在中國SUV市場中，華晨一直是一個有著優秀造車工藝和強大技術支持的自主品牌，但是它的銷量一直比較慘淡，或許連它自己都想不通，所以一段反思過後，他們對出了一款全新SUV——中華V7，目的很明確，就是為了奪回自己的市場。小編今天就來試駕這麼一款肩負重任的車。
中華V7是使用M8X平臺的第一任，可見其在品牌中的地位是可想而知的，整車流淌著寶馬的血液，讓它在這個注重出身的時代有了更吸引人的亮點。整個前臉的造型融入了古代尊以及華表的造型，樣子雖然不算主流設計，但是獨特的個性有著SUV追求的氣勢。雖然整車的顏值不足以讓人一見傾倒，但是其豐富的細節設計加上運動元素的加入，都讓這個前臉非常耐看。車側方面用了鋒利的腰線，這很像BMW的風格，沉穩厚重感的展現讓側面成了最好看的角度，車尾的設計也顯得非常厚重，有層次感，線條也雕刻得很立體，排氣的設計也讓整車看上去很年輕。
進入車內，簡約的內飾設計是時下流行的風格，整體的配色和設計都顯得非常年輕和運動，中控屏有點像VOLVO，不過也是潮人的最愛。平底的方向盤設計也彰顯運動調性，同時其握感和手感都帶有濃郁的德味，細膩感上手便知。內飾方面能用手觸及到的位置都是軟質包覆，包括門板的大面積用料也是如此，可見中華V7還是非常厚道的。加上白色縫線的加入，讓整車內部透露著一種豪華感，小編覺得非常贊。
另外，整車的一些細節設計得也非常細心，尤其是後門90度的開口，帶來的乘車便利性我想不必多說了，女生們終於也可以優雅的上下車了。而且整車的 座椅設計很寶馬，尤其是腿託，好在填充物要柔軟得多，使得乘坐舒適感明顯好了不少，無論是支撐性還是包裹性都有不錯的表現。車內的整體儲物非常豐富，設計也很精巧，規整的後尾箱也有很大空間，能夠滿足你日常出行的行李需求。
中華V7開起來的第一個感覺就是非常德味，預想的自主品牌的粗糙感並沒有出現，更多的是令人喜愛的緊緻感。另外擔心的變速箱頓挫也沒有出現，平順快捷的切換保證了駕駛的舒適性，這一點在自主車型中是名列前茅的。有了寶馬的支持，動力儲備也沒有太大問題，但急加速時降檔不算太積極，不過這更像是有意為之，為了保證良好的舒適性。Over boost並不能直接被感覺到，不過降檔後的猛烈加速，確實不太像一臺城市SUV的表現，顯然更兇猛。底盤的調校也偏軟，能隔絕大部分細碎的路感。轉向手感亦是如此，高速行駛時足夠穩健，不會給人虛空感。
通過這次試駕，小編髮現中華V7身上有非常多的優點，在自主品牌中也絕對算得上佼佼者，但是它還有一個自身的關鍵，那就是品牌的硬實力，不過小編相信憑藉著中華V7的出現，這一局面會慢慢改變。
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