在全球的大環境下，各國都在想辦法減少排放，首先要做的就是減少燃油車的數量，例如美國歐盟都在計劃在未來的30年內逐漸讓純燃油車退出市場。那麼到時候沒有了燃油車我們外出開什麼呢？難不成重新回到自行車時代？當然不會這樣，新能源汽車就是未來的一個趨勢，例如國內的新能源汽車就像雨後春筍一樣毛了出來。
其實對於國內的新能源汽車，網友們都在吐槽：新能源是啥沒搞清楚，車倒造出來了，電早就有了，什麼時候用電的汽車一下子變成“新能源”了？這麼說我騎了這麼些年的電動車都是新能源咯？
仔細想想好像是這麼回事，雖然說電比較清潔，但是電好像早就有了吧？雖然說目前國內的電動汽車發展得聽快速的，但是很多問題其實都是存在的，但是沒有得到重視。
例如新能源汽車目前最窘迫的一個問題就是續航了，各大廠家都在吹噓自己的電動汽車續航里程多麼厲害，但是宣佈的數據和用戶實際出行的數據完全不同，最近風頭比較火的 ES8號稱續航達到了500公里，但實際上只有355公里，更不用說一旦高速，延伸將進一步縮小。由一個小組進行的測試表明，ES8在24攝氏度下保持120公里/小時，範圍僅為226公里。
而且目前新能源汽車才剛起步，等到了第一批車開始換電池的時候，估計問題就會開始大規模的出現了。現在的電動車還是普通的電池組，並沒有什麼特別的高科技，不然續航也不會這麼的弱，而電池的汙染我想大家在小學課本都學過。
如果對於換下來的電池處理不當，汙染比燃油車不知道強了多少倍，更別提高昂的換電池費用了。據說有一位車主6.5萬買的電動汽車，換電池的時候被告知需要6.9萬...我想車主的心中一定有一萬隻草泥馬在奔騰。
而且最近也有專家敢說話了，中國工程院院士、國家電動汽車工程實驗室主任孫鳳春在中國汽車工業發展論壇上說，新能源汽車的耐久性里程數是愚弄人民的！不管是續航的“造假”，還是故意忽略一些存在的問題，這些都是糊弄人民的做法。
小編就喜歡這種敢說真話的專家，只是不知道能起到效果嗎？
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