在汽车界，车辆缓待更新是最正常不过的事情，但是每次换代都涨价的车却相当罕见，而像雷克萨斯LX570这样从2004年上市时的90多万涨到170万起售的，似乎是独此一家，从04年到14年，平均一年涨价幅度高达8万元。
虽然最新的2017款售价有所回落，但129-146万的售价也比上市时涨了近40万！并且这款车一直处于加价之中。
放眼全球，雷克萨斯LX570也称得上是最顶级的全尺寸SUV，5070*1980*1910mm的尺寸相当霸气，尽管车长并不算突出，但宽度和高度在同级别车型中都属于上游。
事实上，得益于日本工程师对空间魔术般的设计，无论是5门5座，还是5门8座版，LX570的空间表现都让人过目难忘。并且车内随处可见的储物空间也完爆同级别的欧美系全尺寸SUV。
作为豪华品牌雷克萨斯旗下的顶级SUV，LX570在内饰上以复古的豪华感著称，高档真皮+实木的组合对于中年人来说有着致命的吸引力，但相对的对于年轻人来说，这款车在时尚、运动化的表现上就显得差强人意。
这款车让陆巡颤抖
如果说陆巡在越野圈相当于奔驰宝马，那么LX570就是保时捷、法拉利级别，虽然顶着豪华SUV的名号，但LX570在越野上的专业性完全不输给任何一款纯硬派越野车。
尤其是在电子辅助装置泛滥的今天，为了保证车辆的可靠性，LX570始终坚持保留大梁、并且拒绝使用舒适度更高的空气悬挂，并且花费了极大地精力给这台车装上了MTS多地形选择系统、代替空气悬挂的AHC系统、A-TRC主动牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统等纯机械辅助设备。
这也造就了LX570“开不坏的SUV”、“沙漠王子”等众多美誉，事实上无论是对越野大车情有独钟的北美市场还是路面条件恶劣的中东地区，LX570都是最受欢迎的SUV，并且没有之一。
5.7L的V10大心脏，并没有太过激烈的体验，相反LX570的动力表现更像是一汪深湖，安静平稳、连绵不绝却又深不可测。与之匹配的爱信8AT能够允许2000转时就切入最高档，并且完全没有错顿感，就像美国杂志对它的评价：如此强悍，却又细腻至极。
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