在這屆北京車展上，各個企業都在推新車的同時，也沒有忘記讓概念車打頭陣，以便更好的彰顯自身的設計能力。但不能不說，一些概念車過於脫節，自然難與新產品有什麼更多的關聯。換句話說，就是一些概念車僅僅是以招牌的形式出現，而對整體平臺的貢獻微乎其微。而這一次比亞迪帶來的嶄新概念車E－SEED，不僅代表了新電動車的製造；而且也以整體家族設計的形式呈現在公眾面前，這確實是難能可貴的。
誰都知道，比亞迪自從推出的“王朝”品牌戰略以來，系列新車的呈現步伐越來越快，無論是早前上市的宋MAX、還是惹人注目的全新一代唐以及元EV新車，都以嶄新的印象進入到人們的視野。而這一次北京車展，比亞迪所推出的全新概念車，既在設計層面顛覆了以往的設計理念；更在新技術層面形成了很大的跨越，這就使得基於“e平臺”打造的E－SEED概念車，確實更加突出於耀眼。而作為，與之相關的系列車型，如秦EV450、元EV360以及宋EV400，這些也都有機形成了新能源系列的矩陣。如果再加上這樣一個E－SEED概念車模式，顯然是對未來新車有著很重要的引領作用。這不僅突出了比亞迪設計的未來、更讓現有的新能源製造技術得到提升，這樣的新概念車、確實是不同凡響的。
新概念車顛覆設計的特點在哪
作為這款全新的概念車，用顛覆常態設計來形容，可以說一點都不過分。這不僅是因為，新車既不是傳統造型意義上的SUV、更不是轎車和MPV，它更多的是用全面跨界、突破以往的設計理念羈絆。在設計中，比亞迪全新一代唐的設計理念，是以中國龍圖騰為形象藍本勾畫新理念的，而這款新概念車，不僅更好的挖掘了傳統文化的精髓，更能夠使其現代意義上的跨界思想，得到充分的體現。這樣一來，新概念車能夠集合眾多車型設計之優勢打造，確實超越了人們的想象空間。
可以說，作為全新設計的概念車，很大程度上是以各種車型的優勢與特點而設計的。像E－SEED概念車，從字面來分析，代表了Electronic(電動)、Sports（運動）、Experience(體驗)、Environmental Drvice(環保裝置)五個英文單詞的縮寫，這就更使得這一概念車與眾不同。而比亞迪所採取的設計語言，即代表了團隊尊重傳統理念的一面、更有敢於創新理念的一面，這樣的大手筆，充分反映了比亞迪設計團隊，在國際設計大師艾格的帶領下，敢於突破與善於突破的全新設計模式。有了這些能夠承前啟後的設計新思想，再加之，比亞迪十年磨一劍的“e平臺”全新技術支撐，其概念車的接地氣能力、自然是顯而易見的。
新概念車對新能源矩陣的引領作用
作為全新的概念車，新技術的表現自然是不可或缺的一環，這款車通過高度集成、一體化控制，實現整車重量的減輕，以及整體佈局的優化組合，都進一步表明比亞迪新技術在使能耗效率與可靠性保障逐步提升。在動力系統方面，這款車的續航里程大幅提升到600公里，其搭載的電四驅系統，可使百公里加速僅需3.9秒，這就表明，比亞迪全新推出的新技術，又在原有的基礎上更上了一個臺階。值得一提的是，比亞迪新車在輕量化技術的運用越發成熟，其採用全鋁合金打造車身骨架，既大幅度降低了車身的重量、更在續航里程上有了進一步提升。
同樣，這款全新的概念車，在科技的運用方面更是不同尋常。不僅搭載了全LED燈、也在配置360影像、ACC自適應巡航、、LDES車道偏離輔助系統以及PM2.5空氣淨化系統等方面，使得新車更加先進。可能正是由於新概念車偏重於信息化、智能化等高新技術，不僅要在平臺技術上尋求更超前的帶動力、也需要在系列和製造上形成更大的技術影響力，這就使得比亞迪系列化製造，可以有的放矢地發展與壯大。
更為重要的是，比亞迪這款全新的概念車，對比亞迪打造的EV系列品牌的引領作用不可小視。像新推出的元EV360、才上市不久秦EV450以及宋EV400等車型，既可以與新概念車形成犄角之勢，起到很好地配合作用；同時，又能夠為上述EV系列車型的更新換代起到建設性的引領，這就使得新概念車的作用，遠遠的超出了人們的想象。
可以說，正是因為有了比亞迪十年磨一劍的新能演汽車的發展，自主汽車現在的彎道超越，才有了技術的基礎以及信心的保障。而這一次，比亞迪隆重推出全新的概念車，顯而易見，就是為了更有利於製造的升級與信心的提升，這樣，不僅可以使現有的車型換代，呈現出與國際同步的發展勢態；更可以使自主汽車走出去，創立以我為本的新品牌。所以，這一屆北京車展給比亞迪帶來的舞臺，其概念車展示僅僅是新的開始，好戲還還後頭呢……！
凌 然
閱讀更多 凌然新車點評 的文章
