大家都知道AMG、M Power以及RS分別是奔馳、寶馬和奧迪這三家知名車企的高性能部門，旗下出品的車型可謂是性能車的代表。不過想要擁有一臺純正的AMG、M Power或RS的代價還是蠻大的，超高的定價和高昂的後期費用是一般人難以承受的。
所以寶馬和奧迪分別在M Power和RS之餘又創立了M Performance和S，而奔馳也後來居上，建立了AMG 43 、AMG 45以及AMG 53系列。這部分車型雖然在性能上不是最頂級的，但同樣也能滿足大家對性能車的追求，更親民的價格也讓更多消費者願意去購買這些車型。
既然大家都推出了更為入門的車型，那麼對比也就產生了。但在上週一篇名為《 》文章中，我發現許多人都認為奔馳E43 AMG的對標車型是寶馬M550i和奧迪S6，而不是我所提到的540im，並且有的網友甚至不知道有E53 AMG這款車型的存在。所以本著普及知識的想法，我想通過這篇文章來告訴大家為何E43 AMG的對標車型不是寶馬M550i和奧迪S6。
首先我們還是從動力上講起，奔馳E43 AMG採用的是一臺非AMG部門製造但由AMG調校的3.0L六缸渦輪增壓發動機，寶馬M550i採用的是一臺與寶馬M5擁有“相同外表”的4.4L八缸渦輪增壓發動機，而奧迪S6同樣也採用的是一臺與奧迪RS6“相同”的4.0L八缸渦輪增壓發動機。三者在動力參數上雖然都擁有超過400Ps的表現，但奔馳E43 AMG僅僅是剛及格而已，而寶馬M550i和奧迪S6的動力已經超過了450Ps，更何況寶馬M550i的參數是指輪上馬力，發動機實際的最大馬力很可能在480 Ps左右。
奔馳E43 AMG
寶馬M550i
奧迪S6
所以在車輛的動力參數上，三者的排序為寶馬M550i>奧迪S6>奔馳E43 AMG。而在實際表現上，寶馬M550i的百公里加速時間已經超越了上一代寶馬M5，達到了4s的水準，而奧迪S6官方加速時間為4.4s，奔馳E43 AMG的實測表現為4.67s。三者在百公里加速時間上的差距雖然並沒有十分誇張，但通過對比奔馳E63 AMG、寶馬M5以及奧迪RS6的百公里加速數據我們可以發現奔馳應該是與寶馬平起平坐，而奧迪是不及這兩者的。但E43 AMG卻在與M550i和奧迪S6的百公里加速對比中落敗了，成為了墊底選手。
奔馳E63 AMG
寶馬M5
奧迪RS6
並且通過比較以上三者在中國市場的價格我們也能得知，奔馳應該是定價最高的，而寶馬緊隨其後，奧迪則與兩者有一定差距。但反觀奔馳E43 AMG，它的定價居然要遠低於寶馬M550i（寶馬M550i預估售價112萬起），甚至比奧迪S6還要低近十萬。
按道理來說同級別競爭車型，奔馳可不會比奧迪和寶馬便宜啊，那為何E43 AMG竟然比奧迪S6還便宜呢？難道是因為排量小而收稅少嗎？
當然排量是一大因素，但更主要的是因為奔馳還計劃推出AMG 53系列來與寶馬M550i和奧迪S6競爭，所以E43 AMG這樣的定價和動力是在為E53 AMG的到來留出空間而已。
奔馳E53 AMG是奔馳於2018年北美車展發佈的最新E級AMG，該款車型雖然也採用了3.0L六缸渦輪增壓發動機，但E53 AMG運用了燃油發動機+EQ Boost電機組成的混動系統，這也使得車輛的動力提升至435Ps，電機在車輛起步時的優勢更是將E53 AMG的百公里加速時間縮短至4.4s內。並且E53 AMG的推出很可能將完全代替E43 AMG，成為真正能與寶馬M550i和奧迪S6對標的車型。
所以這樣說大家能不能理解為何奔馳E43 AMG不是一臺真正能與寶馬M550i和奧迪S6對標的車型呢？奔馳在上市E43 AMG時就已經計劃推出53 AMG系列了，所以它並沒有將43 AMG系列設計的如此強勁，也並未將這臺車強行與兩臺搭載V8發動機的同級別車型相對比。
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