創業十四年，王興終於將把一家企業帶到上市。
據媒體報道，今天（6月25日），美團點評招股書將正式被披露出來。截至2017年底，美團整體收入339億，經調整淨虧損28億元，同時有穩健現金儲備，2017年的現金及現金等價物為194億元，短期理財258億。
雖然美團點評在招股書中未透露募集資金、發行量及發行價等信息，但據彭博社報道，美團的目標是以約600億美元的估值募集60億美元資金。在去年10月的40億美元融資中，美團投後估值為300億美元。
曾經風光無限的團購行業已是落寞，從“團購”業務成長而來的美團在竭力擺脫這一標籤。業務逐漸擴展至酒店旅遊、餐飲、外賣、出行、新零售……它的對手也從美團的競爭對手從拉手網、窩窩團，升級成餓了麼、攜程甚至阿里。
成立8年，美團漫長的發展歷程隨著IPO將進入一個新的階段。當下，外界更關心的是，虧損是否會成為美團IPO的最大阻力？美團要用一個怎樣的商業邏輯去支撐其600億美元的IPO預期？以及現在是美團上市的好時機麼？
何時擺脫虧損？
進入二級市場後，第一個擺在美團面前的是盈利問題。
美團2017財年總營收為人民幣340億元（約合52億美元），淨虧損為人民幣190億元（約合29億美元），調整後的淨虧損為人民幣28億元。
調整前後淨利潤產生巨大差異，主要由於“可轉換可贖回優先股產生大額公允價值虧損”。
企業在融資過程中發給股東的“可轉換可贖回優先股”，在國際會計準則下，這種優先股會體現為“對股東的負債”。優先股對應公允價值的上升，對股東而言是“浮盈”的價值增長，但對公司來說，會計入賬面虧損。
美團虧損主要來自兩方面，一方面它多線作戰，無邊界擴張；另一方面各個業務線均有強有力地對手，即便大手筆投入，也難以看到勝負終局。因此虧損一度被媒體認為是美團IPO的最大障礙。
那何時美團有盈利的可能？
財經雜誌此前報道，在今年4月份，美團達到盈虧平衡。在營收方面到店綜合營收最高，到店餐飲次之，之後是酒店旅遊，而外賣則處於虧損狀態，且虧損規模較大。
去年上半年，美團外賣負責人王莆中曾披露，美團外賣在很多細的結構單元和城市已經實現盈利，但整體上仍在虧損。“如果按照羅傑斯的曲線的話，我認為我們要過了最快增長的階段才是應該賺錢的時候。這個階段從現在來看，（盈利）要一到兩年以後。”
有外賣從業者認為，如果外賣補貼大戰結束，那這一行業的利潤非常可觀。佣金可以從現在的5%-10%提高到25%-30%，物流從現在的4元-5元上漲到8元，廣告位展示目前還沒有。他預計最少一單賺2元-3元，按一天行業峰值3000萬單計算，可以日進6000萬元。
但從目前看，美團與餓了麼的大戰尚未結束，滴滴又以攪局者的身份橫切一刀。外賣行業的競爭態勢未見緩和，想要扭虧都難度頗大。
在這種情況下，美團方面更傾向於用高效率運營（通過精細運營，同樣的補貼數帶來的新增用戶更多，同樣的配送員，配送的訂單更多）和龐大訂單量（美團方面稱，已佔外賣市場60%市場份額）來提高財務狀況。
王慧文在接受《財經》採訪時說，美團要學習亞馬遜，在高效率、大規模的基礎上維持低毛利，讓競爭對手失去生存空間。“能活下來的低毛利的大公司，本身就是最大的護城河。”他預計美團外賣日單量達3000萬單時，每單實現盈虧平衡。
如何撐起600億估值？
在去年10月的40億美元融資中，美團投後估值為300億美元。據彭博社報道，這次IPO美團的目標是以約600億美元的估值募集60億美元資金。
想要達到這個目標並不容易。京東2017年全年交易額（GMV）為1.29萬億元，營業收入3623億元，淨利潤50億美元，目前市值在580億美元左右。而美團無論GMV還是營業收入、利潤均與京東有較大差距。而另一家正在上市的企業，小米接連調低目標估值，也會給美團帶來不利影響。
那美團會講出一個怎樣的故事，來說服資本市場？
早期，中國的團購網站願意給自己冠以“中國版Groupon”頭銜。這家成立於2008年的美國團購網站曾一時風頭無二。早在2010年，谷歌曾擬以60億美元的價格收購Groupon，但遭到創始人的拒絕。然而自2011年Groupon上市後，業績一直不樂觀，股價暴跌，當前市值僅為26.6億美元，較高峰期市值縮水近八成。
如今，Groupon已不再是一個好的對標標的，並且隨著美團去團購化，美團很難找到一個現有的成熟的企業，去向資本市場闡述出一套足夠有說服力的商業邏輯。
王興在去年9月份的一次演講中提到“不像騰訊可以對標facebook，阿里可以對標亞馬遜，美國沒有哪一個現成的互聯網企業可以單一對標美團點評。”但他認為這是件好事，因為這意味著“我們在這個領域（吃喝玩樂）已經走到了在世界前列。”
其實王興今年3月份接受硅谷科技新聞媒體The Information採訪時，在下意識用“亞馬遜”來解釋美團在做的事：“用戶可以在亞馬遜或淘寶上買到非常多東西，但這兩者都只是用於購買實物的電商平臺（e-commerce platforms for physical goods），而美團則是能夠購買服務的電商平臺（an e-commerce platform for services）。”他還做了一個反問，“哪種電商平臺能夠擁有上百萬甚至數十億的交易呢？”
言下之意，美團與亞馬遜、阿里的區別僅在於後者是聚合商品，前者是聚合服務，而相比較商品，服務（餐飲、住宿、旅遊、金融等等）更具有市場規模和發展潛力。
我們能看到，8年時間美團正在圍繞生活服務形成一套組合拳。底層是外賣、到店餐飲（團購）高頻業務，吸引用戶形成流量；上面是酒店旅行、到店綜合等低頻業務進行流量變現。
中間還兩次重要的資本運作。一次是2015年10月美團合併大眾點評，另一次是今年4月份，美團收購摩拜。
前者是為減少同質化競爭，如同58收購趕集、滴滴合併中國優步；後者的則將美團的出行野心擺在明面上。
出行像一根鏈條，將美團平臺上原本散落的餐飲、酒旅、娛樂等業務串聯起來，使其成為一個全服務平臺。
“只有你什麼都做，才能把用戶的時間耗光並養成使用習慣，否則沒有被滿足的市場就會被別人拿走，甚至侵蝕你其他板塊的業務。”美團早期投資人、今日資本掌門人徐新曾如此評價美團的業務拓展方向。
現在是上市的好時機麼？
王興將創業當做一場持久戰，儘管美團已經成立8年，但從未公開過上市計劃。
有媒體在美團發展的不同階段問過他關於上市的問題，他的回答從起初的“上市我認為是公司發展過程中水到渠成的事情”到“上市不會是我們最主要目標”，在去年變為“如果我們想上市立刻就可以上市，但這不是最好的選擇”。
第一類是豬，預計上市時市值10億美元到50億美元之間，上市幾年後有望達到100億美元左右；
第二類是大象，預計上市時市值超過150億美元，上市幾年後有望達到500億美元甚至800億美元；
第三類是恐龍，目前只有AT。
如果是第一類企業，“份量”差不多就該上市了，拖下去不會長肉，說不定還要“掉膘”，如果有大象的基因，早早上市對創業者和投資者都是一種失敗。
而王興認為美團是第三類：“美團有機會成為A、T一個量級的公司，因為我們創造的價值足夠多，餐飲、旅遊、到店綜合品類每個領域都可以值幾百億美元。但需要的時間不短，至少五到十年吧。”
但無論是王興還是背後的資本都等不了再一個五年十年，甚至等不了一年。
原因在於，內部，美團上一輪融資已到40億美元金額，300億美元估值，如此龐大的體量給從一級市場找錢增加難度。
而美團面對的敵人越來越強，從拉手、窩窩團，變為餓了麼攜程，再到現在，它不僅要和同樣資金儲備豐厚、戰鬥能力強的滴滴一戰，而且將在新零售領域和阿里正面較量。
無論是外賣還是出行、新零售，都是持續性的高投入業務，大戰之下必須補充彈藥。
外部，港交所出現25年來的最大上市改革，從今年4月30日起，港交所上市新規允許“同股不同權”的公司在港申請上市。受政策利好影響，引發這一輪互聯網獨角獸上市潮，除美團之外，小米、騰訊音樂集團、同程藝龍、映客、蜜芽寶貝、華興資本等均在赴港上市途中。而資本市場流動盤子有限，僧多粥少的市場環境下，勢必加快上市步伐，進行資金爭奪。
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