斯巴魯其實一直都是比較低調的，一方面產品的性能表現比較一般，被豐田收編之後 一直在北美市場中表現還算可以，另一方面作為一個進口品牌它的知名度還是比較低的，很多消費者對於這個品牌的認知度一般，所以在大家看來其實斯巴魯是一個比較小眾的品牌。
不過在前不久國內的關稅政策剛剛進行了調整，斯巴魯汽車也隨之對自己的產品進行了一定的調整。作為家族目前唯一一款轎車，斯巴魯力獅目前入門車型的價格加上一定的優惠，已經不到20萬了，相比之下同價位的車型帕薩特在產品力方面有點單薄，要知道斯巴魯這個品牌上還是有著很多優點的。
斯巴魯似乎總是對它的四驅系統非常驕傲，目前斯巴魯旗下的車型全部都配備了它的四驅系統，在一定程度上成為了它的一個標誌性的配置，也成為了大家在買車時的一個重要的參考，而且斯巴魯的四驅系統還是挺給力的，尤其是在路況較差的地區，對於用戶來說還是很有幫助的，比起帕薩特似乎更具性價比。
在動力方面也是斯巴魯力獅值得驕傲的地方，採用了一臺2.5L的水平對置發動機，最大功率為175馬力，最大扭矩為235牛·米，在同級別中是一個很出色的表現，而且目前全球範圍內採用水平對置發動機的車型也只有斯巴魯和保時捷911了，也是能夠讓它拿得出手的亮點配置。
奈何當下國內的消費者對於大排量自然吸氣發動機並不感興趣，而且維修保養的費用過高，讓大家對它也是敬而遠之，不敢有太多的想法。儘管在價格方面已經有了很大的優惠，相比同級別的車型優勢也非常明顯，但是對於性價比大家還是有著自己的看法，一臺車子的後期維護費用其實是大家更關注的。
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