引言：近日，国内SUV领导者的哈弗被超越，产品重叠毫无新意导致增长乏力，长安作为一个老牌自主车企在上个月销量也出现断崖式下跌，这些情况说明了国产造车的水平虽有提高，但是经过长时间的市场检验之后，可靠性还有很大提升空间，那么合资车企就该重新进入我们的考虑范畴，在十万元SUV领域一直是一个非常抢手的市场，哈弗的多款车型都集中在这个价位区间，但是换做合资车型似乎能买到的SUV车型并不多。
门槛较低的合资SUV主要是本田两兄弟缤智和XR-V，以及热潮退去的别克昂科拉和福特翼博等车型，而这些车型的入门价格也在十二三万，日产瞄准了这个市场，推出入门价格更低的小型SUV劲客，官方指导价为9.98-13.73万元，目前全系市场优惠在一万元左右，不到十万的价格就可以买到一款合资SUV，从同级别竞争对手来看还是非常具有竞争力的。
十万元的小型SUV消费主力都是年轻群体，更何况如今汽车消费市场的主力都已年轻化吗，所以这台才上市一年的小车必然有着年轻运动的外观，他与日产的奇骏和逍客不同，并没有采用太多家族化设计，仅仅前脸采用类似的V型镀铬进气格栅，由于价格的原因，虽然这是款新车，但是全系都没有LED远关灯，LED日间行车灯也只有顶配车型才有。
从车身侧面看去线条非常硬朗，运动气息十足，C柱采用悬浮式车顶的设计，尾部的线条处理也非常锋利，如果你习惯了流线型外观的话这款车怕是要适应一段时间，尾部下方大面积的黑色塑料护板能更多的减少剐蹭，隐藏的排气则有点低调。
内饰方面同样没有家族化，全新的设计以使用为主，平底的方向盘运动气息更浓而且是日产家族最好看的一款，中控7英寸的多媒体大屏除了最低配之外其余均有配备，而且近日新增了两款互联版车型，主要是换装了一套东风日产最新的车联网车机系统，这个在如今合资车型领域算是比较符合当下潮流的配置，可以实现语音控制、手机APP远程监控、车载WI-FI等功能，这两款车型的价格也只相当于本田缤智入门车型的价格。
座椅方面日本秉承“沙发厂”的优势，填充物非常的柔软舒适，全系有织物和皮革织物混搭两种配置，整体乘坐舒适性完胜其他对手，乘坐空间来说并不是特别优秀，毕竟这是一款小型SUV；全景天窗在这款车型上没有出现并不意外，但是这款车连个天窗都没有显得有点不厚道了，可能是出于安全考虑吧，毕竟这款车在2017年度C-NCAP碰撞测试中获得了五星的好成绩。
动力方面只有一款1.5L自然吸气发动机，最大功率124匹马力/6300rpm，最大扭矩147牛.米/4400rpm，匹配5挡手动变速箱和CVT变速箱，在动力匹配方面CVT 变速箱表现一如既往的平顺，作为家用城市间代步来说完全够用，手动车型驾驶起来稍显费力，只有最低配一款车型为手动，所以厂方也更倾向于销售CVT车型；悬架则采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，这个价位这样的配置算是正常，整体的驾驶感受虽有一定的韧劲，但还是属于舒适的调教。
总结：俗话说好饭不怕晚，劲客这款小车虽然上市较晚，而且面对着众多强势对手，但是他瞄准了更低一级的市场，通过错位竞争的方式来吸引消费者的注意，而且在如今车联网的大趋势下，东风日产也积极布局了车载互联系统，这与“买车送发动机”的本田比起来简直就是一大利器，而且日产在经济性、可靠性方面也有着非常不错的口碑，百公里6升的油耗对于家用来说非常不错，所以还犹豫在国产车与合资车之间的朋友们可以到店试驾一下。
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