转眼之间2018年就过去了一半，中汽协、乘联会等行业机构也发布了各大车企6月销量成绩。在经历了连续5年的高速增长之后，SUV首次出现了销量同比下滑。而在销量排名的前三名中，也首次出现了自主品牌的身影。
SUV首次负增长
据中汽协发布的最新销售统计数据，今年6月国内汽车销售227.4万辆，环比下降0.6%。其中SUV车型同比出现0.5%的负增长，这也是近年来SUV细分市场首次出现同比下滑。其实今年5月SUV增速就放缓到6.5%，创造了近年来SUV的最低增速。谁知道进入6月以来，SUV细分市场居然出现了负增长。
中汽协副秘书长助理许海东称，SUV经过多年快速增长，已基本满足市场需求，且基数增大，今年汽车市场增长点逐渐转向轿车，因此SUV销量出现增速回落、甚至负增长也属合理。
不过，好在6月轿车同比增长了9.1%，继续保持较快增长，也让整体汽车销售保持了4.8%的同比增长。从今年1-6月整体情况看，我国汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比实现了4.15%和5.57%的正增长。但与上年同期相比，产量增速回落0.49个百分点，销量增速提升0.83个百分点。
结合本地经销商方面的消息，目前中大型SUV，特别是大七座SUV销量开始出现明显下滑，消费者对于单纯强调空间大的车型关注度不如以往，而转而对强调个性化的SUV产生兴趣。对于那些在车型外观、科技配置、内饰设计等方面推陈出新的SUV车型，消费者“买账”的可能性大大提高。而像一汽大众探歌、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽、北京现代ENCINO、领克02等个性化时尚小型SUV的大量上市，毫无疑问是汽车品牌应对SUV市场疲态的有效手段。
吉利成为自主品牌销量冠军
根据中汽协数据，在经历了两年的快速增长之后，吉利以12.84万辆的成绩，成为了自主品牌销量冠军，排在上汽大众、一汽大众和上汽通用之后，位列第四。
自主品牌中，长城汽车和长安汽车曾经长时间轮流排名第一，可6月的表现皆不尽如人意。长城汽车6月整体销量为6.22万辆，落后吉利6.62万辆；长安汽车6月整体销量为6.68万辆，落后吉利6.16万辆。
自2013年开始，自主品牌的强势崛起其实很大程度上是沾了SUV销量大涨的红利。几乎所有自主品牌都采取了重SUV轻轿车的战略，大量投放SUV车型，以更便宜的价格和差不多的品质，与日韩汽车品牌争夺SUV市场，取得了丰硕的战果。
但是，凭借SUV“单腿走路”的战略，如果SUV市场遇冷，企业的销量就会受到较大的影响。分析长城汽车和长安汽车，就是典型的重视SUV轻视轿车的战略。尤其是长城汽车，哈弗和WEY都是SUV，而长城品牌的轿车基本上已经被市场边缘化。
而吉利的情况则完全不同。凭借“双轮驱动”市场战略，6月销量中，吉利汽车旗下包含新帝豪、全新远景、博越等车型在内共有7款车型月销过万。今年前6个月，吉利汽车旗下SUV总销量占比为58.2%，轿车占比41.8%，占比依旧接近五五开。
在吉利汽车的6月销量中，热销车型博越销量为22233辆，上半年累计销量为139088辆，而帝豪GS销量为14044辆，同比增长13%，已连续14个月月销过万，远景SUV销量为11734辆，将月销过万保持为常态。轿车方面，新帝豪销量为19645辆，同比增长21%，全新远景销量为11734辆，同比增长10%，帝豪GL则展现出了较高增幅，同比增长68%达到13819辆。
热门车型点评
SUV：市场热度持续下降
同5月一样，SUV市场的热度持续下降，其中有一部分是车市淡季的原因，还有一部分是因为消费者购买SUV意愿有所下降。入榜车型相比5月变化不大，本田XR-V跌出前十，帝豪GS杀入榜单。值得注意的是，博越销量仅上涨了900辆，排名就从5月第4上升到6月第2，也从侧面反映了SUV市场的趋势。
哈弗H6
H6的销量已经连续3个月下滑，6月下滑比例为14%。从曾经的月销4W+到现在的不到3W，H6在销量上的颓势愈发明显，与第二名的差距越来越小。事实证明，仅仅靠推红蓝标堆车型的策略不再可行，在改进外观的同时实实在在提升车辆品质才是当务之急。H6的销量长期占据所有车型总销量的半壁江山对于长城汽车来说是危险的，不过长城汽车也在积极寻找新的增长点，前几天与宝马的合作可以看作是长城在新道路上迈出了第一步。
途观系列
途观系列6月销量“仅有”1.86万辆，大跌28.4%，相信这是很多人没有想到的，合资SUV第一的宝座也被奇骏抢走。可能一汽大众进军SUV市场对上汽大众SUV的销量影响真的有点大吧。
日产奇骏
奇骏自从换代升级以后，一直就是榜单上的常客，销量也比较稳定。此次“大涨”2500辆在合资品牌销量普遍下降的态势中显得鹤立鸡群。在紧凑级SUV中魁梧的身材和不错乘坐舒适性，再加上较高的性价比，是一款值得考虑的车型。
帝豪GS
帝豪GS是本次榜单中唯一的跨界SUV，虽说是最近一段时间来第一次入榜，但帝豪GS的销量一直稳定在1W以上，也算是消费者对它品质的一种肯定吧。由此可以看出，追求颜值的年轻消费群体在市场中的地位越来越重要。
轿车：宝来上市，大众依旧强势
随着迈腾的出榜，轿车销量前十清一色为紧凑级车型。第一集团铁三角优势愈发明显，其中朗逸和轩逸的表现继续强势，朗逸和轩逸的销量差距减小。
日产轩逸
相比于全新朗逸的出生就巅峰，轩逸的销量呈稳步增长的态势。轩逸6月销量有10%的提升，与第一名全新朗逸的差距进一步缩小
大众宝来
紧跟上汽大众的步伐，一汽大众在6月发布了全新宝来。宝来也没让一汽大众失望，上市第一个月便交出了2W+的销量，重新回到了轿车前十的榜单。和全新朗逸稳重大气风格不同的是，全新宝来采用了更年轻化的设计，尺寸和配置的升级也让宝来焕发了全新活力。
MPV：稳中有降
整体上，MPV市场稳中有降，除了宝骏360和途安之外，其余车型销量都有不同程度的下降。
值得注意的是本田三兄弟被挤出榜单，取而代之的是国产的三款车型，这其中就包括了前段时间宣布推出微面市场的长安欧尚。
五菱宏光
作为一款两年没有改款换代的车型，五菱宏光能多年维持可观的销量着实不易，不负自己“神车”的名号。然而6月销量大跌20%让这款传奇车型初现疲态。随着汽车市场的消费升级，越来越多价格接近且品质更好的产品面世，五菱宏光该何去何从。
宝骏360
宝骏360延续了上个月的强势，6月销量大涨3000，增幅达到了37.5%。扫一眼榜单，很多车型一个月的销量也就4000，可见市场对于这类技术成（lao）熟（jiu）、外观好看、空间大的产品的接受度还是挺高的，这应该就是中低端MPV未来的趋势吧。同属于上汽通用五菱阵营，上面的五菱宏光除了感叹后生可畏，是否应该做出一些改变了呢？
传祺GM8
5月份掉队的传祺GM8重回榜单。自诞生之日起，无论厂家还是各大媒体都将GM8的对标车型瞄准了别克GL8。虽然从销量上看距离GL8还有不小的差距，但看一眼它的价格，能卖到这个程度不正说明市场对中国品牌中高端MPV的认可度越来越高了吗？
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