普拉多的車友朋友們想必都聽說過機械增壓，機械增壓，是一種發動機增壓裝置，能通過加大空氣密度進入油氣腔，促進油氣反應，使燃燒更加劇烈，達到提升整車動能的效果。普拉多2700由於發動機型號老舊、工藝水平低，導致其發動機的各項性能指標都十分落後，在2018年的今天，最大馬力依然只有163ps，最大扭矩只有245nm，這不得不說是一個尷尬的指標。動力不足帶來的影響因人而異，總的來說，除了在關鍵時刻行車不穩定外，還會極度的影響購車者的駕駛體驗，給人一種“肉”感。也得益於普拉多2700的這個缺點，雞西增壓被廣泛的使用在普拉多2700的車系家族裡。經過檢測，加裝了機械增壓裝置後的普拉多2700一改往日頹勢，馬力增進了百分之四十，到達了230ps，而最大扭矩則增加了百分之30，達到了318nm，比起先前，有了質的提升。
那麼，為什麼機械增壓裝置如此強勁呢？這就要從它的原理說起了。
機械增壓針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
它採用一根富有韌性的長皮條將發動機與機械增壓裝置本體連接在一起，當發動機運轉的時候，皮條就隨之拉動增壓器進行增壓，增壓器將空氣壓縮，導入進發動機裡，使發動機的反應更加迅猛。值得關注的是，機械增壓器的動力來源取自於發動機本身，也作用於發動機本身。在這個系統中，有兩個函數。第一個是以發動機為因變量，增壓器為自變量的函數，增壓器作為自變量的增加帶來了因變量的增加。第二個，是以增壓器為因變量，發動機為自變量的函數，發動機動能的提升，也能促進增壓器的運轉。
於是，機械增壓系統就構成了一個良性循環，在一次又一次的動力轉化中，使得整體動能顯著提升。
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