實驗專家
由浙江省消保委“浙江省消費維權公益大使”、浙江廣電集團第一品牌新聞主持人、浙江省影響力最大的新聞節目主持人小強全程主持實驗，浙江省消保委汽車消費維權專業委員會委員汪英來提供技術支持。
新聞背景
汽車廠家減配，消費者會提出質疑。為了應對這種情況，汽車廠家有專門部門，來應對消費者的質疑。
隨著一些觀點流傳越來越廣，一些“謊言”逐漸變“真”。
“謊言”之一：
經過優化的三缸發動機噪音小、抖動小
對比項目：怠速噪音、抖動
1.5T三缸發動機：80分貝左右、抖動嚴重
四缸柴油車：76分貝左右、抖動一般
1.4T四缸發動機：73分貝左右、平順
根據寶馬官方網站數據，寶馬一共有8個車型採用三缸發動機，它們分別是：寶馬1系兩廂轎車、寶馬1系三廂轎車、寶馬2系雙門轎車、寶馬2系敞篷轎車、寶馬2系旅行車、進口寶馬2系旅行車、寶馬3系、寶馬全新X1。不僅僅寶馬品牌，MINIONE和MINI COOPER兩個車型，也採用三缸發動機。
寶馬和MINI兩個品牌總共10個車型採用了3缸發動機，一年銷量大約在15萬輛左右。我們按每臺3缸發動機節省成本1萬元左右計算，採用3缸發動機，寶馬一年可以增加利潤15億元左右。
“謊言”之二：
三缸發動機排量小，更省油。
相同排量，發動機氣缸數量越多，燃燒越充分，油耗越低。
相同排量，和四缸發動機相比，三缸發動機氣缸數量少，燃燒不充分，油耗較高。
“謊言”之三：
三缸發動機動力強勁
對比項目：功率、扭矩、0－100公里加速
1.5T三缸發動機：100千瓦、220牛米、9.4秒
1.4T四缸發動機：110千瓦、250牛米、8.4秒
“謊言”之四：
人造革座椅比真皮座椅更耐用
人造革座椅缺點：1、人造革延展性差，容易開裂。2、通氣性差。就算開了空調，座椅表面也不容易降溫。
純粹從物料上來說的話，人造革的成本只有真皮的1/8左右，另外，真皮因為有瑕疵，需要人工裁剪，人工成本比較高，而人造革是沒有瑕疵的，可以用機器裁剪，人工費又可以降低一半。
總的來說，人造革座椅的成本只有真皮座椅的1/10。
如果把真皮座椅減配為人造革座椅，每輛車可以降低成本5000元左右，我們以國內主流車型一年銷售20萬輛左右計算，汽車廠家一年可以增加利潤10億元左右。
“謊言”之五：
配備發動機下護板影響發動機散熱
減配發動機下護板的危害：晴天的灰塵進入發動機艙，發動機在灰塵中工作；雨天，輪胎濺起的泥水濺到發動機艙裡，甚至會濺到隔音棉上；工作環境惡劣導致發動機壽命縮短。
現在的發動機散熱，不是靠吹風散熱，而是依靠冷卻系統散熱。減配發動機下護板為了散熱，就是謊言。
閱讀更多 河南都市頻道 的文章
