大家有沒有在網上看到過五花八門的汽車保養攻略？
其實有些都很難自圓其說。
甚至有些一度流行的說法，其實都是誤解——
有人誤認為機油越粘越好，甚至用機油粘度的大小來判斷一種機油油質好壞。
還有人採用一些如手捻一捻或用力搖搖、看看、聽聽等的方法來辨別機油的好壞。
更有一種對機油粘度的誤區：機油顏色越深，粘度越大，就是好油；機油顏色越淺就是機油粘度小，是機油的質量差。
機油粘度的選擇要考慮什麼？
發動機的工作環境條件。
關鍵有這幾個要素：
1、溫度：常處高溫條件，應該選高粘度；常處低溫條件，應該選低粘度。
2、負荷：工作負荷大，應該用高粘度的。
我們都知道，機油有SAE等級，就是機油粘度等級。
其中，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好，也就是說粘度越低。
W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能，即變稀的可能性，數值越大說明機油高溫的穩定性能越好，也就越適合夏季使用。
聽起來似乎在夏季選擇高粘度機油是正確的。
但是，機油被稱為發動機的“血液”，這個“血液”跟人體的血液是一個道理。
血液太粘稠了會增加心臟負擔，同樣的，機油粘稠度太高了也會增加發動機的負擔，輕則發動機油耗上升，重則減少發動機壽命。
與低粘度機油相比，高粘度油流動性較差，啟動阻力大，油耗大。
其次，高粘度油在啟動瞬間比低粘度油難到達摩擦部位，對車輛冷啟動的傷害大一些。
另外，高粘度油低溫啟動性差，尤其在冬天，車輛難以啟動。
而且，以現在的工業發展程度，已經不需要我們消費者特意去計算、更換機油的粘稠度了。
當然，如果有以下三種情況，可以適當使用高粘度的機油。
1、殘舊的車輛
因為殘舊的車輛發動機磨損嚴重，各部件的間隙很大，粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，並形成積碳；
2、長途運輸重載的車輛
重載的車輛各轉動部件的擠壓性很大，用粘度高的機油可確保機油的油膜，不至於斷裂；
3、高性能極速賽車
超過160公里時速的賽車，因極速所造成的超高溫，需要粘度較高的機油來保持其潤滑性。
當然，這種情況只有在賽車上才會出現，一般的車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。
不過，對於大部分車輛來說，合適粘度的機油才是最好的。
與其迷失在網上各種紛繁複雜的所謂 “攻略”中，不如打開車輛說明書，看看什麼樣的機油適合自己的車使用。
擔心二手車水太深，可以訂閱微信公眾號“真容檢測”（ID：zrjc66），幫您瞭解最真實車況。
閱讀更多 真容檢測 的文章
