224輛，相比第三季度實現71.4%的增長。其中蔚來ES6則是品牌銷量的主力軍，交付數量為6824輛，蔚來ES8的交付數量為1400輛；蔚來2019全年交付數量為20565輛，與2018年相比增長了81.2%。
綜合來看，蔚來的虧損雖然仍在繼續，但是交付量則有了明顯的提升。2020年2月25日，蔚來還與安徽省合肥市政府簽訂了合作框架協議，合肥市將為蔚來在合肥成立蔚來中國總部以及長期發展提供資源和融資支持。但是受到疫情的影響，蔚來在2020年1月和2月共計交付2305輛新車，低於疫情爆發前設定的目標。
對此，蔚來CEO李斌則表示，在疫情相對穩定後，過去30天的新增大訂超過2100臺，預計日均新增訂單在今年4月便會恢復到2019年高峰時期的水平。而根據蔚來的計劃來看，今年四月將開始交付新一代ES8；今年九月將交付品牌第三款新車EC6；今年第四季度，100kWh電池升級包將上線，舊車主可付費進行升級。
近日，特斯拉Model Y正式於北美地區交付，較馬斯克發佈會上宣佈的2020年秋季交付，整整提前了近半年的時間。在內外設計理念上，特斯拉Model Y與Model 3保持了高度的一致性，但新車在通過性以及車內空間方面明顯會更佔優勢。
正式交付前，Model Y的部分信息便被曝光，其長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，離地間距相比Model 3增加了27.94mm。而車身質量方面，四驅長續航版的整備質量達到2003kg，前後配重也比較均衡，為46:54。
隨著車輛的正式交付，更多信息透露出來。例如中控屏下方的手機托架支持無線充電、後備廂門支持電動開閉、通過後備廂內壁左側的開關可實現第二排座椅的電動放倒等。此外，Model Y還配備了熱泵空調，可有效地降低能耗。
但是在特斯拉國內官網上，Model Y還依舊顯示最快於2021年開始生產；其中長續航全輪驅動版的預售價為48.8萬元，Performance高性能版的預售價為53.5萬元。在未來，上海超級工廠也將負責生產特斯拉Model Y，其國產版車型的售價也有較大的下探空間。
車內佈局方面，標準版的Model Y為2+3的五座佈局，並且後排座椅支持4/2/4比例放倒。除此之外，新車還提供7座選裝（2+3+2佈局）的可能，但是需要額外支付2.78萬元。值得一提的是，新車雖與Model 3出自於統一平臺，但得益於車身尺寸的增加，全車的最大載物空間達到了1.9立方米。
近日，寶馬集團公佈了2019年年度財報。在過去的一年中，寶馬集團總銷量為253.8萬輛，相比2018全年增長2.2%。財務部分，2019年寶馬集團營業額首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元；相比2018年的974.8億歐元增長7.6%，成為德國車企中營收增長幅度最大的汽車企業。在過去的一年中，寶馬所有的工廠都進行了數字化與電氣化提升，新的智能車身架構將在2021年啟動。
新能源方面，2019年寶馬集團一共銷售145815輛新車，累計銷量達到50萬輛。寶馬集團董事長齊普策也表示，計劃到2021年在歐洲地區銷售的車輛中，25%為新能源車型。2025年這一比例將增加至1/3，2030年繼續增加至50%。到2023年，寶馬集團將推出25款新能源車型，其中一半為純電動車型。在2025年之前，寶馬將累計投入超過300億歐元用於研發。
產品方面，到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除了BMW i3外，純電動MINI SE車型也已於2019年底在英國牛津工廠投產。BMW iX3將在今年於中國瀋陽投產；2021年，BMW iNEXT將在德國丁格芬工廠生產，BMW i4將在慕尼黑工廠生產。但令人感到遺憾的是，近日有消息稱混動超跑寶馬i8將在今年4月正式停產。
據外媒消息稱，沃爾沃旗下首款純電動車型——沃爾沃XC40純電動版（XC40 Recharge P8 AWD）預計於本月底在英國上市。新車基於CMA模塊化架構打造而來，售價為53155英鎊（摺合人民幣約為46萬元）。
外觀方面，沃爾沃XC40 Recharge與燃油版車型存在較多相似性，封閉式的進氣格柵表明其新能源車的身份。此外，XC40上標誌性的雷神之錘前燈組、豎置的尾燈組以及簡約的前後包圍等都得以保留。值得一提的是，新車還將提供包括全新Sage Green金屬漆在內的8種車身顏色供選擇。
動力方面，沃爾沃XC40 Recharge在前後軸各搭載一臺電機，系統綜合功率達到305kW（414PS），峰值扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間為4.9s。此外，新車所搭載的電池組容量為78kWh，WLTP工況下續航里程為400公里。充電方面，新車可在40分鐘內將電量從0充至80%。
以上，便是湃客為大家盤點的一週新能源領域的大事件。其中，比亞迪弗迪公司的成立讓湃客感受到自主車企正在逐步“轉型”與升級。而不管是對於傳統汽車領域的寶馬，還是造車新勢力的蔚來，電氣化的道路上都同樣充滿了挑戰與機遇。對於這些事件，不知作為消費者的你會有怎樣的看法呢？
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 2019科技之光
