國人最痛恨的行為，這些車企卻用的不亦樂乎，銷量銳減並非偶然
相信最近準備購買新車的觀眾有這樣一個疑問，隨著網絡的發展和時代的變遷，我們對於消息的接受也越來越方便，諸如近年來最火爆的詞彙“燃油車禁售”“新能源革命”等等，都是準備購新車的朋友一個尷尬處境，現如今還沒有正式確定禁售燃油車，但未來的趨勢儼然是將這些我們隨處可見的燃油車型統統消失。可是如果真要選擇一款新能源車型，大家又對它的技術和某些期望達不到要求，所以如何才能彌補現階段的一個短板呢？
有車企拿出了三缸發動機，如果挖掘現階段內燃機的潛力是大多數汽車品牌工程師的首要任務，從十多年前開始渦輪增壓就已經逐漸普及，而且是小排量渦輪，發展到至今，我想年輕消費者都會首選小排量渦輪，不僅降低油耗提高性能，也能夠符合排放法規。但是一直以來，哪怕是大眾所使用的1.2T渦輪發動機，也採用四缸形式。
不過有些汽車品牌好像開始大力研發三缸動力，比如別克和沃爾沃，好像三缸發動機才是未來內燃機的最終目標。那麼三缸發動機到底是什麼東西，它與四缸僅僅是少了一個缸嗎？從體積而言，三缸發動機無疑更小，而且三缸發動機因為缺少一個缸，在動力輸出的時候自然會有些底氣不足，但這都是幾年前印象，如今三缸發動機並沒有消費者所說的那麼不堪。
寶馬最經典的1.5T三缸發動機，大家或許不陌生，不僅使得成本大大降低，而且將四缸機的優勢也移植上來，但可惜符合排放法規卻不符合國內消費者的心理。寶馬作為豪華品牌，三缸動力已經有些對不起它的身份，更何況還是賬面數據就不算突出的情況，再加上寶馬這款三缸發動機，也確實存在抖動等現象，所以更讓消費者難以接受。
剛剛也說到，除了寶馬還是別克和沃爾沃，尤其是以通用別克為主，將旗下多款車型全部換裝三缸動力，比如說1.0T和1.3T兩款小排量渦輪動力，雖然說賬面數據非常驚豔，比起寶馬的1.5T可要突出多了，但是搭載這兩款動力的英朗表現如何？從當年銷量前三變為前十名找不到，即便它的技術含量不低，而且對消費者而言後期花費更少。
當然，吉利領克不也採用了1.5T三缸發動機，剛剛上市的領克02就是很好的一個例子，還有吉利博瑞GE這款混動車，同樣是1.5T動力。所以如今消費者的選擇只有兩個，要麼就是資金足夠不在意這些細節，要麼就是選擇一款15萬左右的混動車型作為家用，不僅技術又保證而且加入電機後，三缸發動機也成了四缸，抖動絕對不存在。不過對於別克和寶馬而且，三缸機即便說的再出眾，國人不喜歡還是沒用，銷量銳減是為何？
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