搞不懂，本來電動汽車“新勢力”的一致口碑就不好，為何還總是在產能和交付上出現問題，一拖再拖，視誠信如同兒戲？
既然無法完成交付，或者沒有十全的把握，當初又為何信誓旦旦的給消費者承諾，自信滿滿的收下定金，難道屢次誇下海口只是為了更好的融資？
蔚來是電動汽車新勢力中名氣最大的，然而食言已經不是一次兩次。蔚來ES8是一臺純電動SUV，我們不妨來看看它的艱難交付歷程。
2018年年初，蔚來汽車領導宣佈，首批ES8將於今年3月份開始正式交付，最終食言。
2018年4月北京車展期間，蔚來創始人之一秦力洪承諾，ES8在6月份之前必定交付，不再延期。截止5月31號，蔚來ES8終於交付10輛，但車主是李斌、李斌他爸、秦力洪等，這10臺車全部交付了內部員工或親友。
而據不願透露姓名的蔚來員工說到，此番交付的10臺車，只是為了緩解輿論的壓力，實際上車輛並沒有真的被車主開走。顯而易見，這並不能算真正意義上的交付，沒有公開面對線下用戶。
蔚來汽車官方稱，將在6月底開始正式交付線下用戶，9月前交付ES8創始版車輛1萬臺。在6月28日，蔚來ES8確實有少量的交付，但官方對交付數量隻字不提，而且分析蔚來目前的生產能力，9月份交付1萬臺基本上就是句空話。
蔚來官方針對一拖再拖的交付問題，有一個冠冕堂皇的理由：我們新創業公司，對汽車的品質要求非常高，不允許有任何質量問題，所有隻有完全達到標準才會交付車主。
吉利李書福的一句話震驚四座：很多互聯網造車就是在“圈錢”，而行業多名專家也認為，目前市場上出現大量的新能源造車勢力，它們來得快去的也快，一套電機加四個輪子就可以上路，但是否真的以造車為目的，還不好說。
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