最近很多人都发现合资车越来越便宜了，曾经遥不可及的品牌们一个个的纷纷下探市场。当然这与国产品牌的进步是分不开了，巨大的压力迫使高高在上的合资车也在纷纷降价。
不过有些车型倒是不为所动，虽然价格并不高但是乞丐版配置低得令人发指。难道中国人买车真的全靠信仰吗？今天我们就来看看这些连收音机都减配掉的乞丐车型！
说实话近几年三菱的销量只能说一般，但其实三菱从很早开始就布局紧凑型SUV市场，价格也一直低于丰田、本田，按说都是日系品牌，怎么三菱就卖不动？
直到侦探看到乞丐版的三菱劲炫，就能明白为什么销量惨淡了。内饰的设计本就朴素，乞丐版更是连台收音机都没有。而且翻翻参数表也仅仅只有两个气囊，但它的售价可真不低，指导价达到了11.48万！
另一个奇葩日系车就是本田锋范了，没有雾灯，没有天窗，没有铝合金轮毂……也许这些你都能忍，可是坐进车内你会发现它同样连台收音机都没有，而是用一块黑塑料板代替。其他诸如ESP之类的安全配置一改减掉，只保留了ABS+EBD。确实，锋范的发动机质量不错、动力够强，但是花几万块钱买发动机真的值得吗？难道信仰真的这么值钱？
说完了日系车我们再来看看韩系车，这辆年一系列“负面”新闻让韩系车销量暴跌，加上自主品牌的冲击，韩系品牌只能靠降价挣扎一下了。但其中一些车型配置仍然低得令人发指，就拿起亚K2来说，在国外就有着“死亡率最高车型”的帽子，来到国内的起亚K2仍然把能省的都省掉了。
作为一款售价6万多的轿车，动力弱、隔音差、配置低很正常。但减配也要有底线，已经2018年了，哪个新车的车窗还是手摇的？
比起上面几位连收音机都要减配的，下面这款车显然“厚道”多了。“智随车联手机互联系统”是上汽大众最新推出的一款车载互联系统，将在全新一代朗逸入门级车型上搭载使用。然而这套系统张这个样子……
难道这不是一个手机支架吗？其实这套系统最大的功能亮点并非在于车机本身，而是通过蓝牙连接手机，用户可在手机端进行车辆配置调节设定及车辆信息读取。虽然手机多媒体要比车上的好用，但是车企这么干实在是让人很不舒服。
国内的合资车型减配成这样就没人管管吗？其实这就需要相关部门来推出强制规定了。在国外很多安全性的配置早就是强制标配了，而在国内却依然是中高配才有。
ESP车身稳定系统
执行国家：美国、欧盟
ESP车身稳定系统是很多国家的标配，其中包括了美国、加拿大和欧盟众国，境内在售所有车型都是出厂都有ESP。最早实行这项政策是美国，具体时间是2011年9月开始。欧盟则在2014年也意识到了ESP的重要性，根据数据显示，在执行后一年时间里阻止了33000起交通事故。
侧面安全气囊
执行国家：美国
美规在2013年就规定所有新车强制安装侧面安全气囊。在实施一年后，根据美国公路交通安全管理局NHTSA的统计，侧气囊在近一年内至少挽救了9000人的生命，特别针对于侧面撞击事故，侧气囊是降低死亡率最为直接的安全配置。然而在国内很多中高配车型都没有配备侧面安全气囊……
胎压监测
执行国家：美国、欧盟、韩国
爆胎事故的危害非常大，尤其是在高速行驶下，如果是在160km\h速度下发生爆胎，车主几乎没有生还可能性。很多时候胎压过高或过低成为爆胎率增加的主要原因。所以强制安装就很必要了，美国早在03年就开始强制实行，欧盟是12年，韩国是13年。那么问题来了，怎么到了中国就没有了呢？
日间行车灯
执行国家：欧盟
日间行车灯是很多人不看重的工鞥呢，甚至觉得大白天还亮着很奇怪。其实，日间行车灯不是为了照明，只是为了让对向车辆在白天注意到你，以防事故发生。
在2011年，欧盟国家强制要求安装LED日间行车灯，且无法自行关闭，只要启动车俩，日间行车灯也就一并点亮。其中最早的执行的国家是瑞典，早在1977年就开始强制使用了。
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