在眾多國產車中，如果說誰的銷量最好，那每個人心中的答案恐怕都不一樣。但如果說哪款車最有話題性，哪款車最讓人覺得有故事，那一定非五菱宏光莫屬。畢竟車迷心中的秋名山神話彷彿還在昨天，也因為這個段子，許多人愛上了五菱宏光。
其實早在“秋名山”段子之前，在我國的MPV市場上，五菱宏光就已經是扛把子的存在了。畢竟這款車性價比出眾，能裝皮實耐用的同時還比較省油，因此在我國絕大多數農村和郊縣，五菱宏光基本隨處可見。2019年後半年，五菱宏光推出2020款車型，但就實用性來說，很顯然2019款要更好一些，因此今天我還是拿出2019款五菱宏光為大家測評。
就前臉設計來看，五菱宏光雖然還是微面，但它的外觀看上去已經比較洋氣了。就拿中網設計來說，這款車的中網採用六邊形設計，正中間是五菱車標，兩側則是類似翅膀的鍍鉻飾條。整體中網設計比較簡潔但並沒給人很空的感覺。
五菱宏光的車燈造型比較傳統，長方形燈罩裡面品字形排列著三種車燈，最左側帶透鏡設計的是遠光燈，右側上方時近光燈而下方則是轉向燈。總的來說一目瞭然。出於成本考慮，五菱宏光全系鹵素光源，後期如果大家有需要可以改成氙氣或者LED。
五菱宏光的軸距不算長只有2720mm，但它卻有8座車型可以選擇。考慮到漢蘭達軸距比它長70mm卻只能做7座，五菱宏光做8座一定有它的原因，而這個原因就是軸長比。
五菱宏光軸距雖然不長，但它的車長也不長只有4420mm，軸距對車長的利用非常到位。這就是它看著不長但坐進去空間還不小的原因。
五菱宏光的輪轂只有14寸，這讓它的車輪和車身看上去非常不協調。畢竟14寸輪轂是小型車的輪轂，而就座位數來說，五菱宏光至少也是一箇中級車級別。不過小輪轂雖然不好看，但卻可以顯著降低油耗。
五菱宏光的車尾設計比較簡單，只有類似交通信號的尾燈給我眼前一亮的感覺。除了尾燈之外，五菱宏光的後車窗面積比較大，因此後方駕駛視野還是足夠的。
五菱宏光的中控臺雖然設計感不強，用料也偏硬，但明暗搭配還是非常到位的。尤其是中控正面帶底紋的亞克力飾板，和黑色中控相得益彰。
配置方面，五菱宏光作為一款低價客貨用車，諸如互聯和娛樂配置基本沒有，不過諸如倒車影像、胎壓監測和後排空調出風口這種實用配置，這款車還是都有配備的，但總體來說配置不高。
五菱宏光的電子屏尺寸為8寸，最神奇的地方是沒有物理按鍵。不過全觸控設計雖然看著很拉風，但難免會有誤操作的可能。
因為電子屏功能比較少，所以這款電子屏的目錄設置成這種方塊樣式。看上去比較凌亂。
五菱宏光的空調調節面板只有三個旋鈕，樣式是差了點但好處是上手比較容易。畢竟是一款頂配不到6萬的家用車，沒必要弄得那麼科技感爆棚。
為了滿足不同用車人的需求，五菱宏光還在檔把前面的區域設置了USB接口和點菸器。不過我沒有在車上找到菸灰缸，菸灰問題只能車主自己解決了。
五菱宏光檔把右側有兩個外露杯架，看上去比較方便，但實際使用就發現問題了。第一是杯架外露容易進髒東西和塵土，且不好清理，二是杯架深度不夠，放大瓶水容易倒，小瓶水又不好拿取，希望後期可以優化。
五菱宏光的座椅用的是仿皮材質，但觸感還是非常不錯的。只不過填充物不是很厚實，所以坐上去有一種往下陷的感覺。這款座椅沒有高度調節只有角度調節，因此不是什麼身高的人都能找到最適合的駕駛姿勢。
五菱宏光第二排座椅採用了2獨立座椅佈局，側面還有一個小扶手。中間過道足夠寬敞，可以讓人去後排，靠背放倒可以半躺休息。
五菱宏光的第三排座椅有些單薄但足夠寬大，身高比較高的人坐第三排座椅會有一種坐小板凳的感覺。因此五菱宏光的第三排還是適合孩子坐。
五菱宏光的發動機採用縱置設計排量為1.5升，最大馬力99匹最大扭矩140牛米。就紙面數據來看，這款發動機的動力非常一般。想拉動一臺坐8個人的MPV難度不小。也正是因為這個原因，五菱宏光的最大車速只有140公里/小時。
五菱宏光全系沒有自動變速箱，6速手動變速箱更多是老鳥才能駕馭，萌新使用難免會有一些不適應。
總結：五菱宏光雖然是微面，但在我國細分市場中，它一直都和別克GL8分在MPV市場。作為MPV市場的銷冠，五菱宏光的優勢就是便宜好用，2019款五菱宏光頂配售價也不過5.88萬，而終端優惠完之後也不過5.38萬，反觀別克GL8起售價都在23.29萬，兩者根本沒有可比性。
因此可以毫不誇張的說，目前國內10萬元以下MPV市場的王者依舊是五菱宏光。
