如今，新能源汽車到底有多火？可以先看下這麼一組數據。
乘聯會數據顯示，5月，國內新能源車乘用車零售銷量為9.2萬輛，環比增長34.3%，同比增長159.1%；前5個月累計銷量達27.5萬輛，同比增長147%。
如果這組數據無法讓你感受新能源汽車的火爆程度，也許下面幾個數據，就能讓你體會到整個行業的真實溫度！
北京新能源指標申請排至2024年
目前，北京新能源指標在複製燃油車指標“一標難求”的故事。
北京市小客車指標調控管理信息系統顯示，截至2018年6月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共289377個；有7330家企事業等單位申請新能源小客車配置指標10626個。
這意味著，已經有289377人排隊申請北京私人新能源指標，有7330個單位申請北京企業新能源指標。兩者累計，共有300003個申請者申請今後幾年的北京新能源指標。
2018年，北京發放新能源指標依舊為6萬個，其中私人新能源指標54000個，企業新能源指標（包括單位和租賃）6000個。如果2019年和2010年依舊每年發放6萬個指標的話，排隊申請新能源指標的申請者已經排到了2024年。
另外，排到後面的也不必擔心，因為每年大約有幾千個棄號重回指標配置池，釋放一些中標機會。
深圳新註冊網約車必須是純電動
日前，深圳市交通運輸委員會發布的消息稱，根據《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》的要求，深圳擬於2018年7月31日前修訂《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車。
據深圳市交通運輸委員會透露，在2020年12月31日前，深圳將有近2萬輛網約車經營期屆滿。這意味著，屆時大量非純電動網約車可能將集中退出市場。
目前，深圳市交通運輸委員會針對居民、網約車司機、出租車司機等群體分別設計了調查問卷徵求意見，內容包括：提前制定車輛分批退出計劃，降低集中退出對出行的影響；提前發佈純電動網約車招募計劃，有序補充網約車運力；加強司機管理和考核評價，實現網約車優勝劣汰等。
此外，深圳全市存量的約7500輛燃油巡遊出租車也將在12月31日前更換為純電動車。對此，NBD汽車瞭解到，深圳將新建出租車快速充電樁5200套以上，並在全市住宅區新建充電樁5000套以上。
深圳率先試點新註冊網約車必須是純電動，其他城市會不會跟進？
投資機構忙調研
看完買車、上牌的數據，再來看看資本市場的情況。
2018年以來，資本市場對新能源汽車產業鏈中下游公司的關注度驟然升溫。NBD汽車查閱東方財富Choice資訊的數據發現，4月份以來，數百家機構密集調研了30多家新能源汽車產業鏈相關公司。
5月15日，55家機構調研了三花智控，包括國壽安保、海富通、華安等基金公司，千合、朱雀、展博等私募基金。據瞭解，目前，三花智控與戴姆勒、特斯拉、蔚來汽車、沃爾沃等公司都有合作，主要提供新能源電動汽車平臺熱管理系統部件。
主營車載信息系統的德賽西威，在車聯網、智能駕駛輔助系統及新能源車方面加速佈局。4月26日以來，66家機構分5批調研了德賽西威，包括平安、泰康等險資，銀華、興全等十幾家基金公司。
近期，銀輪股份的新能源車熱管理業務與吉利、捷豹路虎等公司簽訂供貨合同，吸引了7家機構前去調研。
此外，主營汽車鋁擠壓材、積極佈局新能源汽車產業的亞太科技，近期吸引了13家機構前去調研；積極拓展新能源汽車業務的凱中精密，5月10日以來吸引了14家機構前去調研。
對此，業內有分析認為，到今年底，新能源汽車投資機會或真正到來，在此預期下，很多機構選擇提前佈局。
閱讀更多 NBD汽車 的文章
