三缸發動機應用
目前三缸發動機車型主要有福特EcoBoost系列的三缸1.0T、大眾集團1.0L TSI三缸發動機、寶馬最新全球推廣的B系列中的B38三缸渦輪增壓發動機、PSA集團的三缸1.2THP(與寶馬合作)、本田最新的三缸1.0T、通用集團1.0L Ecotec三缸發動機、沃爾沃Drive-E系列的三缸發動機等。
未來發展方向
根據未來各個車企的規劃，這些排量為1.0L左右的三缸發動機，會逐步在搭載在更多的家用車型上，不僅是像全新福克斯這樣的家用車型，連寶馬目前的2系旅行車及未來的全新X1和3系等都將開始搭載B38系列三缸發動機。除了國際知名的車企外，不少中國品牌車企也在開發這種小型發動機，例如廣汽、長安、海馬等等。看這樣子，三缸化即將進入一個爆發式的普及階段。
三缸發動機的優缺點
各大廠家都確定了三缸發動機的發展方向，那就一定有它存在的道理，即優點在裡面，主要體現在省油、降低排放以及降低製造成本，如果還有那就是降低了整車質量從而間接的降低了油耗。
當然三缸發動機有先天的缺陷，例如點火順序以及活塞、連桿和曲柄機構天生無法滿足動平衡要求，這對於搭載三缸發動機的車型NVH性能測試是一項很大的考驗。那麼，工程師們是如何改進三缸發動機的呢？
對於這個缺陷，工程師們提出多項解決方案，例如，用一個Air tank直接進行混合氣體高壓直噴氣缸內，可以解決所謂的渦輪增壓器轉子遲滯效應；更加合理的代替早前平衡軸的偏心式飛輪設計等。
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