捷豹，一個源自於英倫的豪華品牌，曾經是紳士座駕的代表之一，同時也以生產高性能運動型轎車和跑車聞名。不過自從被印度塔塔集團收入麾下後，捷豹這個品牌似乎變得越來越普通。曾經你可能需要六十萬才能成為一位捷豹車主，如今卻只需要一臺普通中型車的價格就能購入一臺捷豹。
“七折豹”的名號也是越來越響，就如同捷豹容易壞的口碑一樣。雖然如今的捷豹有些沒落了，但大家知不知道捷豹在上世紀九十年代也曾經輝煌過嗎？而且它曾經也出品過一臺頂級Hyper Car，這臺車甚至與布加迪EB110和邁凱倫F1並稱為九十年代的三大神車。
這臺Hyper Car就是捷豹XJ220。
如果你能親眼看到一臺捷豹XJ220的話，我想你腦海中對它的第一印象肯定就是“大”與“低”。XJ220雖然只是一臺兩門兩座的跑車，但它卻擁有近5米的長度和超過2米的寬度，要知道5米的車長已經可以被歸類至中大型車之中了。當然作為一臺Hyper Car，捷豹XJ220的高度卻只有驚人的1.15米。
近5米的車長當然是為了方便在車身中塞入一臺更大的發動機啦。當年捷豹工程師在設計XJ220時計劃將一臺由英國著名賽車公司Tom Walkinshaw Racing開發的6.2L V12自然吸氣發動機安裝在車輛中後部，並且配備四驅系統。
捷豹XJ220概念車設計圖
不過由於這臺發動機並未通過當時歐洲的排放標準，並且深陷財務危機的捷豹被福特接手後急於削減成本，所以量產版的XJ220搭載的是一臺來自於捷豹賽車XJR-10的3.5L V6雙渦輪增壓發動機，原本四驅的驅動方式也被減配至後驅。
雖然氣缸數縮減了一半，但這臺採用渦輪增壓技術的V6發動機在動力上還是十分強勁的，最大馬力高達542Ps，峰值扭矩644N•m。同時V6發動機更輕的重量也讓XJ220的車重從1560kg銳減到1470kg，捷豹XJ220也不負眾望的以342km/h的時速成為了當年時速最快的量產車。值得一提的是，捷豹XJ220中“220”所代表的就是220mph（約合354km/h），只不過由於動力的下降導致XJ220並沒有達到這一時速。
在研發製造同期，TWR公司在量產版XJ220基礎上升級打造了更為極端的XJ220S。該車是一臺完全符合GT賽事規則的街車，在略加調整後就能成為真正的賽車XJ220C，後者更是在1993年的勒芒24小時耐力賽上以領先同級別對手2圈的成績奪魁，只不過僅僅一個月後，由於車輛並未安裝三元催化器而被剝奪了冠軍頭銜。雖然之後TWR車隊獲得了FIA的支持表示XJ220C並未違規，但ACO仍以上訴期已過而維持了原判。
當然在捷豹XJ220上的遺憾還遠不止這些，原計劃生產350臺的XJ220因為金融危機的影響而僅僅生產了275臺就關閉了生產線。並且捷豹後期對XJ220的維修與養護工作也並不到位，萬幸的是TWR公司有能力和技術承擔這些，所以現在的我們還能在各大汽車節上看到捷豹XJ220的身影。
而在新世紀後，捷豹品牌為了紀念品牌誕生75週年發佈了一款名為C-X75的概念車，該車也被認作是XJ220的繼承者。只不過C-X75遲遲沒有發佈量產的消息，它為數不多的亮相是在2015年上映的《007：幽靈黨》中有過激烈的追車場景。
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