買車選低配，還是高配？這是大多數消費者比較關心的問題。具體來說，這只是非豪華品牌用戶最關心的問題。
對於大多數購買豪華品牌的消費者來說，當然是買低配才是最好的選擇，但是這一次葫蘆俠告訴你，豪華中型SUV國產版RDX，一定去買頂配。
在以“讓夢走得更遠”為主題的廣汽本田品牌之夜上，除了全新一代本田凌派的上市，最大的亮點就是ALL NEW RDX發佈了四款預售車型及預售價格。
這四款全新謳歌RDX分別為暢享版34.8萬元、悅享版36.8萬元、尊享版38.8萬元及智享版SH-AWD39.8萬元，頂配都不到40萬的中型豪華SUV，葫蘆俠確實被驚豔了一把。
全天候飛航SUV，
SH-AWD四驅精確不凡
ALL NEW RDX定位於“全天候飛航SUV”，其開發概念為“The Jet-Setting SUV”，它搭載第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，可從容應對各類天氣與路況，帶來全天候、全地形激情駕馭體驗。
ALL NEW RDX在操控方面擁有同級最穩定、最靈活的表現，這主要得益於先驅先行、智領前沿的革新性第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統，該系統可實現驅動力在後部左右兩輪的自由分配，將驅動力轉化為轉向力。
前後軸驅動力可以在30%-70％之間智能分配，並根據駕駛特性和道路條件，對左右後輪驅動力可作100%-0以及0-100%之間智能調整，以獲得前所未有的順暢操控性和轉向穩定性。
ALL NEW RDX還配備新型IDS智能動力系統，由中控臺上的IDS模式撥盤切換，可選擇comfort(舒適)、sport(運動)、sport+(運動+)和snow(雪地)模式。不同模式下，發動機、變速箱、轉向、SH-AWD，甚至是減振器等特性隨之變化，為駕駛者提供迥然不同的駕駛體驗。
直降4檔，同級別最強10AT
帶來暢快駕駛體驗
新車搭載了代號為K20C5的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW，最大扭矩380N·m。與發動機匹配的是10速自動變速箱，功率和扭矩均處於同級別領先水平。
這款全新渦輪增壓發動機在1600rpm時即能達到370N·m的扭矩，與傳統的3.0L 自然吸氣式V6發動機相比，在低轉速情況下，它的瞬間扭矩最大可提升54%；在3000-4000rpm能維持峰值扭力380N·m。
值得一提的是，ALL NEW RDX搭載的10AT行星齒輪變速箱具備高效率、低內耗和極寬泛的傳動比範圍等三大特點，極大限度地提高了起步加速和燃油經濟性，並可直降4檔，對駕駛需求的響應非常迅速。
錄音室監聽級3D音響系統
重新定義豪華
四驅和動力自然是謳歌的招牌菜，那麼對於豪華來說，這次全新RDX首次搭載了全新升級的Acura/ELS ®錄音室監聽級3D音響系統。這套系統車頂內部配置Highline™Ultra Slim Overhead Speakers，為ALL NEW RDX賦予了全新的聲音維度，為消費者提供高級、全面的駕駛體驗。
可能大家都知道很多車上都標註了什麼哈曼·卡頓、丹拿、Mark Levinson、Bose……等等看起來很有名的音響品牌Logo，不過，可以很負責任地說，那些logo與手機鏡頭上的蔡司標誌沒有本質區別。
ELS來源於格萊美骨灰級音樂人Elliot Scheiner。這位大師曾經獲得超過20次格萊美獎提名，8次獲獎，以及4次艾美獎提名，2次獲獎。
就說這格萊美音樂獎吧，是世界上最重要的音樂獎項之一，也是美國四個主要音樂獎項之一，地位相當於電影節的奧斯卡。老爺子能8次拿獎，在音樂界還有誰不服呢？
因為是聲名如此顯赫的調音大師特別為謳歌打造的作品，所以用了他名字的縮寫來命名，也就是ELS。僅僅從選擇音響品牌這個細節，我們就可以看出謳歌的造車理念。
謳歌並沒有隨大流一股腦兒去裝BOSE之類的“潮牌”，對於音質也有著自己的堅持。要知道，現在的B0SE音響已經在十幾萬級別的自主品牌上都能看到。同樣，在動力系統方面，謳歌始終保持了對運動、奢華的堅持。
作為一款全球戰略車型，ALL NEW RDX在今年6月於北美上市，當月即以7292臺的佳績，一舉創下RDX史上最高月銷記錄，並連續3個月摘得豪華中型SUV市場銷量桂冠，堪稱北美車市“爆款”車型。
這樣一款叫好又叫座的車型，自設計之初就已經被廣汽Acura納入產品規劃，並面向中國市場的消費習慣量身打造。
頂配不到40萬的價格，這僅僅相當於同級別BBA的入門級價格。只是從頂配的預售價格，我們就能看到謳歌面向中國市場的滿滿誠意。據悉，廣汽Acura ALL NEW RDX將於11月正式上市，我們共同拭目以待！
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