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說起捷豹大家都不陌生，它是英國的豪華品牌，也是世界汽車界的大廠， 1935年誕生，至今線下有多款車型，X系列豪華運動轎車，TYPE系列豪華跑車，PACE系列豪華轎跑SUV三大產品。
自從捷豹跟奇瑞合資之後，他們推出了一款轎車，想在中國市場的中大型豪華轎車分一杯羹，這輛車就是XFL，聽名字也能看得出來，L（加長），它是為中國市場量身打造的，下面炮哥就來說一說這款車。
外觀方面前臉繼承了家族化設計，犀利且不乏優雅，從側面看這輛XFL車身則要顯得更為修長，加長的140mm都用在了車身後部，整輛車整體看起來比以前更大氣了，同時它也並沒有因為加長後而破壞了車身的比例感，車頭車尾也依然是我們熟悉的捷豹味道，整體依然保持著那股英倫貴族氣息。
內飾方面，國產後的XFL繼承了進口版的所有的內飾設計，整體呈現的是一種精簡的風格，配上木紋，真皮，金屬面板等，讓它也襯托出了一定的豪華感，尤其小尺寸的三幅式方向盤炮哥很是喜歡，頗有運動氣息，點火升起的旋轉換擋也是捷豹一貫的“招牌”，逼格很高。
來到後排空間，它加長的這130mm完全展現了出來，腿部空間可以用巨大來形容，炮哥在比較後發現它相比於寶馬五系更是有過之而無不及，商用家用完全沒有問題，這點加分不少。
動力方面國產後的XFL依然搭載3款發動機，分別是2.0T低功率的200馬力，高功率的250馬力以及3.0機械增壓的340馬力，匹配的是ZF的8速手自一體變速箱，炮哥當時試駕的是3.0版，動力表現回想起來依然謹記於心，用強大來形容毫不為過，只是3.0的在價格方面就沒有優勢了，60多萬的指導價也直逼老大哥XJL了，家用選擇200PS版本就夠用，實際交車不到30W的價格性價比很高。
底盤方面一直是捷豹的拿手好戲，整體懸架採用了大量的鋁合金材質，在減輕了重量的同時也更加的堅固，XFL採用的是全框式副車架，由雙層衝壓鋼焊接而成，全框式車架增強了車頭的支撐性，也讓車輛整體的操控性變得更為出色。
總結：總體來說國產後的XF是一輛非常不錯的車，在保留了捷豹固有的血統之外，也讓它的性價比變得很高，尤其在加長之後，更是彌補了空間方面的不足，使得它成為了一個多面手，總而言之，以不到30W的價格就能擁有一輛豪華品牌的中大型轎車炮哥覺得是很划算的，最後呢炮哥也希望奇瑞一定不要辜負這個品牌，尤其在質量方面一定要嚴格把控。
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