白虎堂

LCA光輝談上艦已經談了很多年了，當地時間12日下午LCA的艦載版本原型機終於實現在航母上滑躍起飛，此前也完成了攔阻著艦，這意味著LCA光輝艦載版初步達到相關技術，但稱其為亞洲第一款自主研發的艦載機有些言過其實，不過印度如此說也在情理之中，畢竟“大國面”是擺在第一位的。

從實際發展來看，中國殲-15早在2013年就完成了上述技術驗證，同時需要注意的是，殲-15艦載機是在已經服役的狀態下完成的，是實打實的具備了實戰的能力。但是由於殲-15在氣動設計上與俄羅斯的蘇-33艦載機多少有一些相似之處，不管是在國內還是對印度來說，甚至是對俄羅斯來說，在輿論上都認為殲-15是蘇-33的仿製型號，這種思潮已經是司空見慣的。

印度此前一直在使用從英國引進的鷂式垂直短距起降戰機和俄羅斯的米格-29K艦載機，其中這次測試使用的航母維克拉瑪蒂亞號就是俄羅斯戈爾什科夫號航母改裝而來的，搭載的艦載機也是米格-29K。印度一直在尋求自主研製一種國產艦載機，近些年隨著光輝戰機的進度並不怎麼好，此時LCA艦載版搞出來後，肯定是對其上天入地式的一番誇獎，而且是誇的約先進越好。

因為，印度政府需要給軍方、國人一個交代，至少是說辭上的一個交代。LCA光輝戰機項目在國際上來看是一個極度難產的型號，這已經是一個不爭的事實，但是印度國內並不買這個帳，政府在不斷的宣稱光輝有多好，但是一直沒有得到軍方的認可。

就如同，陸軍巨資搞得的“阿瓊”主戰坦克，先後搞了兩代，但實際在軍方測試中暴露出一系列的問題，遭至軍方的抵制，最終只能淪落為印度閱兵國產裝備的專用展示型號。不管LCA的性能如何，僅從陸基版在空軍的測試中就已經暴露出問題。因而，印度軍方一直在尋求引進新的戰機，而不是等待使用國產的LCA光輝。

在中型戰機引進項目中，印度披露出採購法國達索公司陣風戰機項目存在腐敗案例，一時在印度國內引發不小的轟動；印度政府雖然和軍方最後妥協，要求印度軍方採購國產LCA戰機的條件下，繼續引進陣風戰機。從本質上看，似乎政府現在一直在為自己的航空公司極力的推銷國產產品。

近些年印度國內墜機事故成為世界各國軍迷茶餘飯後的談資，在近40年中，印度先後損失了1000多架各型戰機，就2019年一年印度就發生了11次墜機事故。很有意思的是，印度空軍墜機事件和印度航空公司息息相關，凡是經過印度人自己修理的飛機都會掉，這也多少讓印度軍方甚是不滿。

因此，此次印度LCA艦載版在完成工廠測試的同時，實現了艦上攔阻著艦和滑躍起飛，這對於印度來說是一件很重大的事，也算是比較成功的一次案例。按照印度的慣例，此時不抓住機會好好的誇誇國產光輝戰績更待何時？需要給國內和軍方打一劑強心針。

鷹鴿分析

不得不佩服印度人的膽大包天。就世界範圍來看，目前主流艦載機仍然是以雙發戰鬥機為主，包括美國的FA18“超級大黃蜂”，俄羅斯的米格29K以及蘇33，我國的殲15“飛鯊”，無一例外都是雙發機型。敢採用單發上艦的也就只有美國的F35C以及法國的“陣風M”，但美國F35C採用的F135發動機性能實在牛逼，單發的F35C在可靠性上並不亞於雙發戰鬥機。法國的“陣風M”同樣得益於優異的發動機性能，而印度的“光輝”戰機雖然採用了美國的F404發動機，但美國貨經過了印度人的“開光”之後還有多少可靠性就不得而知了，印度強行用單發的“光輝”上艦怎麼看也讓人覺得有點膽戰心驚。

那年那月那兵說

光輝戰鬥機可是印度的寶貝嘎達。印度的光輝戰機是印度獨立研發的第1款國產噴氣式戰機，具有里程碑式的意義。

光輝戰機最初的型號只能在機場中起降，但這顯然不能滿足印度對光輝戰機的使用需求。對印度軍方來說，如果海軍國產航空母艦上能夠搭載自己家產的戰鬥機是再好不過的了。

所以，在國產航空母艦建造階段，印度的光輝戰鬥機的艦載機型號也正在如火如荼的設計。

按照印度的設想，國產航空母艦服役之後，上面會搭載俄羅斯提供的米格-29戰機，也會搭載一定數量的光輝戰鬥機，以形成高低搭配。

對印度來說，光輝戰鬥機的性能還真是很優秀呢。

這是因為這款戰鬥機經過了他數十年的打磨，體現了印度人的工匠精神。

於是，當光輝戰機實現首飛之後才會被如此的寄予厚望。

光輝戰鬥機也真是不負眾望，2020年1月初，這款戰機的艦載機型號成功在航空母艦上降落。

因為，這讓印度成為世界上少數幾個擁有艦載機生產能力的國家，也為印度未來生產雙引擎艦載機鋪平了道路。對印度來說這是一件無比振奮人心的事情。印度國防部長認為：這是一個里程碑式的事件。

可以肯定，在未來印度的航空母艦上一定會出現自家生產的飛機。

所以，印度無論怎麼誇耀光輝戰機都不過分，印度人就算說這款戰機是世界第一都是很正常的。

遊者走天下

你還別說，這印度的LAC戰機的確創造了亞洲地區的諸多第一，甚至還打破了一項世界紀錄，其中這項世界紀錄就是所有國家中第一個使用單個發動機的中型戰機並且在航母上降落的。而印度認為自己作為亞洲國家是第一個研發成功艦載機的國家，嚴格的來說其實也不算錯，因為目前有能起降固定翼艦載機航母的國家就只有兩個，一個是中國而另一個是印度。而中國的殲-15嚴格來說並不是自己研發的，所以印度說它自家的光輝戰機是亞洲第一款自己研發的艦載機也沒錯。

在今年12號，印度三十年磨一劍的LAC光輝戰機成功在航母上降落，這意味著LAC戰機已經取得上航母的資格認證，首先，我們先不說這單發的LAC戰機上航母能有多大的戰鬥力，我們就談談它此次成功著艦對於印度來說意味著什麼？

第一，印度已經熟練掌握航母的著艦技術，這也是印度幾十年來使用航母的一次檢驗，飛行員的技術也相當高超，要知道這單個發動機和兩個發動機著艦的情況可是完全不同的，如果著艦失敗的活一個發動機提供的推力能否讓戰機復飛是個很大問題，飛行員的心理素質也很強。

第二，印度的軍工製造業再進一步，光輝的著艦意味著印度除了已經開始摸透了光輝的各項性能後也掌握了艦載版的技術，這對於航空製造業來說是一次非常大的進步，這樣培養了更多的軍工人員，對於印度來說是一件十足的好事。這樣就可以逐漸擺脫對俄羅斯的依賴，為以後的軍工產品走向國產化奠定基礎，但還有很長的路要走。

第三，為以後的軍貿增加籌碼，都知道現在印度的生意好做，想怎麼宰就怎麼宰，現在印度戰機自研成功，先不說性能如何，一旦以後在軍貿項目起碼不會被“僅此一家絕無分店”的店大欺客被宰客。

在十字路口等等你

兔哥回答：印度這麼說是有印度所認為的道理的，就目前來看，能夠生產艦載機的國家並不多，而在亞洲範圍，擁有航母的國家有三個，泰國有一艘差克里·納呂貝特號航空母艦，這也是世界上最小的航母，標準排水量7000多噸，滿載排水量11400噸左右，也就相當於一艘驅逐艦的排水量，泰國不用說是造不了艦載機的。

印度光輝戰鬥機研製當初定位是先進的，不過幾十年過去了，隨著世界航空技術的發展，等光輝起飛時就落後了，這還不算，光輝戰鬥機屬於爹不親媽不愛，給空軍空軍不要，印空軍參謀長稱光輝戰鬥機頂多算是一個“半成品”。空軍不要，於是印度斯坦航空公司把眼光瞄向了海軍，結果海軍也不要，並且連試飛員都不給飛機制造廠。不過印度的光輝戰鬥機項目並不是一個商業項目，而是印度政府振興印度民族航空工業的一個形象工程，代表政府業績，所以，要也得要，不要也得要。

這次在航母上實驗性降落的是光輝戰鬥機艦載版本的改進型號，也就是光輝艦載機2型，1型去哪裡了，沒入役製造中直接改進升級到了2型，全球只有印度能做到。印度定義為亞洲第一個國產艦載機也許是認為這架戰鬥機已經從陸上起降型發展到了艦載機型，並且是第二型光輝艦載機，自然算是自產了。其實，印度這麼說就隨它去說吧，印度高興就好。
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兔哥42928

光輝戰鬥機確實創造了多項亞洲記錄，亞洲現役最輕、作戰半徑最短、研製週期最長的艦載戰鬥機。

和同樣採用阻攔著艦、滑躍起飛的殲15、米格29K一對比，“光輝”就顯得有些暗淡了，起飛重量、載彈量、作戰半徑甚至只有殲15的三分之一多一點，就這水平卻難住了印度30多年，但好歹能飛，艦上起降成功了，也不是沒有收穫。印度媒體說的光輝為後續印度發展國產雙發艦載機，確定了可行性。

不過要說能飛是能飛，可能飛多遠，能不能打仗，就不得而知了，這次成功起降的光輝是由印度海軍的一個准將親自駕駛的，換成日後批量裝備，較高強度艦上訓練，就不知道會不會有前幾天那麼穩當了。

光輝戰鬥機在地面滑跑起飛時作戰半徑可達500公里，載彈量4噸，換成艦上滑躍起飛肯定是要削減載油量和載彈量的，而且光輝還是個單發輕型飛機，它被削減之後，基本上就沒有太強的作戰能力了，可能就跟當初滑越躍起飛的“海鷂”差不多。

然而，印度媒體卻對光輝戰機的前景非常看好，兩位印度高級官員表示，這款令人期待已久的印度國產戰鬥機將由印度斯坦航空有限公司進行生產，在2025到2026年間開始量產。

我覺得，我們沒有必要刻意的去跟印度比，人家高興高興也是應該的，當年我們艦艇才裝備防空導彈的時候，印度就有雙航母了。

止水興波

印度媒體說中國艦載機殲15是仿製的俄羅斯的蘇33，這款艦載機不能算中國的技術，他只是蘇聯艦載機基礎上開發而來。但是印度認為自己的光輝艦載機完全不同，從設計到試驗，再到服役，然後經過改裝上艦，整個過程都是印度獨立完成，因此印度媒體得出結論，光輝艦載機才是亞洲第一款艦載機，殲15不算！

這個結論說實話還是有些道理的，但是又有什麼意義呢？殲15戰鬥力絕非光輝戰機能夠比的，而且我國已經完全掌握了技術，甚至自己可以進行改進升級，上了戰場，實力才是硬道理，像印度這種心態就有點耍嘴皮子的感覺。

而且光輝戰機雖然是印度自己研發的，但研發了30多年，結果戰鬥力並不讓人滿意，甚至可以說戰鬥力很差，就叫印度空軍自己都不想裝備，後來還是印度國防部強硬的塞給空軍的，這款戰機總想著出口，結果根本1架都賣不出去。

這次雖然光輝戰機經過改進上艦了，可海軍並不滿意，首先這是一款單發戰機，航母上起飛本就是刀尖上的舞蹈，單發戰機不如雙法穩定，就連現在的F35，美國海軍都覺得和空軍聯合研發出一款單發的吃大虧了，更何況是印度自己生產的單發艦載機呢？很多專家都表示了一絲擔憂，印度要摔起飛機恐怕會剎不住車的。

個人覺得印度這種心態要不得，承認自己的能力不及，踏踏實實的繼續努力奮鬥不好嗎？非要逞口舌之快，總要壓住中國一頭，自欺欺人，這又是何必呢？

狼煙火燎

印度近期在航空母艦上進行起飛試驗的LCA戰鬥機，其其就是印度所謂的國產“光輝戰機”的艦載版。“光輝戰鬥機”想必大家都聽過它的大名，沒錯，就是那款印度研究了30年的“萬國造”戰機。

在近期“光輝戰機”登上印度航空母艦之後，印度人更是公開宣稱這是一款亞洲第一的艦載戰鬥機。這其中的原因也很簡單，因為印度人想說的是“光輝戰機”是亞洲國家自主研發裝備的“純國產”第1艦載機。其實如果以這種角度來看，印度人將光輝戰機的艦載版稱之為亞洲第一，還真的是有點小道理存在。

那麼，印度人為何敢聲稱“光輝戰機”的艦載版為亞洲第一呢？

軍器戰位

就在大家的嘲笑聲中，印度的LCA艦載戰鬥機在1月11號和12號，分別完成了航母的著艦試驗和起飛試驗，代表著印度已經成為全球少數幾個能夠研製第三代艦載機的國家，一時間印度驕傲無比，聲稱LCA艦載機屬於亞洲第一。

不過印度向來喜歡吹噓自己，喜歡自己給自己臉上貼金，世界第一不敢說，因為前面有美國，但是亞洲第一，印度可是經常自封自己。每當印度一款新式武器服役，很多時候都會聲稱亞洲第一，所以這次LCA艦載機成功在航母上完成起降試驗，自然也要聲稱LCA艦載機屬於亞洲第一。

實際上這款戰鬥機的性能究竟如何，國際社會都非常清楚，首先它是一款單發單座的輕型艦載機，這注定它的航程和載荷性能有限，再加上又採用了滑躍式起飛方式，性能相比陸地版本的又要打個折扣。

LCA原型機研製時間接近40年，這樣的時間，其它的戰鬥機可能都已經走完了研製到退役的時間了，可是印度LCA戰鬥機即使花費了近40年的時間，但是到現在還沒有完全的定型。

它的性能好不好，看印度空軍的看法就知道了，其實印度空軍自己都看不上這款光輝戰鬥機，要不是印度政府出面，要求印度空軍必須裝備，照顧國產，否則印度空軍也不會採購LCA戰鬥機，印度空軍表示還是國外先進戰鬥機好使。

而陸地版本的LCA戰鬥機還沒有完全定型，印度又開始了艦載型號研製，主要原因還是印度需要艦載機。印度目前擁有一艘“維克拉瑪蒂亞”號航母，在未來五年左右時間，還會有一艘國產航母服役，但是印度雖然有航母，艦載機的問題很難解決，俄羅斯的米格29K艦載機，印度海軍不太滿意，所以就想著自己研製一款艦載機，LCA艦載型號就誕生了。

總體來說，LCA艦載機也是一款服役就落後的戰鬥機，印度海軍到時候也未必會採購，除非政府要求。

資訊所長

要是從表面看還真是這麼回事，LCA“光輝”戰鬥機是印度頂著自主研發搞出來的機型，雖然時間距越一代人（30多年），但好歹已經成功上天還上艦。咱們家的殲-15雖然內外一新畢竟還是基於蘇-27的底子改出來的，所以三哥說在亞洲範圍這是第一款自主研發艦載機也說的過去。

以往大家提到LCA“光輝”戰鬥機基本都是笑話，不過有點意外的是12日印度高調安排LCA上艦，還是由海軍一名准將親自駕駛相當少見。這估計在LCA遲遲不能讓人滿意情況下做出宣傳，而且最近印度海軍航母生產進度在加快，對於米格-29K戰鬥機也不是太滿意，整體而言還是希望燃起軍工鬥志早日完成配套。

從大環境講完再聊LCA戰鬥機的性能到底如何，大家知道光輝之前學習法國三角翼佈局，而且還是單發戰鬥機。不論是安全性還是上艦可靠性都比較差，目前全球範圍內單發艦載機只有美國F-35和法國陣風，這兩家技術實力強而且是彈射型航母相對來說沒有可比性。

而且LCA“光輝”戰鬥機本來定位是輕型戰鬥機，在空軍範圍是用於取代米格-21這類機型，本身載彈量就小、航程及作戰半徑也不大。用這種小型飛機上艦對於航母的作戰實力能有多少提升很難想象，另外LCA的作戰性能在印度宣傳中一路要成為三代機中的佼佼者，但實際作戰能力有限面對其他國家航母艦載機不能取得優勢。

綜合說明，LCA“光輝”戰鬥機有40%的部件屬於國外組裝貨，不過從表面上看以印度國產的標準判斷確實是亞洲第一款自研艦載機。但是整體實力太弱，就算上艦未來的道路也很難走，對於印度而言至少做到面子上的國產自研中看不中用。

關鍵字: 國際社會 軍事 艦載