本以為恆大與FF的矛盾會挫敗許家印試圖進軍汽車行業的熱情，仲裁結果對恆大的不利和FF目前大廈將傾的困窘似乎反而激將出恆大的莽勁，接近恆大的消息人士稱，恆大正在接觸福田，而目標或將是寶沃67%的股權。經多方面瞭解，恆大確實正與福田及寶沃方面進行接觸。
投資寶沃是不是個好項目這不敢斷言，業內人士認為，對於恆大來說，寶沃是一個更“靠譜”的投資項目，首先寶沃有造車雙資質，同時具有工廠，只要管理得當，投資收益短期內可見。但是對於恆大造車夢來說寶沃並不是一個高的起點，寶沃失去德系的招牌已經眾所周知，單論產品來說接盤寶沃並不比投資FF明智多少，寶沃新的國產品牌標籤並不會對其利好反而未來會成為限制恆大造車進步空間增大的障礙。這並不是對國產品的輕視，就當前國產品牌的產品競爭力來講很難解決國產品牌不如合資與進口品牌的這個積患已久的癥結。
從某種程度上來說，房地產行業正在經歷寒冬時最好過的應該是依賴汽車4S店經銷形式的車企們，此長彼消但並不是二元對立，房地產行業想擺脫排隊去死的現狀去研究地產+造車的新玩法或許不必苦等房地產煥發新春。
沒處可去的房地產資金完全可以重金入駐最近在融資的奇瑞、寶沃等車企，推動中國汽車併購全球汽車產業資產，支持本土汽車研發，總好過這些熱錢去炒高房價。未來幾年全球資產泡沫破掉，即將到來的全球危機，如果及時能把房地產的泡沫資本轉移到汽車製造業是很好的止損。
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