世界上最好的混動是豐田和本田，這點毫無疑問，但國產的插電式混動也不錯，推薦具體車型給你。
首先要搞清楚混動汽車的概念，圈內對混動汽車分類為輕混、中混和強混，最好的當然是強混，強混代表著這輛車可以發動機自動啟停+制動回饋電能+油電同時輸出+純電動輸出。目前能夠做到強混比較優秀的，世界上只有豐田和本田。
NO1：豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎
雷凌雙擎和卡羅拉雙擎是姊妹車，主要大件和核心技術並無太大差異，這兩部車最大的優勢就是價格低，拉低了混動汽車的門檻，15萬就可以開回家。豐田的混動有多牛？早在幾十年前北美銷售的普銳斯就可以見證，而且寶馬曾經用看家本領底盤技術和豐田交換混動技術，被豐田無情打臉“你低估了我們混動的價值”。根據車友反饋，雷凌混動和卡羅拉混動的平均油耗在3.5L-4L之間，而且電機提供的動力輸出非常澎湃。
NO2：八代凱美瑞
第八代凱美瑞也就是2018新款凱美瑞，這輛車的關注度非常高，八代凱美瑞有混動版本，並且把混動汽車的技術推上了巔峰。八代凱美瑞混動車型的售價並不高，官方指導價在23.98萬元，搭載了2.5L自然吸氣發動機，配合功率達到88KW的永磁同步電動機，這輛凱美瑞混動的壓縮比達到14:1，很多人不明白這是什麼意思，也就是說目前這輛凱美瑞混動是全球熱效率最高的汽油車，熱效率達到恐怖的41%，而現在市面上大部分汽車的熱效率不超過35%。八代凱美瑞把動力和油耗高度均衡，而且在底盤調校上下了很大功夫，著重提升這輛車的駕駛質感和穩定性。
NO3：比亞迪唐二代
作為一個發自內心支持國產的汽車媒體，怎麼能不推薦比亞迪唐呢，目前比亞迪唐將會推出第二代產品，各方面性能都得到升級。比亞迪也是國內電動汽車領域的領軍人物，掌握了不少高端技術的知識產權，二代比亞迪唐的設計語言非常具有中國風，內部風格有很強的科技感，就連中央液晶屏都是可以旋轉的。比亞迪唐是一輛插電式混動SUV，所以在短途行駛的時候，完全可以靠電池提供動力，一毛錢的油都不用燒。比亞迪唐二代將會搭載2.0T發動機，百公里加速4S以內，這輛車打破了SUV的百公里加速記錄，目前二代車型的價格未透露，但國內政策補貼後，預計在20萬左右。
NO4：本田雅閣
本田的混動綜合技術僅次於豐田，但本田混動在油耗上甚至超越了豐田，這輛車就是雅閣混動，雅閣混動曾經在東北進行實路測試，實路測試就是在模擬日常開車，不人為過多幹預，這樣的測試數據相對準確，本田雅閣混動在加滿一箱油後，繞著東北地區形勢了2600公里，這個數字同樣刷新了人們對汽車油耗的認知。而且雅閣混動的顏值很高，運動氣息濃郁，動力上搭載2.0L的發動機和最大功率135KW的電動機，官方指導價為23.98萬，和豐田凱美瑞完全一樣，可見兩部車的競爭有多麼激烈。
如今隨著城市道路擁堵情況越發嚴重，更多司機朋友在遇到擁堵路段的時候，對於車輛的油耗可謂是即可惜又無奈，而混動車型的出現正好滿足了城市道路油耗恐怖的現狀。如果要說目前混動車型領域中，最為出色的混動車型估計完全豐田混動技術，因為在混動技術中有一種說法就是目前世界混動技術分兩種，一種叫豐田混動，一種叫其他混動。
而豐田在混動車領域的技術實力確實遠遠領先於其他汽車品牌。要說目前豐田混動技術最為先進的車型估計要數雷克薩斯的LC500h，因為這是豐田首款搭載了Multi stage多級混動動力德車型，這套混動系統可以根據不同的駕駛狀況，迅速精確地調整發動機德工作狀態以及油門模式，從而實現電力與燃油的平衡消耗。
並且配備了模擬10速自動變速箱，不僅保障了換擋速度的快捷性，同時也是整個豐田混動系統控制邏輯所想追求的最高境界的一種體現。
目前世界範圍內汽車動力驅動方式主要可以分為燃油混合動力以及純電動三種形式，其中2017年豐田汽車在溫和動力車型中佔據全球80%的市場份額。從這份報告可以從一定程度上說明豐田集團在混合動力車型上的技術在目前世界範圍內的先進水平。
要說目前世界上技術水平最高的滾動型汽車應該要數豐田的普銳斯，首先是因為這是一款全球最為暢銷的混動車型，而且也是豐田最早運用混動技術的一款車型，並且這款車型一般都會搭載著豐田集團最新的混動技術。
最新款的普銳斯搭載了豐田優速的混動技術平臺。這款車型所使用的混動技術，是豐田黑科技特金森循環發動機＋ETVC傳動結構，先進的技術原理讓兩個電機加行星齒輪作為變速傳動充電和輸出動力的功能。在兼顧了研究經濟性的同時，雙機一起運行發力的時候這款車型的動力相當的充沛。
雖然豐田普銳斯在國內系車市場中並不吃香，但是這並不您想叫款車型，成為目前世界範圍內最為暢銷的一款混合動力型轎車。
閱讀更多 天才車先生 的文章
