近年來，各中國品牌汽車企業緊跟汽車技術變革和用戶需求變化的新趨勢，持續實施技術、管理和商業模式創新，不斷提升商品力和營銷力，長安、長城、吉利等乘用車年產銷突破百萬輛，品牌知名度、美譽度不斷提升。各車企正通過有競爭力SUV車型投入在中高端市場站穩腳跟，成為其向中高端市場邁進的主導車型。廣汽傳祺高端車型GS8銷量連續多月超過萬輛；長城WEY品牌VV7、VV5 2款車型2017年11月、12月銷量也均突破萬輛；吉利推出新品牌“領克”，定位介於“吉利”和“沃爾沃”之間，也是選擇從SUV車型切入中高端市場。SUV正在成為中國品牌車企向中高端邁進主導產品。今天小編就給大家介紹一款合資SUV華晨中華V7，這款車也是繼比亞迪唐，一汽奔騰SENIA R9，吉利博越，榮威RX5，傳祺GS8之後又一款親民型SUV。
4月25日，代表著華晨中華與德國寶馬十五年全產業鏈融合的里程碑之作——中級SUV華晨中華V7在車展上全球首發。
據瞭解，中華V7是華晨汽車旗下全新平臺——M8X平臺打造的首款車型，該平臺作為可擴展模塊化架構，具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力，未來華晨中華將基於M8X模塊化平臺打造出一系列轎車、SUV、MPV以及新能源等車型，通過模塊化方式組合，大幅提高產品的生產效率。新車定位於中型SUV，有5座和7座兩個版本，這是全新模塊化平臺M8X首款車型。
外觀上來看，延續了華晨中華家族式的前臉，標準的中字格柵，同時也增加了不少的中國元素，比如前臉的輪廓設計靈感便來自於商周時期的“四羊方尊”。相比於V6，V7的外觀設計更加精細，車燈較V6更加凌厲激進，進氣格柵由V6的直瀑式變為點陣式，車身尺寸更大，長寬高分別為4702*1932*1753mm，2770mm的軸距也反映了其內部空間的寬裕。
車身側面來看，新車採用了較多的平直線條，搭配車身下方的黑色塑料飾板，為其增添了極強的越野氣息。並且可以看出車窗線的提高明顯使整車看起來更大更霸氣。承襲百年寶馬對安全的執著追求，華晨中華V7按照2018版全新C-NCAP五星標準進行設計，提升對車內外人員全方位主被動保護能力。選用與BMW相同供應商的寶鋼板材，高強度鋼比例達到56%，屬同級最高水平。熱成型加強鋼天窗骨架，安全穩定，A、B柱採用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa，事故中能有效減少駕駛艙變形，保護駕乘人員的安全。此外，華晨中華V7配置了同級中先進防碰撞預警+自動緊急剎車系統，以及領先同級的車道偏離預警系統、盲區監測。
尾部方面，該車設計較為飽滿，兩側稜角分明的華晨蝶翼式尾燈設計極其出眾，並且與前大燈組造型相互呼應。同時，雙邊共兩出的排氣佈局以及鍍鉻裝飾條的應用使得新車看起來更加運動。
中控部分採用了10.4英寸的縱置大屏非常吸睛，取消了大部分實體功能按鍵，科技感十足。同時雙色拼接搭配也符合時下潮流，配合良好的工藝品質，營造出很強的高級感。另外，華晨中華V7通過車載WIFI，駕乘者能0秒與世界互聯，搭載BriAir2.0車聯網系統，可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等功能，為提供用戶極致人性化的智能汽車新體驗。用戶可通過手機APP遠程瞭解車況，實現對發動機、空調、車窗、車鎖等全方位控制，尋車、防盜報警等智能化功能能夠實現即使人車分離也能對車輛狀況瞭如指掌。車輛與智能手機的“無縫接軌”，讓智能體驗跨越時空、時刻隨行。
、內部空間寬裕，座椅採用全皮質包裹並填充軟性物質使乘坐體驗更加舒適。
動力方面，新車將搭載一臺綿陽新晨動力生產的1.6T發動機（代號CE16），這款發動機和寶馬集團此前的1.6T發動機同源，最大功率為204馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動方面，匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，並將有常規、經濟以及運動三種駕駛模式給用戶選擇。
再來看看V7與現在主流SUV榮威RX5及哈弗H6的尺寸對比：
未來該車入市後將與榮威RX5以及哈弗H6等目前主流的緊湊型SUV進行錯位競爭。相比對手，中華V7在車身尺寸以及配置方面可以說是有著很大的優勢，而且最新的設計也具備出色的視覺感官，最重要的是無論是外觀還是內置都由寶馬原班人馬設計打造，這樣一臺兼“背景”與實力的全新SUV如果在價格上面還能更加親民的話，無疑將會在SUV界聲名鵲起。
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