近幾年汽車發展速度非常驚人，純電動、48V微混、自動駕駛、無人駕駛、反正就是車企只要是新車隨便跟這些搭個邊，一準兒火，這不WEY品牌下的第四款車型VV6搭著智能的邊來到了競爭激烈的SUV市場。
WEY品牌絕對算得上是中國專一玩SUV的行家，有著長城在背後的鼎力支持，想不火都難，首款車型VV7也算是把豪華這一概念玩的很溜的中國神車之一，緊隨其後的VV5靠著與哈弗H6的近親關係，豪華精裝修一番後，在市場上銷量反響又不錯。而今天VV6的推出，在尺寸幾乎相同的平臺下，另闢溪路，開始玩智能範兒，嗯，WEY真是越來越懂中國市場了。
我們所說的智能，在VV6這裡被稱為是Collie2.0智慧駕駛輔助系統，說白了就是，靠著諸多的智能科技配置，讓VV6除了豪華外更有“頭腦”，目前VV6上最為關鍵的20項智能駕駛系統可以接近L2級別的自動駕駛等級。
另外呢，VV6是目前為止WEY品牌下唯一使用四驅系統的車型，所以在駕駛模式上多達7種(4種駕駛模式+3種地形模式)，雖然VV6的主打市場並不是越野一族，但畢竟你們要的四驅終於給配上了，看這次你們說WEY沒有四驅版的還要怎麼說!
其實VV6在外觀方面並沒有什麼可聊的，依舊是家族式的貫穿前臉設計，中網處的WEY品牌LOGO十分醒目，類似於蜂窩的元素加入在前臉中，讓VV6看上去運動感很足。車身側面D柱的位置一個特殊的拐角設計讓VV6與眾不同，而官方稱為為“波特拐角”。
另外，WEY一直是營造運動氛圍的高手，所有的運動感都來自尾部的4根排氣管，當然在VV7上，坊間所流傳的國內最慢四出排氣，看來在VV6上又要躺槍了。
VV6第一眼看上去依舊是給你豪華，甚至是物超所值的感覺，車輛前後部分的大燈全部都是LED光源，這與VV5、VV7一脈相承。
這份物超所值的豪華感依舊會延續到車內，VV6的車輛內部仍然是全皮包裹，無論是座椅、中控臺還是車門部分，幾乎你看的見的地方，都有皮質的覆蓋，以至於你觸手可及的地方几乎全是軟性的，高級感令你起飛。
真要說有些不舒服的地方，就是方向盤3點和9點方向被多功能按鍵大面積的堆疊，導致握感不實。
智能的另外一個相近詞就是科技，VV6在科技感的營造上還是那麼出類拔萃，儀表顯示屏、中控臺大屏兩者配合，絕對能讓人流連忘返。
由於VV6是家族化的設計風格，內飾中的亮點也是與自家產品比大同小異。不過，VV6車型是首次使用電子擋把的車型，給人以一種換擋的儀式感。至於像其它關於科技的配置，如無線充電、座椅加熱、自動燈光、空氣淨化裝置等全含。
VV6所使用的2.0L渦輪增壓引擎使用了電控技術，能夠大幅減少渦輪遲滯問題，並且低扭的釋放會更加提前。至於變速箱，還是那臺7速溼式雙離合變速箱，沒有乾式雙離合容易過熱的毛病，並且這臺變速箱的平順性上在自主品牌中難尋對手。
正如前面所提到的，電控渦輪技術能夠將扭矩儘早的輸出，同時配合靈敏的油門反饋，VV6在第一次開一定會給你動力充沛的假象，然而這種假象只存在於100KM/h之前，中後段的提速過程有些力不從心，總感覺這臺參數漂亮的2.0T引擎發揮不出來全力。
VV6絕對稱得上有德味兒的SUV，底盤系統對細碎的過濾十分清晰，遇到較大坑窪或減速帶時底盤的那股Q 彈勁兒彷彿就是在給你一種開德國車的錯覺。這一點上VV6確實給了人很大驚喜。
本想著在四驅系統的加持下，VV6只是做一些基礎的測試，畢竟城市的用車環境才是VV6的主場景。然而，在經過交叉軸的時候，VV6不但輕鬆通過，並且車身的剛性也是極好，並沒有出現任何異響;而三輪都沒有附著力的情況下，VV6靠著單輪僅有的動力，也能順利脫困，看來VV6的四驅系統真不是樣子貨，話說回來，這本身就是豪華品牌該有的能力。
多達20項的智慧安全系統，雖然在一天的體驗中無法全部展現，但是在自動剎車這一細分項目中，無論是行人還是騎著自行車的人VV6都能夠進行識別，在碰撞前完全剎停，做到絕對的安全;同樣，對前方車輛的識別更是如此，在完全沒有對剎車踏板施加力度時，AEB系統開始識別工作，分析前車距離，主動輔助剎車，讓VV6安穩的停下來。
在試駕結束之後，從官方得知，VV6的預售價為15~17萬，回看VV6的接近L2級別的自動駕駛以及富有德味兒的駕駛質感，原來中國豪華SUV是這麼地的觸手可及。
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