6月28日，奧迪全球經銷商大會在奧地利舉行。記者從參會經銷商處獨家獲悉，此次經銷商大會奧迪發佈了包括未來主打車型、一汽奧迪發展規和產品引入計劃等多項重大訊息。
對於大家普遍關注的上汽奧迪事宜，奧迪方面首先正式承認了上汽大眾已成為其合作伙伴。同時，奧迪表示上汽合作項目正在穩步推進，將不早於2020年在中國銷售。
值得一提的是，去年2月16日，在CADA奧迪經銷商聯會發布的《三亞聲明》中，明確提到一汽-大眾奧迪經銷商支持奧迪選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡的條件是：奧迪需要在2020年完成100萬輛的銷售目標。而在此次奧迪的聲明中，卻抹去了“100萬輛銷量目標”的限制條件。
有一汽奧迪經銷商不無感慨的表示：“《三亞聲明》當時相當於給我們（一汽奧迪經銷商）吃了定心丸，現在看來只是緩兵之計。”事實上，奧迪的經銷商是國內勢力最龐大、結構最穩定的團體，投資人身份非富即貴，關係網堅固。但即便如此，也終究難擋上汽奧迪合資項目滾滾向前的車輪。
也有觀點認為，現階段奧迪如何處理好與一汽以及一汽奧迪經銷商的關係至關重要。這不但考驗著奧迪臨時CEO斯科特的智慧，也將影響到奧迪在華的長期可持續發展——畢竟上次經銷商的集體反戈，已讓奧迪吃到了苦果。
《三亞聲明》銷量條款遭刪 經銷商感慨僅為“緩兵之計”
6月28日，奧迪全球經銷商大會在奧地利舉行。記者從參會經銷商處獲悉，此次經銷商大會奧迪發佈了多條與中國市場緊密相關的信息：首先為提振一汽奧迪經銷商的信心，奧迪向與會的經銷商和投資人展示了未來幾年奧迪所有頗具競爭力的產品；與此同時，奧迪還同步發佈了一汽奧迪未來的發展規劃，包括一系列的產品引入計劃。
“由於中國經銷商人太多，奧迪方面邀請的大多為重要投資人和總經理級別人員，總共六個大區分三批與會。”有參會經銷商對記者表示。
事實上，參會前，上汽集團董事長陳虹宣佈奧迪持股上汽大眾的事就已公開，前兩批與會人員儘管嘴裡不說，但都在觀望和期待著奧迪方面對此的態度和答覆——如今上汽奧迪牌面已攤開，去年《三亞聲明》是否有效？奧迪在國內市場一個渠道的承諾是否會生變？
終於，在最後一批聯席會議上，有別於前兩批會議內容，奧迪方面終於針對大家高度關注的上汽奧迪項目事宜進行了說明。
據參會經銷商透露，在第三批聯席會議上，奧迪方面共通告了三個事項：一是正式承認上汽大眾已成為其合作伙伴；二是確認原奧迪首席執行官CEO魯伯特·施泰德由於涉嫌在柴油車排放作弊被檢方逮捕；三是上汽奧迪項目將穩步推進，不早於2020年在中國銷售。
值得一提的是，去年2月16日，在CADA奧迪經銷商聯會發布的《三亞聲明》中，明確提到一汽-大眾奧迪經銷商將與奧迪在2020年完成100萬輛的銷售目標後，才會支持奧迪選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。而在此次奧迪的聲明中，卻刪減掉了“100萬輛銷量目標”的限制條件。
對此，有經銷商表示，據他所知，上汽奧迪或在2019年前成立銷售公司，並在2020年在上汽大眾現有生產線上投產第一款車型，而這些時間點都早於《三亞聲明》中達成的共識。“《三亞聲明》當時相當於給我們吃了定心丸，現在看來只是緩兵之計。”
在華市場不容有失 斯科特火速接棒奧迪CEO
成大事往往好事多妨。就在上汽奧迪項目穩步推進之時，6月18日，由於涉嫌在柴油車排放作弊,德國檢方對奧迪CEO施泰德執行了逮捕令。事實上，作為上汽奧迪項目堅定的推動者，施泰德的被捕使得上汽奧迪項目似乎又蒙上一層陰影。
值得一提的是，就在施泰德被捕的第二天，奧迪任命銷售和市場主管布拉姆·斯科特為臨時首席執行官。身為標準的“救火隊員”，現年56歲的斯科特處變不驚，在將奧迪首款純電動車SUV e-tron的發佈推遲到8月30日後，又將發佈地點由比利時布魯塞爾改至美國。
資料顯示，斯科特生於荷蘭，職業生涯起步於戴姆勒公司，曾經是奔馳品牌在意大利的CEO。2011年他加入大眾集團，2012年起負責大眾乘用車的市場與銷售業務；2017年9月份，他被調至奧迪品牌工作，外界普遍認為他與奧迪的“排放門”沒有太大關係。
更為關鍵的是，斯科特對中國市場非常重視，在最近的一次國內採訪中，斯科特現身奧迪A8L上市現場：“30年來，一汽與奧迪已經形成了互信互利的深度合作伙伴關係。對我個人來講，一汽也像家一樣親切。面向未來，我們的合作關係將更加緊密。”
“斯科特上任後的一系列決策表明他並不想只作為過渡者，而是有志於留任首席執行官的職位。如果斯科特做好自己的工作，將有機會成為下一任正式首席執行官，因為他具備這種能力。” 有分析人士表示，目前大眾集團董事會內部傾向於考察斯科特在臨時執掌奧迪之後的表現，如果其能夠展現出勝任該職的能力，不排除將其扶正。
上述人士還表示，大眾集團新任首席執行官赫伯特·迪斯的核心理念即是要大幅提高集團決策速度。正因於此，大眾集團董事會內部已有反對施泰德重回CEO職位的聲音出現。他們認為，施泰德應專注於個人的法律訴訟、為自己洗脫罪名。“儘管施泰德可能自證清白，但這將耗費太長時間，對於正與奔馳、寶馬激烈競爭的奧迪來說將十分不利。”
數據顯示，今年前5個月，奧迪品牌在華累計銷售新車25.75萬輛，同比大幅增長27.49%。其中，5月在華終端銷量為5.15萬輛（包含奧迪進口車），同比增長7.7%。
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