吉利作為中國自主品牌的老大哥，這兩年可以說吉利是國產品牌中銷量最好、口碑最佳、車型最多的品牌了，吉利在收購沃爾沃之後，也攻破了許多的技術壁壘，所以後面我們看到吉利的車型會發現，其實吉利的車已經逐步脫離了國產車的固有水平開始慢慢向合資車靠攏了。
吉利博瑞就是一款實現了質的飛越的車型，然而曾被譽為最美國產車，配置高國人都搶著買的博瑞，現今落到了跌至11萬，也無人問津的窘境。
為什麼曾經月銷能上四五千的最美國產車如今卻落得個月銷三四百臺呢？明明三大件都是國產頂級，配置高還全系標配無鑰匙套件，售價也是比雅閣廉價6w塊，可現在卻還是 無人想買它，這到底是為何？
外觀上，被譽為最美國產車，外觀肯定不用多說，溜背造型也提升了整車的設計感，更年輕了。
內飾上，比起吉利老款車型，在品質上有了很大的提升，有了高級轎車的感覺，配置也相當豐富，當然這也是中國品牌車型的特色。舒適配置如座椅通風加熱按摩都很實用，以及infinity音響也還不錯；行駛輔助配置如行車記錄儀自適應巡航、偏航輔助，還有抬頭顯示看起來比較簡單清晰，非常好用。
像胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、進入、方向盤四向調節、副駕駛電動調節、自動頭燈、大燈延時關閉、車內氛圍燈、全車一鍵升降、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、後排出風口等等也都是全系標配的配置，在這樣的高性價比下，銷量銳減，實在讓人難以捉摸。
不過在我看來，銷量下降的原因差不多有這些。
動力總成太過老舊，動力差，1.8T的車型百公里加速9秒多，這真有點說不過去；油耗高，對於一款中型轎車，百公里油耗差不多11L油，相當可怕了。
最重要的是產品更新週期太長了，2015年什麼樣，2019年還是一個樣，在競爭激烈的中型車市場，那麼長的產品更新週期，勢必會使自己落入競爭的下風！
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