閃電捷豹《捷豹》全新Formula E賽車《I-TYPE

去年【強哥說SUV】曾經 ，當時現場的觀賽感受徹底顛覆了編輯本人對於電動方程式賽事的想法，參訪過程當中也看到了《Panasonic 捷豹 Racing》的技術實力。時隔一年，這支Formula E車隊終於發表了全新的Gen2賽車《I-TYPE 3》，雖然披覆著與前代賽車異曲同工的彩繪塗裝，但是搭配造型獨特的Gen2空力設計，讓這輛「閃電捷豹」的帥氣程度更勝以往。

▲Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3介紹影片。

當然I-TYPE 3可不是一輛換上新外殼的電動方程式賽車而已，捷豹 Racing說明，和上一代的I-TYPE 2賽車相比，他們總共研發了多達800個新的零組件，而且整套動力系統都是由Panasonic 捷豹 Racing車隊自行開發。特別的是，捷豹 Racing首次搭載了自主研發的碳化矽逆變器模組，讓I-TYPE 3能夠用極快的速度轉換電頻，同時提升溫度控管與耐用性。

由《邁凱倫 Applied Technologies》所提供的電池模組在電量上比上一代的Formula E賽車多了85%，因此從新的賽季開始，Formula E將會取消進站換車的規範，改採一車跑完45分鐘賽程的規則。因應大幅增加的電池效能，捷豹自行開發的MGU電動馬達能夠達到最高30,000轉的轉速，輸出則為250kW (335匹馬力)，只需要2.8秒就能夠讓I-TYPE 3從靜止加速至時速100 km/h。

• 
  Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3
• Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3
• Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3
• Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3

新世代Formula E賽車的其他改變還有因為Halo與新電池模組的關係，車重方面增加了大約100公斤，總重達到900公斤。煞車也導入了和Formula 1賽車類似的電子線傳煞車系統，估計各車隊對於這項裝置的調校與設定也會對賽車的競爭力產生關鍵影響。隨著賽季開跑日期逐漸接近，我們將會看到更多車隊發表各自的Formula E新賽車，也讓人更加期待11支車隊在場上相互競速的畫面。

▲Panasonic 捷豹 Racing I-TYPE 3各項規格。

---

分享到:

---

閱讀更多 強哥說SUV 的文章

關鍵字: Formula E 賽車

---