依世情緣1
從家用的角度看，一定是卡羅拉優先，雖然這款車並不是一輛各方面性能都很出色的車子，空間也不大，但它卻是這三款車型中最靠譜，最耐用，最省心，最不貶值的車子。
卡羅拉至誕生到現在，全球已經賣了超出2000萬輛車，2000萬輛車也就意味著有2000萬個案例去分析，也意味著這款車在可靠性方面是接受了全世界的消費者的檢測。如果你不想為車輛花太多心思，購買一輛卡羅拉是最佳的選擇。
但如果從性能的角度來分析卡羅拉，這只是一輛很平庸的車型，動力不夠強勁，底盤也不夠運動，空間也不算大，除了油耗第一點，還真的拿不出什麼好的優點。
如果你追求動力，思域是最佳的選擇，本田1,5T的發動機不是蓋的，非常牛，同級最強，沒記錯的話，百公里加速好像是7秒多，這個成績很優秀了。所大家都說本田是買發動機送車。不過當你實際體驗過後，本田思域其實並不是適合所有人的，我個人就不太喜歡本田的思域的靜謐性，非常的糟糕。發動機艙的噪音似乎沒有隔絕的就傳遞到車廂內，轟轟轟，轟轟轟的響，我開的又不是跑車，同級別中思域靜謐性應該是最爛的。噪音一點，人就煩，就覺得不夠舒適。所以，你不太喜歡玩車，不要買思域。價格又貴，在東北大冬天，沒有暖車就開，開不遠就停，據說用久了還會發生機油乳化。可靠性不如卡羅拉。
朗逸雖說掛的是大眾的標，實際上這是一款上汽大眾內部中國人設計的車型，這款車以前賣的不錯，是因為它滿足了中國消費者大空間的需求，價格也比較低。但現在這樣的設計，我覺得只會越賣越差。現在購車的基本是85後90後，這樣的設計，很明顯難以迎合這群消費者的審美需求，不知道的人還以為開這輛車的是70後的大叔。
再說朗逸PLUS，雖然換了平臺，但我覺得已經沒什麼魅力了。畢竟高爾夫、速騰早就是MQB平臺，朗逸換了平臺也不見得跟自家的產品比有什麼不一樣。我為什麼不去買高爾夫，不去買速騰，要去買朗逸呢？
綜合來看，這三款車都不是最好的選擇，各有優勢。如果追求舒適性，我建議你看看長安睿騁CC，B級車，怎麼得都比這三款合資車好，舒服，是真的，又安靜。
純手打，不放圖了，希望對你有所幫助。
鹿小鳳
DearAuto
首先朗逸就排除吧，德系車小毛病還有油耗都比前兩臺高，卡羅拉和思域嗎，都差不多，都是日系車也很省油，而且價位也差不多，要是我選的話，我會選擇思域，個人感覺外觀比較大氣，而且空間比卡羅拉也大
陌路紅顏214886971
外觀上思域最年輕，最運動。卡羅拉目前的外觀也比較年輕化，但是設計感上不及思域。朗逸P雖然是全新的外觀設計，但是相比之下還是比較中庸。
舒適度上思域不及另外兩位，主要是空間上，思域沒有卡羅拉和朗逸P大。舒適度上卡羅拉和朗逸P應該相差不大。
MIC覓客
思域目前因為發動機的問題沒有解決，實在喜歡建議觀望，剩下兩個卡羅拉一直的特點就是沒有特點，大空間，耐久性，但是行駛品質一直跟朗逸有差距，適合市區代步。朗逸加大號使用最新的mqb平臺，這個平臺的特點就是沒區別，尤其是15萬以下車型，大眾也因為成本原因，變得平庸，但是作為多年的銷量冠軍，成熟車型不會有什麼大的問題，只要注意繞開大眾的雙離合。
hnzzcheng
思域是款設計非常激進的車型 外形和動力方面沒的說（主打操控 外形 動力），朗逸是大眾專門為中國研發的一款車型 雖然揹負著德原朗的笑料 但是不管從外形 動力 內飾都是不錯的一款車，然後是卡羅拉 作為吉尼斯汽車銷量記錄保持者的它 是最經得住市場打磨的車型（4400萬輛）。
