當捷豹不再僅誇耀英倫氣質的外觀，而是跟你談運動與性能時，這才展現捷豹真正的底蘊。對於E-PACE而言，它絕不甘願只為一隻溫順的小豹子。
內心穩重，又有熱血激情的紳士
當E-PACE的鑰匙攥在手心裡，就像小時候筆者收到夢寐以求的玩具般，全身心都充滿著幸福感。在此之前，筆者已有幸鑑賞了E-PACE的外形設計，當聽到主持人說道一個又一個新車為運動取向的細節設計時，它開起來如何一直成為我日思夜想的心結。
調整好座椅，踩下剎車踏板，摁下一鍵啟動按鈕，傳來的並沒有引擎狂暴的轟鳴聲，相反是極其安靜，即便打開車門在外面聆聽也是如此，看來E-PACE在矯健的身材外時刻不忘穿上一套精緻的西裝。E-PACE所搭載的捷豹路虎自主研發的ingenium 2.0T引擎，在此之前我已在路虎極光、神行者上有過充分體驗，對其性能表現已有很深的認知，其無論是在越野還是賽道都有不錯的表現，沃德十佳絕非浪得虛名。它幾乎整合了同級別引擎你所瞭解到的所有前沿技術，譬如雙渦輪單渦管增壓器、集成式排氣歧管、可變進氣門升程等等，為了拉開價格區間與降低價格門檻，捷豹將其調教為高、低功率兩個版本，最大功率分別為250匹馬力與200匹馬力。事實上，新車與路虎極光、神行者還有著更加緊密的聯繫，因為它們皆採用名為D8的橫置平臺打造。
本次試駕，廠家為了能讓我們多路況體驗新車，安排了高速與山路的自由試駕。將車駛出高速收費站，深踩油門下去，變速箱或許九個擋位實在太多，切換到合適擋位的中間過程並不那麼迅速，因此實際體驗感受就是你似乎要先等待暴風雨前的寧靜，在迎接後續強勁的動力。而即便切換到運動模式後，油門響應仍是如此，不同之處在於變速箱升檔時機更為延後。
令人驚喜的是，變速箱整體換擋皆十分的平順，速度大致在110的時速，它便能很快升到9擋，而這時E-PACE的轉速巡航僅在1500轉左右，使新車有著優秀的經濟燃油性。
除了常見的動態模式切換，E-PACE關於駕駛還有著一個十分具有趣味性的系統名為駕駛管家。在這個系統欄目裡，不僅有秒錶，G值統計、四驅狀態顯示等，還有個性化的設置，可以對引擎、轉向、變速箱換擋速度三個方面進行差異化設置，例如筆者便喜歡發動機不那麼高亢，而轉向又是十分精確。奇怪的是，E-PACE在低速狀態時，轉向即便調整到舒適模式時，力度都不是十分輕巧，好在十分有著豪華車應有的厚重感與高級感，而在高速上，這個轉向力度卻反而變輕了，即便運動模式下也是如此，這導致個問題便是，高速下轉向虛位很少，方向盤稍一擺動，車身便會有較大幅度擺動，讓駕駛者開車需要時刻保持高度集中。
底盤調教在面對舒適性與運動性兩者時，E-PACE是明顯傾向於後者的，這無需從賽道上去驗證，僅從經過山路上的坑窪時，懸掛的反應便可看出。E-PACE的底盤採用為前麥弗遜後H型下襬臂的架構，並帶有增強型多連桿，為保證好的強度與輕量化，懸掛的控制臂與萬向接頭等重要部件皆採用空心鋁合金鍛造材質，這在同級別還屬罕見。避震器行程不長但吸震效果出色，遇到大的地面起伏，內置的拉伸控制彈簧可讓懸掛不產生多餘的晃動。
雖說E-PACE為了方便駕駛者操控變速箱手動模式，特意已將旋鈕式換擋換裝為電子擋把，可是即便筆者所試駕的已為頂配車型亦沒有配備換擋撥片，希望後續廠家能在改款上對這一點進行改進。因為E-PACE基本原汁原味傳承了海外版的造型與尺寸，並沒有進行加長，因此你可感受到新車有很強的人機一體的駕駛感，跑起山路來覺得非常舒服，以稍快的速度進彎，車尾循跡性很好，找到合適的線路出彎，方向盤無需刻意修正。
全系標配的全輪驅動系統，讓每個車輪都安分守己，好似口香糖黏在路面上。這是因為四驅系統可根據駕駛風格與路況，隨時改變前、後軸的扭矩分配，當加速出彎之際，系統會主動對較低牽引力一側施加制動，而把扭矩更多傳遞至高牽引力一側。日常狀態下，這套系統更傾向於前輪驅動。
從E-PACE身上，你可看到一種與德系、日系不同的行駛風格。它希望通過車架的溝通來讓你感受整臺車的動態，對於操控樂趣，它儘可能做到在保證豪華高級品質感的前提下，還原真實路感。它的平衡性相當的高，底盤完全能駕馭住動力，你能很輕鬆將它開的很快，而又很難觸及它的極限。
質感與豪華齊飛
打造一臺豪華車的內飾，除了需要各式各樣的高科技配置，我認為還有兩點格外重要，一是氛圍的營造，二是細節上突出質感。而這兩點E-PACE可謂做的都不錯，整個駕駛艙與F-type有異曲同工之妙，各個按鈕位置更偏向駕駛者，目光所觸及的地方，新車都運用了大量柔軟質感材料與金屬材料，按鈕手感皆很有高級感。12.3英寸全尺寸TFT虛擬顯示液晶儀表與10英寸中控屏幕，兩者反應速度都很快，且顯示效果絢麗，並都可顯示大量行車電腦信息，內置的4G Wi-Fi功能，可同時接入最多8臺移動設備。
座椅雖然造型運動，包裹性也很好，但是坐感偏硬，而後排則是座椅調整角度有限，不免影響些許舒適性。受車身尺寸限制，後排空間與後備箱空間表現都一般，但好在擴展性不錯，在第二排座椅摺疊之後，裝載空間可擴至最大1141升。對於中控臺扶手與杯架，E-PACE將其打造成可拆卸式，方便你在車內放置體積較大的物品。
競爭激烈的舞臺中，找到自己的定位
毫無疑問，E-PACE所處的豪華緊湊級SUV市場，正漸漸加熱火候，成為新一輪豪華品牌搶奪的細分市場。E-PACE很好把控了運動與豪華的均衡性，並在設計上融入自己的特點，滿足當下年輕消費者的個性追求。同時，我也期待著捷豹能後續推出其加長版本，畢竟對於加長，國人的熱情永不停息。
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