林森森林171369661

還是買卡羅拉靠譜，畢竟是一款入門級車，說明是家庭的第一臺車。第一臺車還是要品質可靠，用車成本低為主。而卡羅拉就是這麼一臺車。

在轎車領域，豐田的家用神車卡羅拉從來沒有獲得過月銷冠軍，但是在剛剛過去的7月份，卡羅拉逆襲憑藉著34084輛的業績佔據著轎車銷量第一的位置，也是首次超越朗逸和軒逸成功登頂，而且比去年同期增長超10%，作為一款家用車，卡羅拉究竟有哪些優勢呢？

豐田卡羅拉的售價區間是10.78—17.58萬元，消費者最低入手價是9.4萬元。

一、 外觀設計

說到卡羅拉的外觀，並不算很驚豔，甚至還有些普通，跟他的姊妹車型豐田雷凌比起來，顏值差了很多。前臉的設計元素依然延續了卡羅拉多年以來的風格，進氣格柵沒有非常明顯的痕跡，進氣孔多加入了鍍鉻裝飾。

二、 車身尺寸

豐田卡羅拉的整車尺寸是4620*1775*1480mm，軸距是2700mm。

三、 動力參數

卡羅拉的動力系統有1.2T、1.6L、1.8L三種型號，變速箱有5擋、6擋手動和CVT無級變速箱，最大功率達到116匹馬力，百米加速時間最快只有10.37秒。

四、 內飾配置

卡羅拉的內飾跟他的外觀一樣，還是保持著家用車的中庸風格，沒有多少可以說的亮點，8英寸的中控大屏也只能說夠用，車載藍牙、手機互聯也都一應俱全，看起來高端一些的配置就是幾乎標配的電動天窗和鋁合金輪圈。配置上，卡羅拉全系標配的ESP車身穩定系統非常的實惠，這一點也是和曾經的大眾車系保持了相當，倒車影像、發動機啟停、上坡輔助等高端配置也達到了標配。

白希文總結：

我一直認為卡羅拉這款車是最適合家用的車型了，售價、配置、動力各方面都是為了家用而來的，同時最讓人心動的就是他的經濟油耗了，最低可以達到百公里4.3L，在同類型競品中，幾乎很難達到卡羅拉這樣的性價比了。雖然他不是最漂亮的，但是他一定是最適合的。

白希文

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買輛入門級車，朗逸和卡羅拉怎麼選，兩款車都是這個級別最受歡迎的產品，2017年朗逸共售出新車461060臺，穩坐銷量榜冠軍，卡羅拉成績也不錯，全面售出336763臺，排在第四位，落後於英朗和軒逸。從市場認可度的角度來看，朗逸稍占上風。

再看外觀，外觀上朗逸更加沉穩大氣，中庸的調性更符合審美需求，車身線條有力，稜角分明，但也不失雅緻，剛中帶柔，十分耐看。卡羅拉看上去就要懶散一些，整體感和比例刻畫都差強人意。

動力上，兩款車都主打1.2t，卡羅拉還有1.6l和1.8l雙擎，朗逸同樣有1.6l和1.4t。卡羅拉1.2t最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，配cvt變速箱。朗逸1.2t最大功率81千瓦，最大扭矩200牛米，配7速雙離合變速箱，但就1.2t來說朗逸提速更猛，開起來更有激情一些。

底盤方面，朗逸懸掛結構採用前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛，整體調教硬朗，富有韌性，支撐性較強，過些顛簸路面車身彈跳較小，感覺比較穩重紮實，跑高速更具路面貼服性，絲毫感覺不到發飄的跡象，讓人信心十足。卡羅拉的質感就相對一般了，底盤調教偏軟，對突兀衝擊的化解還是不錯的，舒適性較高，問題是車身晃動也比較明顯，拋起感較強，而且要鬆散不少，更多的感覺是清脆單薄，跑高速時略有橫向擺動，但也能接受。

空間方面，朗逸車身尺寸4605×1765×1460mm,軸距2610mm,新款plus版本尺寸更大，卡羅拉尺寸4620×1775×1480mm,軸距2700mm,實際後排空間朗逸腿部一拳半，頭部接近一拳，卡羅拉腿部兩拳，頭部一拳，卡羅拉更佔上風，而且座椅舒適度也更好。後備箱容積朗逸478升，卡羅拉426升。前排儲物空間卡羅拉有兩個杯架和一個較大的儲物盒，朗逸在中控臺下方只有一個小儲物盒和扶手臺的僅能容納手機的小隔斷。空間利用率卡羅拉勝出。

在內飾上，大眾的內飾簡單大方，按鍵旋鈕佈局合理，實用性較高，用起來非標順手，卡羅拉的內飾拼裝工藝不錯，車內異響較少，在層次上也更加突出，看上去更有衝擊力。兩車的內飾半斤八兩。

在穩定性上，朗逸的雙離合變速箱在可靠性上有待商榷，而且是乾式雙離合，後期小毛病再所難免，當然手動擋和6at都比較可靠。卡羅拉小毛病少是出了名的，可靠性更有保證。

在保值率上，由於兩款車的市場認可度和銷量都比較出色，所以在二手車保值率上都沒什麼問題，同年份的兩車可能卡羅拉會略高一點。

李老貓說車

朗逸和卡羅拉都可以說是“神車”，常年位居國內緊湊車市場銷量前茅，可以說國人對其的認可度很高。但朗逸和卡羅拉又特色分明，都面對有自己的客戶群體，不能說哪個好，哪個不好。


具體參數我就不一一對比了，可以自行查。朗逸和卡羅拉有一點很相似，車型標配就是簡配、廉價感重，只有上到中、高配了該有的配置才會有。

朗逸還是有很濃重的德系車特色，雖然是特供車，但是走的仍是大眾的品質路線。在整車的質感、厚重感和做工方面表現得還不錯，三大件也是不吝嗇，雖然有閹割，很多先進技術沒用上，但是也可能為了保證穩定性吧。朗逸外觀大氣穩重，又有品牌加持，在家庭用車方面可以說是研究透了國人心裡，有表有裡還能滿足品牌感不走量才見怪。

卡羅拉，緊湊界的老油條了，豐田全球車型，銷量更是繞地球N圈，它的特點就是：耐糙！對，就是耐糙！要說它動力出色嗎？配置豐富嗎？高科技含量多嗎？卡羅拉可以說都不沾邊，似乎豐田就是這麼謹慎，新玩意不在市場實驗，走中庸即可，似乎在說：我參數不牛比，但是我夠用，耐用！緊湊車裡卡羅拉的故障率是全球最低的。日系車還有個特色就是大家說的經濟（卡羅拉也不例外），但這也只在低端車能站住腳，家庭用車方面日系還是偏油耗調教的。

朗逸還是卡羅拉，選擇它們哪個不難，先去看看自己更喜歡德系還是日系的行車質感，再看看哪個外觀更符合你的氣質，最後再對比它倆的配置。至於說油耗，我只能說三代211發動機還是很經濟省油的。

旋轉的方向盤

題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

先說結論：朗逸和卡羅拉怎麼選？沙彌覺得還是卡羅拉吧！

卡羅拉
朗逸

• 朗逸和卡羅拉都是緊湊型轎車裡非常火爆的車型，這哥倆去年加起來一共賣了800000輛！非常之火爆！也都是各自品牌的銷量擔當！今天沙彌就以關注度比較高的搭載1.2T渦輪增壓發動機的車型來簡單做一下對比。
  卡羅拉
  朗逸
• 首先還是空間和舒適性。朗逸車身尺寸4605×1765×1460軸距2610毫米。卡羅拉車身尺寸4620×1775×1480軸距2700毫米。卡羅拉得稍微大那麼一點點。不過不明顯。實際車內乘坐空間也是如此。大眾空間挖掘能力見長啊！卡羅拉表現規規矩矩。軸距尺寸差距在這裡，朗逸再厲害也上不了天！舒適性肯定得選卡羅拉哈，朗逸很“大眾”座椅各種硬！車門各種硬！中控臺也是各種硬！這裡說的不是材質，大眾就喜歡硬邦邦的感覺！後排中間的拱梁和杯架設計也比較反人類😂，反觀卡羅拉表現就好很多，座椅比起朗逸更像沙發！
  朗逸後排
  
  卡羅拉後排
  
  
  
  
• 動力系統。現如今是小排量渦輪增壓發動機的天下！朗逸和卡羅拉都搭載的是1.2T渦輪增壓發動機。9NR最大功率116馬力最大扭矩185牛米。EA211最大功率110馬力最大扭矩200牛米。這兩款發動機技術方面的問題沙彌以前的悟空問答裡都已經說過了，這裡不再重複，9NR技術相當之先進！變速器也沒有任何疑問，CVT與雙離合的較量。
  9NR
  
  EA211
• 駕駛體驗。這兩車裡面其實沙彌更喜歡朗逸。卡羅拉比較賊！特別是油門調教，典型的日系車！鬆開剎車就走，80公里下給油就有反應。速度上去了就低調了😂畢竟是CVT！平順省油才是CVT！底盤……典型的豐田汽車！很“豐田”算了不說它了😇朗逸相對來說油門沉穩一點，感覺沒那麼好動，但EA211的低扭確實厲害！這點在手動擋上更為明顯！雙離合變速器確實還是有它的好處！“正常情況”下表現也是可圈可點，換擋快，特別能理解駕駛者的意圖！可乾式雙離合的可靠性……沙彌只能說比起以前好！底盤比起卡羅拉“高級感”可強多了！整體感出色，懸掛也比較有韌性！開起來感覺非常不錯！
  
  卡羅拉後扭力梁
  朗逸後扭力梁
  
  
  
• 銷量。在國內市場上朗逸是當之無愧的冠軍！2017的45萬輛已經超過了奇瑞汽車和廣汽豐田全年銷量，整個奇瑞汽車！全車系！整個廣汽豐田！全車系！牛得一匹！👍卡羅拉稍微遜色一點，33萬多輛也是非常不錯的成績！只是比起朗逸……大眾在國內你懂的🙃如果把範圍放大到全球呢？那情況完全就顛覆過來了！卡羅拉是當之無愧的全球銷量冠軍！累計4000多萬輛的銷量不是朗逸可以相提並論的！不對！朗逸是中國特供版……全球市場基本沒它什麼事😂😂
  朗逸銷量
  
  卡羅拉銷量
  卡羅拉全球銷量
  
  
  
  
• 最後總結：卡羅拉就是卡羅拉！朗逸說實話也還不錯！要我選那還得是卡羅拉！
• 我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

如果是我的話。我會選擇卡羅拉，為什麼呢？

第一點：車型。卡羅拉是頭文字D裡AE86的後輩。

第二點：經濟。日系車通常會比德系車省油，這種平民車的話呢，通常要以經濟為主。

第三點：變速箱。cvt和雙離合呢，這個我還真不敢說，但是網上談雙離合色變，還是遠離它。

第四點：耐久度。皮實耐用。其實兩者都差不多，都是暢銷車型。

第五點：動力。這個價位都差不多了，買菜車就沒必要比了，不管選哪個車選動力大的就行了。

綜上，我會選擇卡羅拉1.8自吸或1.2t。首選1.8l。

無雙文士

各位小夥伴們好，這裡是搞笑幽默手法結合情懷說車的叫獸閱車，叫獸是一個喜歡汽車文化尤其是改裝車文化的小夥子，如果你的愛好興趣和叫獸差不多，近期還有購車打算的小夥伴們可以關注叫獸噢。

這裡是叫獸閱車，今天針對題主的問題（想買輛入門車，是買大眾朗逸好，還是豐田卡羅拉好？）買車的時候對比這兩款車確實是很容易犯糾結症的，因為兩款車確實都不相上下，沒有很明顯的差別。下面從幾個方面來分析兩車的區別的優劣勢，好給樓主提供一些有用的建議。注：以下觀點僅代表叫獸個人，不佔任何立場噢，叫獸只是提出叫獸自己的想法，希望可以幫助到你們。

咱們先說說朗逸

實不相瞞，叫獸自己就是一名朗逸的車主。朗逸呢是大眾旗下的一款車型，準確的來說是大眾針對國內市場專門的一款車型，基本上很難在海外看到朗逸的身影，在國內朗逸創造了一個神話，在國內17年銷售了45萬輛，這個成績說出去可是十分恐怖的，這也便是從側面說明了一點，朗逸的實力大家有目共睹，口碑爆棚。

朗逸這客觀的銷量無不說明了朗逸是一款非常值得信賴的車，作為典型的德系品牌，人們往往的印象都是油老虎，重車身，可是朗逸偏偏做出了革新，不僅車身不是很重，更是達到了同級車低油耗的形象，這一點在用戶的心裡十分受用。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

說一說朗逸的空間，從真實體驗效果來說，叫獸174，體重140在駕駛座是十分舒服的，沒有很侷促也沒有很寬鬆，原廠的座椅包裹性坐的很到位，副駕駛的空間位置和主駕一樣，十分的到位，後排也是如此，空間十分到位，後排標配三個人，想要更舒適的小夥伴們可以選配好一點的座椅或者後期自己去加裝噢。

朗逸作為大眾旗下的車型，安全性就不用我們多說了，畢竟咱們大眾可是以安全性極高而出名的，各項指標都是槓槓的，所以安全這一方面車主可以不用擔心，另外在維修售後方面大眾也是做的不錯的，並且朗逸維修很方便，幾乎能修車的地方就可以修大眾。

下面說說卡羅拉

卡羅拉和朗逸一樣，在國內的銷量可真算的上是一大霸主了，雖然在國內的銷量比不上朗逸可怕的45萬輛，但是放眼全球，卡羅拉在全球累計過千萬輛的銷售可不是蓋得，從銷量上看，卡羅拉也是一款值得放心，口碑過關的車子，在銷量上兩車實力相當，都是有著一大批的忠實支持者。

卡羅拉作為日系車，當然同樣繼承了日系車的優缺點，車身輕，提速快，油耗低，這一點叫獸也是深有體會，畢竟身邊有很多朋友都是開的卡羅拉。卡羅拉在這幾年的發展大家有目共睹，變化可說大也不大，外形的改動不是很明顯，但是基本上每一次改動都讓卡羅拉看上去更加年輕了，如同人設就是為年輕人設計的外形一樣，並且現在的新卡羅拉油電混合這一點十分便利好用，所以叫獸覺得卡羅拉更加側重於年輕人。

卡羅拉的軸距和官方數據是要大於朗逸的，不過由於大眾十分會利用車內空間，所以世紀感覺沒有大多少，兩車的相差不大，不過世紀乘坐體驗的話卡羅拉更加舒適，給人的感覺更好一些，入門級的話也是更加上手。

說實話，兩車的各方面都是相差不大，叫獸也不好說那輛車更好或者推薦哪一輛。只能綜合幾種情況來為您推薦一下。

從價格上來考慮，卡羅拉的入門起步價是要低於朗逸的，如果首選價格因素叫獸建議卡羅拉。

從駕駛者年齡來說，如果你是年紀不大，注重外形顏值的小夥子叫獸也是推薦卡羅拉，如果你是年紀稍微長一點注重日常做商務的話叫獸便推薦朗逸。

好了，叫獸就解答到這裡了，記得喜歡請給叫獸一個關注噢。

叫獸閱車

全中國的汽車廠家。不敢和一汽大眾比。一汽大眾不生產一臺SUV，銷量排在第一名。在中國。包括合資廠家，誰敢不生產SUV，不生產SUV馬上你就倒閉。所以在中國的合資包括國產。不要在和一汽大眾的所有車比。你們全部都是手下敗將。

手機用戶50924340521

今年3月買的2017朗逸，也試駕過1.2的卡羅拉，卡羅拉1.2T 動力不錯。就是車皮太薄，走在沙石路面尤其明顯，朗逸D 擋動力差，手動和S 擋動力跟朗逸差不多，油耗的話卡羅拉1.2估計要低點，其實朗逸動力雖然差點家用車來說完全夠用，朗逸哪都好就是特麼車太普通，普通的再不能普通的那種！

灬落入凡塵

很簡單的問題，看什麼時候換車。打算開八年左右的買朗逸，能讓你感受到歐洲車的行駛品質。反正前八年基本上不會出大問題，接手的會修的。開十一，二年的卡羅拉。會少許多維修問題。但行駛品質比朗逸差，就看你著重哪方面

斬犯

兩臺車都有自己的優點缺點，但是卡羅拉更加保值，朗逸屬於中國特供車，也就是隻在中國銷售，不過總體來說都有自己的特性。

關鍵字: 卡羅拉 第一臺 拉好