隨著排放標準的逐步趨嚴，越來越多的車企開始著重研發更加經濟的發動機，而三缸目前作為一個看得到的趨勢正在被大家逐漸接受，不過肯定有很多朋友還是擔心其“抖、吵、廉價、慢”的問題，不過小編覺得這些問題在技術慢慢進步的過程中會被逐漸消滅，今天小編帶來了全新GL6，看看這臺三缸的表現。
新款GL6仍然選擇了保持原有的造型，尺寸方面並沒有太多變化，相比老大哥GL8，實用性上更偏向家用。車頭的設計還是別克傳統的語言，飛翼式的理念依然得到保留，下方的格柵非常運動，突顯了更加偏向家用的設定，外觀最有特色的要數隱藏式的後柱設計，車尾的C柱以及後車窗均為黑色，從而分割了車頂和車身，有一點懸浮頂的視覺效果，尾部看上去也更為寬大。而所配的輪胎也是偏向靜音和操控，家用屬性進一步凸顯。
內飾還是延續了現款的設計，中控臺採用了硬質和皮革搭配覆蓋，材質的使用依然很“別克”，非常明顯地凸顯了質感，按鍵的佈局非常清晰，營造了非常不錯的溫馨和舒適的車內氛圍。這樣簡單而又清爽的風格讓GL6看上去也更加符合家用的定位，作為同級的標杆，誠意的用料和做工一直都有很高的認可度，GL6的方向盤依然是採用了傳統的設計，而且握感對駕駛者很友好。
GL6採用了新一代的eConnect技術，能夠實現非常多的功能，而且使用起來非常方便，偶爾有卡頓現象，新車採用了皮質座椅，雖然官方沒有表明是否為真皮，但是摸上去手感不錯，而且座墊的面積非常寬大，填充也很厚實，只不過側翼有些偏短，對大腿的側向支撐不太足，可以看出仍是偏家用的設定，車內的空間很寬敞，頭和腳都有不錯的空間體驗，而且車內提供了12個儲物設計，一些小物件的放置不成問題，後備箱空間很大，而且規整平坦，實用性很高。
GL6上的這臺1.3T三缸動力可在1800-4400轉的區間爆發，因此對於日常起步可以非常輕鬆的完成，而且瞬間的提速感覺也非常順暢，換擋也很迅速，並不會讓你覺得動力不夠用的情況。但是畢竟排量在那兒擺著，面對一些坡道起步時，它還是會表現出一些振動的現象，不過當它進入行駛狀態時，表現則會變得平穩，GL6的轉向有兩種模式，在Comfort模式下，轉向手感會變得非常輕盈。新車的剎車前段設計得偏軟，但是不太影響剎車的腳感，踏板的力度回饋適中，看得出還是偏向舒適的家用風格，底盤的整體風格很緊緻，高速行駛時整體感非常不錯，對於一些顛簸的過濾也能有效化解，總的來說都是屬於舒適設定。
全新的升級讓GL6能有更加豐富的功能和實力，隨著技術的革新，相信後期GL6的表現會更好，如果你是一個偏向家用的MPV愛好者，GL6會是不錯的選項。
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